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一、單項(xiàng)選擇題

1.()屬于交通標(biāo)志的范疇。

A.護(hù)欄

B.隔離柵

C.防撞筒

D.公路界碑

2.公路工程合同體系中處于的核心位置的是()。

A.業(yè)主

B.承包人

C.監(jiān)理人

D.政府

3.公路工程合同體系中的核心合同是()。

A.勘察合同

B.設(shè)計(jì)合同

C.施工合同，竣工

D.供貨合同

4.T列不屬于施工組織設(shè)計(jì)中的施工總體部署內(nèi)容的是()。

A.建立施工管理機(jī)構(gòu)

B.施工任務(wù)劃分

C.資源供應(yīng)分析

D.施工順序

5.工程進(jìn)度計(jì)劃中以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲 線稱為()。

A.橫道圖

B.斜率圖

C.網(wǎng)絡(luò)圖

D.“S”曲線

6.在工程進(jìn)度曲線中，當(dāng)實(shí)際線低于計(jì)劃線時(shí)，表明()。

A.進(jìn)度延誤

B.進(jìn)度提前

C.成本節(jié)約

D.成本超支

7.在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向()書面提交一份詳細(xì)和格 式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃。

A.監(jiān)理工程師

B.業(yè)主

C.質(zhì)是監(jiān)督站

D.上級(jí)公司

8.某跨河橋梁需要現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，橋頭填挖量大，引道坡度較大，且河堤內(nèi)高出水面的場(chǎng) 地比較狹長(zhǎng)，無法大面積布置預(yù)制場(chǎng)，項(xiàng)目部應(yīng)選擇()。

A.引道區(qū)域外的路基外預(yù)制場(chǎng)

B.路基上預(yù)制場(chǎng)

C.堤內(nèi)狹窄預(yù)制場(chǎng)

D.橋上預(yù)制場(chǎng)

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二、多項(xiàng)選擇題

1.公路工程流水施工按施工段在空間分布形式可分為()

A.無節(jié)拍流水

B.流水線法流水施

C.流水段法流水施工

D.異節(jié)拍流水

E.等節(jié)拍流水

2.工程施工條件主要有()。

A.地形地貌

C.水文條件

E.資源供應(yīng)情況

3.可用于隧道二次襯砌

A.錨桿臺(tái)車

C.混凝土攪拌站

E.混凝土輸送泵

4.公路工程建設(shè)項(xiàng)目驗(yàn)收分為()。

A.中間交工驗(yàn)收

B.交工驗(yàn)收

C.工序驗(yàn)收

D.竣工驗(yàn)收

E.開工驗(yàn)收

5.路基施工中，中線放樣的方法有()

A.切線支距法

C,漸近法

E.坐標(biāo)法

6.路基工程的地面排水設(shè)施主要有()

A.排水溝

C.邊溝

E,滲溝

7.適于采用管式滲溝的條件有()。

A.地下水引水較短

C.流量較大的地區(qū)

E.排除淤泥中的地下水

8.級(jí)配碎石使用于各級(jí)公路的()。

A.基層

C.下面層

E.底基層

9.水泥混凝土路面輕微斷裂，裂縫無剝落的修補(bǔ)方法宜采用有()。

A.直接灌漿法

B.擴(kuò)縫灌漿法

C.抹面修補(bǔ)法

D.整塊板更換

E.壓注灌漿法

10.橋梁高墩施工宜采用的模板有()。

A.整體模板

B.翻轉(zhuǎn)模板

C.爬升模板

D.滑升模板

E.拼裝模板

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三、案例題

(一)

【背景資料】

某施工單位A承包了二級(jí)公路橋梁施工。橋梁上部釆用預(yù)應(yīng)力混凝[現(xiàn)澆箱梁，下部主 要采用柱式橋臺(tái)，鉆(挖)孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁上部預(yù)應(yīng)力混凝土畔箱*為單箱雙室，共 10跨，最大墩高17m,單跨長(zhǎng)21?27m之間，橋?qū)?0.5m。紿亞玉同如，施工單位A將橋面 系分包給具有相應(yīng)資格條件的施工單位B。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：箱梁施工的支架采用碗扣式禮笄支描 對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架體系的非児閻縮/ 發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，及附

