總體布局
1、城市格局合理，結(jié)構(gòu)合理
●集中緊湊型：城市各項(xiàng)主要用地較集中，便于集中設(shè)置較完善的生活服務(wù)設(shè)施和市政工程設(shè)施，又可節(jié)省建設(shè)投資，一般中、小城市大多采用這種布局形式。
●分散疏松型：受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分隔，形成若干分片、分組，就近生產(chǎn)組織生活的布局形式，彼此聯(lián)系不太方便，市政工程設(shè)施的投資會(huì)高一些，通常是大城市和地形限制的城市。
●集中與分散型：主城區(qū)與外圍具有不同功能的組團(tuán)，主城與外圍組團(tuán)間布置綠化隔離帶。
2、功能分區(qū)明確
1工業(yè)用地
● 工業(yè)區(qū)與居住區(qū)間有方便的聯(lián)系，職工上、下班有便捷的交通條件。
● 避免工業(yè)區(qū)對(duì)居住區(qū)的干擾、污染。如風(fēng)向的上、下及綠化防護(hù)隔離帶、排放污水設(shè)在河流的下游，且在居住區(qū)的一端。
● 工業(yè)區(qū)中對(duì)有大量勞動(dòng)力的工業(yè)或婦女勞動(dòng)力多的工業(yè)，應(yīng)接近生活區(qū)。電子、縫紉、手工分散在居住的獨(dú)立地段，機(jī)械、紡織在城市邊緣獨(dú)立地段。
● 工業(yè)區(qū)與居住區(qū)具體布置中、應(yīng)有利于職工步行上、下班，同時(shí)考慮便于開(kāi)辟公交路線，使交通負(fù)荷均衡，但工業(yè)與居住區(qū)若離若即，避免單間交通，防止工業(yè)區(qū)包圍城市。
● 工業(yè)區(qū)注重運(yùn)輸聯(lián)系：
※耗能：年運(yùn)量10萬(wàn)t以上的，并直接來(lái)自鐵路的貨物，應(yīng)敷設(shè)鐵路專用線，或設(shè)置工業(yè)編組站。
※注意進(jìn)線方向，避免進(jìn)入工業(yè)區(qū)的主干道垂直直交。
※鐵路貨物接近工業(yè)區(qū)，并按需要分設(shè)幾處。
※減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、減少城市道路的交通壓力。
● 沿江靠河的工廠：
※主要有造船廠、造紙廠、木材廠、化肥廠、印染廠等。
※注意岸線的合理利用。
※對(duì)以公路運(yùn)輸為主的工廠，可遠(yuǎn)些，以免占用岸線。
● 沿對(duì)外交通的工廠：
※通常在城市邊緣地段，合理組織工廠出入口廠外道路的交叉，避免過(guò)多干擾對(duì)外交通。
● 隔離工業(yè)
※遠(yuǎn)離城市的獨(dú)立地段。
※化工、冶金業(yè)工廠與城市保持距離，設(shè)防護(hù)帶500-800米以上。
● 有協(xié)作的工廠
※就近集中布置，可減少生產(chǎn)過(guò)程中的轉(zhuǎn)運(yùn)、降低生產(chǎn)成本。
※減少對(duì)城市交通的壓力，形成產(chǎn)業(yè)鏈。
● 舊城區(qū)的工廠：
※分散幾處的、要調(diào)整集中或創(chuàng)造條件遷址新建。
● 盆地、峽谷地段：
※靜風(fēng)頻率高，不宜擺放污染工業(yè)。 
2居住區(qū)
● 良好地段給居住
● 避開(kāi)洪水、地震、滑坡、沼澤、風(fēng)口等不利條件。
● 少占農(nóng)田。
● 靠近就業(yè)地點(diǎn)。
● 城市規(guī)模小時(shí)集中布置，規(guī)模大時(shí)，分散布局，并留有余地。
● 指標(biāo)。
3倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)
