四、交通組織   
1、路網(wǎng)疏密  不宜過(guò)疏、過(guò)密   
有與發(fā)展軸垂直的交通   
2、聯(lián)系  交通聯(lián)系必要的城鎮(zhèn)，且不受行政區(qū)界的影響。   
道路連接等級(jí)不宜過(guò)高、過(guò)低(城市間高速路、城鎮(zhèn)間公路)。   
不宜過(guò)分追求環(huán)路。   
有些公路無(wú)必要及可行性或經(jīng)濟(jì)不允許，不必修建   
不能只有高速路，而無(wú)公路連接。   
3、高速出口  預(yù)留恰當(dāng)   
有快速路，公路相連   
4、過(guò)境交通：不宜穿越城市中心   
5、機(jī)構(gòu)設(shè)置  機(jī)場(chǎng)端凈空不宜飛越市區(qū)。   
跑道軸線方向避免穿越市區(qū)，最好與城市側(cè)面相切。   
與市區(qū)距離10-30km，且有專(zhuān)用高速路相連。    
機(jī)場(chǎng)跑道中心與市區(qū)邊緣的最小距離5-7km，若軸線通過(guò)城市，則15km。   
多座城市共用機(jī)場(chǎng)。   
五、基礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)服務(wù)設(shè)施   
水廠、污水處理廠共享，容量合理，位置恰當(dāng)。    
輻射范圍適宜。   
對(duì)本區(qū)域外的下游城市不造成污染。   
1、區(qū)域變電站：接近負(fù)荷中心或網(wǎng)絡(luò)中心，架空線走廊設(shè)定。   
2、火力發(fā)電廠：靠近負(fù)荷中心，鐵路專(zhuān)用線減少對(duì)干線的影響。水源充足，留有適當(dāng)?shù)某鼍€走廊寬度。服務(wù)半徑適宜(見(jiàn)總規(guī))   
3、教育：小學(xué)r<500m；幼兒園r<300m；中學(xué)r<1000m。   
醫(yī)療設(shè)施：每10萬(wàn)人設(shè)一所醫(yī)院，避免重復(fù)建設(shè)。   
4、大型建設(shè)項(xiàng)目布局：污染、擾民、位置，災(zāi)害隱患，過(guò)多占用基本農(nóng)田等。   
一、制約因素  
1、資源短缺   土地、水資源缺乏，耗水工業(yè)不宜定位，城市規(guī)模不宜很大。   
電資源缺乏，高耗能產(chǎn)業(yè)不宜布局。   
其它資源缺乏，相應(yīng)的配套產(chǎn)業(yè)不宜布局。   
2、災(zāi)害     地震斷裂帶、滑坡、泥石流的避讓。          
對(duì)歷史遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)的避讓。   
3、防洪    不宜在易淹沒(méi)地區(qū)布置和利用   
不宜在灘涂地布置項(xiàng)目   
4、盲目性：不考慮門(mén)檻制約因素的盲目發(fā)展   
5、土地    不宜過(guò)多占用基本農(nóng)田   
在丘陵、荒地上選址   
5、安全：相鄰地區(qū)的不安全因素的考慮