事件二：箱梁混凝土澆筑床

事件三：箱梁底模采用4

架搭設(shè)好后，根據(jù)橋軸線對(duì) , 滿足要求后再安裝箱梁側(cè)模板，側(cè)模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平 整。箱梁側(cè)模板釆用柜架上鑲高強(qiáng)防水膠合板，以確保箱梁外觀質(zhì)量，箱梁內(nèi)模均采用木支 架，組合鋼模板和木模板拼裝。

鋼筋綁扎定位牢固后，支內(nèi)腹板模板和堵頭模板，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師中間檢查合格后澆

地址：北京市海淀區(qū)知春路1號(hào)學(xué)院國(guó)際大廈21層

筑混凝土，澆筑后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

在箱梁混凝土達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。最后對(duì)天窗采用吊模板, 焊接鋼筋網(wǎng)，用混凝土封死天窗口。

【問題】

1.針對(duì)事件一，支架施工前續(xù)作哪些計(jì)算和驗(yàn)算?實(shí)施中需進(jìn)行哪些觀測(cè)?

2.針對(duì)事件二，該橋混凝土梁二次澆筑的部位如何劃分?

3.事件二中兩次澆筑中的施工縫該如何處理?

4.改正事件三中的錯(cuò)誤做法。

5.施工單位A將橋面系分包給施工單位B是否合法?說明理由：

(二)

【背景資料】

某施工單位A承包了三級(jí)公路K合同段路基工程。合同段起點(diǎn)K33+000?K45+000,由 于工期緊，經(jīng)業(yè)主同意，施工單位A將合同段的涵洞施工分包給施工單位B,包括49道鋼 筋混凝土蓋板涵和3道石拱涵。施工前，相關(guān)單位在內(nèi)部會(huì)審的基礎(chǔ)上，對(duì)施工圖進(jìn)行綜合 會(huì)審。圖紙經(jīng)過會(huì)審后，會(huì)審組織者，及時(shí)將會(huì)審中提出的有關(guān)設(shè)計(jì)問題的建議，做好詳細(xì) 的記錄。

蓋板涵的主要施工工序有：基坑開挖一工序M-漿砌墻身一現(xiàn)澆板座一吊裝蓋板一出人 口漿砌一工序N-涵洞回填及加固。施工完后，對(duì)蓋板涵進(jìn)行了質(zhì)檢，質(zhì)量檢查項(xiàng)目包括混 凝土或砂漿強(qiáng)度、涵底流水面高程、結(jié)構(gòu)尺寸、長(zhǎng)度、跨徑、頂面高程等。

施工過程中，施工單位B發(fā)現(xiàn)K38+210拱涵的基礎(chǔ)開挖后發(fā)現(xiàn)地基很軟弱，與設(shè)計(jì)圖紙 相差很大，施工單位B向監(jiān)理工程師提出工程變更，并附上書面意見。

【問題】

1.施工圖進(jìn)行綜合會(huì)審一般由哪個(gè)單位負(fù)責(zé)組織?參加單位有哪些?

2.蓋板涵的主要施工工序中低N分別是什么?

3.對(duì)蓋板涵的質(zhì)量檢査項(xiàng)目還有哪兩項(xiàng)?

4.施工單位B向監(jiān)理工程師提出工程變更，其程序上是否符合規(guī)定?