●小城市可單獨(dú)布置在城市邊緣。大、中城市應(yīng)集中與分散相結(jié)合，不宜過(guò)分集中
●危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)設(shè)在遠(yuǎn)郊獨(dú)立地段，避免運(yùn)輸時(shí)穿越城市。
●冷藏庫(kù)有異味，污水，設(shè)于郊區(qū)河流沿岸
● 蔬菜庫(kù)：市區(qū)邊緣通向市郊的干道入口處
● 燃料及易燃材料庫(kù)：設(shè)在郊區(qū)獨(dú)立地段，大風(fēng)季節(jié)城市下風(fēng)向或側(cè)風(fēng)向
● 油庫(kù)：離開(kāi)居住區(qū)、變電所、重要交通樞紐、機(jī)場(chǎng)、大型水庫(kù)及水電站、重要橋梁、大、中型企業(yè)、礦區(qū)、軍事設(shè)施，最好在地形低處，并有防護(hù)林帶。
● 用地比例不宜過(guò)大，過(guò)小。
● 物流中心在城市外圍環(huán)路與通往其它城市的高速公路。
4公共設(shè)施用地
● 商業(yè)中心接近服務(wù)人口的分布重心，大城市不止一個(gè)中心，還有副中心
● 所處位置的道路性質(zhì)不應(yīng)為交通性干道
● 科技、高教區(qū)附近可就近安排高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，便于功能銜接
● 直接服務(wù)于市民的公建設(shè)施(圖書(shū)館、科技館)，靠近居民區(qū)及科技、高教區(qū)
● 用地指標(biāo)規(guī)范
5藝術(shù)性
● 利用好各自城市獨(dú)特的自然景觀。如高地、山丘、河湖、水域，將其作為總體布局的視線和活動(dòng)焦點(diǎn)，創(chuàng)造出平原、山地和水鄉(xiāng)等各種城市的特色。
● 利用山川河湖、各勝古跡、園林綠地、歷史文化區(qū)，充分體現(xiàn)城市美學(xué)，形成城市景觀的整體骨架。
● 道路、橋梁的布置能很好地與山勢(shì)、水面、林木相結(jié)合，創(chuàng)造出城市的藝術(shù)風(fēng)貌。
● 注重城市中心和干道的城市景觀定位，創(chuàng)造出具有特色的城市中心和城市干道的藝術(shù)面貌。
● 組織有秩序，有韻律的城市軸線，集中反映出城市的性質(zhì)和特色。
● 注意反映地方文化特色，避免破壞水系和大拆大改的線型等，保護(hù)好歷史遺產(chǎn)文化區(qū)等。
6綠化
● 用地比例、指標(biāo)：城市綠化覆蓋率>35%，綠地率>30%，主干道綠帶面積>20%，次干道綠帶面積>15%，小區(qū)綠地1ha.0.5┫/人，小游園0.4ha.1┫/人，組團(tuán)綠地0.04ha.1.5┫/人。
● 風(fēng)景區(qū)內(nèi)不得安排污染工業(yè)，避免過(guò)度開(kāi)發(fā)。
● 綠化服務(wù)半徑合理，布局均勻，綠化面積>70%
● 綠地形成點(diǎn)、線、面的整體特點(diǎn)，形成完善的綠地系統(tǒng)。
● 河、海、湖、鐵路的防護(hù)林帶寬度>30m，污染工廠>50m的防護(hù)林帶。
7對(duì)外交通
※鐵路應(yīng)從城市邊緣通過(guò)，不得分割城市過(guò)于零碎。
客運(yùn)站 客運(yùn)站在大城市可能有多個(gè)，設(shè)在中心區(qū)邊緣，距市中心2-3km，中、小城市設(shè)在城區(qū)邊緣，通過(guò)式?？?運(yùn)站必須與城市主干道相連，協(xié)調(diào)好市區(qū)公交，長(zhǎng)途汽車，商業(yè)服務(wù)，注重市內(nèi)換乘，直接通達(dá)市中心及汽車站、碼頭、地鐵可直接引入客運(yùn)站。