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      2019注冊城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試《城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)務(wù)》重點(diǎn)輔導(dǎo)(8)

      更新時(shí)間:2019-02-14 08:55:07 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽69收藏13

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      摘要 環(huán)球網(wǎng)校編輯整理了 "2019注冊城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試《城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)務(wù)》重點(diǎn)輔導(dǎo)(8) ",希望給各位考生帶來幫助!更多模擬試題及復(fù)習(xí)資料請持續(xù)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試頻道!

      一、道路規(guī)劃基本要求

      1、●城市各級道路劃分各區(qū)、組團(tuán)、用地的分界線。

      ●城市各級道路聯(lián)系各區(qū)、組團(tuán)、用地通道。

      ●城市道路選線有利于組織城市景觀,與綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合形成城市的“景觀骨架”。

      2、●道路功能與毗鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。

      ●城市道路系統(tǒng)完整,交通均衡分布,布局合理,盡可能地減少多余的出行距離及不必要的往返運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸,盡可能減少跨越分區(qū)域或組團(tuán)的遠(yuǎn)距離交通。

      ●每一種交通需要,應(yīng)提供2條以下通道。

      ●市中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭有便捷的交通。

      ●組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。

      ●商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等附近道路網(wǎng)有一定的機(jī)動(dòng)性,當(dāng)疏散人流提供繞行道路,留有發(fā)展余地。

      3、●中心區(qū)道路密度大,邊緣區(qū)較小。商業(yè)區(qū)道路網(wǎng)密度大,工業(yè)區(qū)較小。

      ●有利實(shí)現(xiàn)交通分流。

      ●一個(gè)交叉****匯的道路不超過4-5條,交叉角60°-120°。

      ●公路不能和城市內(nèi)部的道路系統(tǒng)相混淆。

      ●城市出入口道路與區(qū)域公路順暢的聯(lián)系和良好的配合。

      ●道路系統(tǒng)與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機(jī)場聯(lián)系方便。

      ●鐵路兩旁都有用地的城市,立交設(shè)置至少應(yīng)保證城市干道無阻通過,必要時(shí)沒人行立交。

      4、●道路的布局盡可能使用地取得良好的朝向。

      ●道路走向最好東偏北15°,避免正東西向,平行于夏季主導(dǎo)風(fēng)向。

      二、道路系統(tǒng)規(guī)劃圖

      1、●平面圖標(biāo)出干道網(wǎng)(道路網(wǎng))的中心線線形及控制點(diǎn)的位置、坐標(biāo)、高程、平曲線半徑、廣場和交通設(shè)施用地、位置。

      ●交叉口形式和平面形狀規(guī)劃,1:2萬-1:5千。

      ●橫斷面圖標(biāo)出紅線控制寬度,斷面形式及標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。尺寸1:500-1:200。

      三、公交站場

      1、換乘樞紐安排3條以上線路的到發(fā)站。

      2、一第線路安排4-5個(gè)停車位。≤1000㎡。

      3、R=300M時(shí),覆蓋面積50%。R=500M時(shí),覆蓋面積90%。

      4、同向換乘<50M,異向換乘<100M,對置設(shè)站錯(cuò)開30M。??空緫?yīng)從交叉口相應(yīng)后退一定的距離。

      5、交叉口,換乘D<150M,不得大于200M。

      6、快速路、主干路、郊區(qū)雙車道公路上的??奎c(diǎn)不占用行車車道、采用港灣布置,市區(qū)公交港灣停靠站長度至少2個(gè)停車位。

      7、長途客運(yùn)站、火車站、客運(yùn)碼頭主要出入口50M設(shè)公交車站

      8、公交站應(yīng)與快速軌道交通換乘。

      9、公汽首未車應(yīng)在城市道路以外的用地上,1000-1400㎡。

      10、調(diào)度中心工作半徑<8㏎,500㎡。

      四、道路設(shè)計(jì)

      1、一般主干路小型車道選用3.5M,大型車3.75M,支路3.0M。

      2、雙車道7-8M,四車道14-15M,雙向4車道合理。

      3、與其修筑超過6條以上的車道,不如改善交通集散點(diǎn)的布局或開辟平行的交通路線來分散交通。

      4、行駛公交車的一塊板道路次干路,其??空靖浇鼏蜗蜍囆械雷钚挾韧R惠v公汽,同時(shí)通行一輛大汽車,考慮適當(dāng)?shù)淖孕熊嚨缹挾取?/p>

      5、人行橫道最小寬度4M,通常4-10M。

      6、主干路旁不應(yīng)設(shè)置路邊停車帶,次干道設(shè)置應(yīng)布置為港灣式,或設(shè)分隔帶與車行道分離,支路旁也為港灣式。

      五、交叉口設(shè)計(jì)

      1、在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端,隧道進(jìn)出口外30M,不宜設(shè)平面交叉口和非港灣式公交車站。

      2、停車場出入口距入行 >50M,交叉口>80M。

      六、步行交通

      1、步行交通設(shè)施應(yīng)符合無障礙交通的要求。

      2、主干路、次干路

      3、行人橫過快速路

      4、商業(yè)步行區(qū)與次干路距離<200M,步行進(jìn)出口距公交站<100M,間距<160M。

      5、步行道路10-15M,寬、小型廣場,每平方米0.8-1.0人。

      6、步行區(qū)附近有P,距出入口<100M,<200M。

      規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的給定

      要點(diǎn):(1)性質(zhì);(2)規(guī)模;(3)布局;(4)退線;(5)退界;(6)間距;(7)日照;(8)交通;(9)綠化;(10)市政;(11)景觀;(12)文保;(13)無障礙設(shè)計(jì);

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