(三)

【背景資料】

某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m,左線長(zhǎng)3216m,右線長(zhǎng)3100m,左右線 隧道跨度為10m,隧道最大埋深500m,進(jìn)出口為淺埋段，IV級(jí)啰 地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥雲(yún)丄砂 且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段，I、II、III級(jí)圍巖大 十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的費(fèi)瞄 氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，命

事件1：考慮到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)警求，

該隧道釆用的新奧法施工，提出了 “安擾動(dòng)」早噴錨、勤測(cè)量、緊封閉”的基本原則。

髯頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè)，量測(cè) [力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng) 寸施作二次襯砌。

襯砌背后進(jìn)行壓漿作為防水。針對(duì)該隧道施工過程中涌水段施工，釆用井點(diǎn)降水法降水，編 制了應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行救援演練。

事件4：在施工過程中，該隧道洞身掘進(jìn)采用預(yù)裂爆破方法，炮眼布置形式如圖。由于

管理人員安全意識(shí)薄弱，隧道開挖過程中未嚴(yán)格按照安全要求進(jìn)行及時(shí)支護(hù)，存在生產(chǎn)安全 重大事故隱患，監(jiān)理單位要求施工單位組織編寫重大事故隱患治理方案。同時(shí)也組織經(jīng)驗(yàn)豐 富的人員嚴(yán)格按照“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)對(duì)其他項(xiàng)目開展了 安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)。

事件5：隧道竣工后，提交了施工測(cè)量和監(jiān)控測(cè)量資料。其中提交施工測(cè)量資料包括： 凈空斷面測(cè)量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖。提交監(jiān)控測(cè)量資料包括：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān) 控量測(cè)計(jì)劃;實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖;圍巖和支護(hù)的位移一時(shí)間曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測(cè) 記錄匯總表;經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄;現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說明。

【問題】

1.按照隧道長(zhǎng)度劃分，左右線隧道分別屬于什么隧道，說明理由。

2.事件2中，補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌 方的危險(xiǎn)信號(hào)(征兆)有哪些?

3.事件3中，指出結(jié)構(gòu)防水層施工做法錯(cuò)誤之處，并改正。

4.事件3中，單位編制的應(yīng)急預(yù)案屬于哪一類?除此之外，應(yīng)急預(yù)案還有哪些種類?

5.事件4中，說明預(yù)裂爆破方案中a、b、c三種炮眼的名稱。并寫出三種炮眼起爆順序。

6.補(bǔ)充事件5中提交測(cè)量資料。

7.事件2中，二次襯砌施作時(shí)機(jī)是否合理?說明理由。

6.補(bǔ)全資料中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告內(nèi)容的缺項(xiàng)。

答案部分見下一頁

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一、單項(xiàng)選擇題

1.【答案】D

【解析】里程標(biāo)(碑)、百米標(biāo)(樁)和公路界碑是屬于交通標(biāo)志的范疇。

2.[答案】A

【解析】業(yè)主和承包人依法簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的 “核心位置”。

3.[答案】C

【解析】業(yè)主和承包人依法簽訂的施工合同是”核心合同”。

4.[答案】C

【解析】施工總體部署的主要內(nèi)容有：建立施工管理機(jī)構(gòu)、施工任務(wù)劃分和施工順序。

5.[答案】D

【解析】“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化 曲線。

6.[答案】A

【解析】實(shí)際線的點(diǎn)在計(jì)劃線的上方說明實(shí)際進(jìn)度提前，提前值為象差對(duì)：應(yīng)的水平時(shí)間 值，表明工程進(jìn)度快;否者在下方說明實(shí)際進(jìn)度延誤，延誤值為高差對(duì)應(yīng)的水平時(shí)間值，表 明工程進(jìn)度慢。

7.[答案】A

【解析】在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交一份 詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃及必要的各項(xiàng)關(guān)鍵工程的進(jìn)度計(jì)劃。

8.[答案】C

【解析】預(yù)制場(chǎng)的布置取決于現(xiàn)場(chǎng)的面積、地形、工程規(guī)模、安裝方法、工期及機(jī)械設(shè) 備情況等，條件不同，布置方法差異較大。

二、多項(xiàng)選擇題

1.【答案】BC

【解析】公路工程流水施工按施工段在空間分布形式可分為流水線法流水施工、流水段 法流水施工。

2.【答案】ABCE

【解析】施工條件:地形地貌、氣象、水文和地質(zhì)等自然條件;資源供應(yīng)情況、交通運(yùn) 輸及水電等施工現(xiàn)場(chǎng)條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。

