6.道路及停車場(chǎng)(庫(kù))一級(jí)建筑師

　　(1)道路設(shè)計(jì)

　　道路布置的主要任務(wù)是確定道路的各項(xiàng)平剖面技術(shù)要求，包括道路的寬度，縱橫向坡度、轉(zhuǎn)彎半徑的控制等。這些內(nèi)容概括起來可分成兩個(gè)方面，一是道路的平面形式，二是道路的剖面形式。

　　1)道路設(shè)計(jì)的一般原則

　　A道路布置必須滿足各種使用功能的要求：

　　A)滿足各種交通運(yùn)輸?shù)囊?

　　B)滿足車行及人行安全的要求;

　　C)滿足建筑布置有較好朝向的要求;

　　D)滿足道路與綠化、工程技術(shù)設(shè)施等統(tǒng)一協(xié)調(diào)的要求。

　　B道路布置應(yīng)做到既適用又節(jié)約用地和投資。

　　C道路布置應(yīng)利用自然地形，山地道路網(wǎng)布置，為保證行車安全，縱坡不宜過大。利用地形通常有以下幾種手法布置道路：環(huán)狀沿山丘布置、枝狀盡端式布置、平行盤旋延長(zhǎng)路線減緩縱坡布置等。

　　2)道路布置

　　A.道路分類

　　其一，生活區(qū)道路：一般有主次車行道之分和宅旁人行通道。其二，工業(yè)區(qū)道路：工廠一般車流量大，除車行主次干道，增加輔助道、車間引道和回車場(chǎng)。其三，城市型道路：路面寬，有上下道，每道上有快車、慢車、超車甚至城市公交車道。另外有自行車道、人行道、再者還有城市間高速公路等。

　　B.道路布置原則

　　道路布置在滿足交通運(yùn)輸多種行車功能與原則的同時(shí)，還應(yīng)滿足人、車安全;道路選線要盡量節(jié)省場(chǎng)地，應(yīng)留有寬敞、良好的建筑條件、綠化環(huán)境和工程管線架設(shè)余地;道路布置要節(jié)約土地和投資;道路布置要利用自然地形。如遇山地路，縱坡不宜過大，經(jīng)常環(huán)繞山丘、平行盤旋或樹枝盡端形式。

　　(2)道路的主要技術(shù)要求

　　1)道路的平面設(shè)計(jì)

　　有關(guān)道路平面形式的確定包括下述一些技術(shù)要求：道路寬度，轉(zhuǎn)彎半徑，道路交叉口，場(chǎng)地內(nèi)道路與建構(gòu)筑物的安全距離以及盡端道路的回車場(chǎng)的尺寸要求等。

　　A.道路的寬度

　　場(chǎng)地內(nèi)車行道路的路面寬度一般由通行車輛的種類和可能的高峰交通量來決定，同時(shí)亦應(yīng)考慮氣候條件、地形、以及維護(hù)需求等因素的影響。在場(chǎng)地中，人車通道在很多情況下是與廣場(chǎng)、庭院等復(fù)合在一起的。既要考慮人車的通行，也要考慮人流的集散和車輛的進(jìn)出轉(zhuǎn)折等方面的要求。而且常常還會(huì)結(jié)合景園設(shè)施布置，因此其寬度應(yīng)視具體處理要求而定，變化的余地是很大的。對(duì)于較單純的道路，超過需要的過大寬度是毫無意義的，這只會(huì)帶來造價(jià)的增加，也浪費(fèi)了用地。從場(chǎng)地生態(tài)的角度來講，避免道路寬度過大可以有效縮減場(chǎng)地內(nèi)的硬地面積，同時(shí)也可為綠化留出更多的用地，利于場(chǎng)地環(huán)境的優(yōu)化。

　　根據(jù)行車的數(shù)量、種類確定。場(chǎng)地內(nèi)單車道最小寬度3.5m，雙車道6.0~7.0m，生活區(qū)內(nèi)主要車行道5.5～7.0m，次要車行道3.5―6.0m。當(dāng)考慮機(jī)動(dòng)車與自行車共用時(shí)，單車道最小寬度為4.0m，雙車道最小寬度為7.0m。

　　B.道路的轉(zhuǎn)彎半徑

　　轉(zhuǎn)彎半徑系道路在轉(zhuǎn)彎或交叉口處，道路內(nèi)邊緣的平曲線半徑。轉(zhuǎn)彎半徑的大小，應(yīng) 根據(jù)通行車輛的型號(hào)、速度和有無掛車等確定。各種車輛在基地內(nèi)部的最小轉(zhuǎn)彎半徑見表7―3所列。

　　行使車輛類別最小轉(zhuǎn)彎半徑行使車輛類別最小轉(zhuǎn)彎半徑

　　小客車615-20t載重貨車15

　　4-8t載重貨車940-60t載重貨車18

　　10-15t載重貨車12公共汽車12

　　C.道路交叉口的視距

　　道路交叉口的視距指在交叉口處，使司機(jī)視線能看見對(duì)面來車的距離S，一般不小于2lm。在視距范圍內(nèi)不應(yīng)植樹或設(shè)置建筑物，以確保行車安全，一般情況會(huì)車視距不應(yīng)小于20 m。