市政公用工程專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)模擬卷一(3)
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場(chǎng)景(三)
某地鐵區(qū)間隧道工程，采用土壓盾構(gòu)法施工隧道長(zhǎng)846m，隧道內(nèi)徑5.4m，隧道埋深15.6～19.2m，隧道有250m穿越平房區(qū)。隧道鄰接車站A和車站B均為地下連續(xù)墻施工，利用相鄰車站A作為始發(fā)井，進(jìn)行左線據(jù)進(jìn)，盾構(gòu)到達(dá)車站B后，在車站B內(nèi)調(diào)頭再進(jìn)行右線的掘進(jìn)。
根據(jù)場(chǎng)景(三)，作答以下題目：
11、若地層軟弱，圍護(hù)墻入土深度較大時(shí)，墻后地表沉降的最大值在()
A墻體旁
B距離墻一定距離的位置上
C墻角
D墻中間
答案：B
12、車站屬于一級(jí)基坑，對(duì)于一級(jí)和二級(jí)基坑監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目還應(yīng)包括()
A地上建筑物和周邊管線
B基坑地部變形
C墻體豎向變位
D地表沉降
答案：A
13、地下連續(xù)墻施工中，控制挖槽精度的是()
A導(dǎo)管
B導(dǎo)墻
C鉆頭
D鉆桿
答案：B
14、土壓式盾構(gòu)排土量控制方法分為重量控制與容積控制兩種。以下關(guān)于排土量控制說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
A檢測(cè)運(yùn)土車重量是重量控制方法之一
B容積控制一般采用比較單位掘進(jìn)距離開挖土砂運(yùn)土車臺(tái)數(shù)的方法
C用計(jì)量漏斗檢測(cè)排土量的方法是容積控制方法之一
D我國(guó)目前多采用容積控制方法
答案：C
15、關(guān)于管片拼裝順序以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
A最后安裝鄰接管片
B先安裝下部的標(biāo)準(zhǔn)管片
C最后安裝楔形管片
D然后交替安裝左右兩側(cè)標(biāo)準(zhǔn)管片
答案：A
解析：管片拼裝時(shí)，最后安裝K型管片。
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