3.【答案】CDE

【解析】二次支護(hù)襯砌機(jī)械：模板襯砌臺(tái)車(混凝土攪拌站、攪扱耳輸車、混凝土輸送 泵)。初次支護(hù)機(jī)械：錨桿臺(tái)車、混凝土噴射機(jī)。所以本題選CDE

4.【答案】BD

【解析】公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩

5.【答案】ABE

6.【答案】ACD

【解析】地下排水設(shè)施有港雙用邊溝、截水溝、排水溝、蜷3

7.【答案】BC

【解析】管式滲溝適用于地下水引水較長(zhǎng)、流量較大的地區(qū)。

8.【答案】AE

【解析】級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。

9.【答案】ABE

【解析】對(duì)于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜釆用灌 入膠粘劑的方法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌漿法。

10.【答案】BCD

【解析】高墩施工宜釆用翻轉(zhuǎn)模板、爬升模板或滑升模板。

三、案例分析

(一)

【答案】

1.應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性驗(yàn)算;施工時(shí)應(yīng)對(duì)支架的變形、位移、節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的 壓縮及支架基礎(chǔ)的沉降等進(jìn)行觀測(cè)。

2.(1)第一次澆筑底板和腹板;

(2)第二次澆筑頂板和翼板。

3.應(yīng)將接觸面上第一次澆筑的混凝土鑿毛，清除浮漿。

4.在箱梁混凝土達(dá)到75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度以后，拆除內(nèi)外模板支架體系。

5.符合規(guī)定。因?yàn)槭┕挝籅具有相應(yīng)資格條件，橋面系屬于橋梁的附屬設(shè)施，不屬于 關(guān)鍵工程。

(二)

【答案】

1.綜合會(huì)審一般由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織。參加單位有施工單位A、施工單位B、設(shè)計(jì)單位、 建設(shè)單位。

2.M是漿砌墻身，N防水層施工。

3.對(duì)蓋板涵的質(zhì)量檢査項(xiàng)目還有軸線偏位、相鄰板塊最大高差。

4.不符合規(guī)定。因?yàn)槭┕挝籅是分包人，分包人不能直接向監(jiān)理人提出分包工程的變 更要求，必須由承包人提出。

(三)

【答案】

1.左右線隧道按照長(zhǎng)度劃分為特長(zhǎng)隧道。

理由：隧道按照長(zhǎng)度劃分特長(zhǎng)隧道L>3000m,而該隧道左線長(zhǎng)3216m,右線長(zhǎng)3100m, 故該隧道為特長(zhǎng)隧道。

2. 必測(cè)項(xiàng)目還有：周邊位移、拱頂下沉

危險(xiǎn)信號(hào)有：量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化(或突變),洞內(nèi)或地表邱大v允許位移值，洞 內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。

3.“在涌水段的結(jié)構(gòu)防水層施工時(shí)，在壓漿地段混咿寸成設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，在襯砌背后進(jìn)行壓漿作為防水”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：在涌水段的結(jié)構(gòu)防水層施工時(shí)N注柯晶渝背面宜用干砌片石回填緊密，并 每隔20m左右用Im厚漿砌片石或混疑尹血*諾瘵 分段進(jìn)行壓漿丄

4.屬于專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，還有綜中垓英我現(xiàn)場(chǎng)處置方案。

5.a一掏槽眼，b一輔助眼而您預(yù)裂爆破起爆順序：周邊眼-掏槽眼-輔助眼。

6.貫通測(cè)量技術(shù)成果書I世辨?zhèn)鋫鋵?shí)測(cè)成果和說明。

7.不合理。二次襯砌施制誚k以下三個(gè)方面：

(1)各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定;

(2)已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%?90%;

(3)周邊位移速率和拱頂下沉速率小于規(guī)定值。

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