2009年度全國(guó)二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(公路工程)

　　一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意)

　　1.某四級(jí)公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為黏性土，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用( 　)公路的規(guī)定值。

　　A.一級(jí)

　　B.二級(jí)

　　C.三級(jí)

　　D.四級(jí)

　　2.一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是( 　)。

　　A.邊溝

　　B.急流槽

　　C.截水溝

　　D.攔水帶

　　3.高速公路中線放樣主要依據(jù)的設(shè)計(jì)表格是( 　)。

　　A.路基設(shè)計(jì)表

　　B.水準(zhǔn)點(diǎn)表

　　C.交點(diǎn)固定表

　　D.逐樁坐標(biāo)表

　　4.填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的粗碎石穩(wěn)定就位，初壓時(shí)應(yīng)選用的壓路機(jī)為( 　)。

　　A.8t兩輪靜力壓路機(jī)

　　B.16t兩輪振動(dòng)壓路機(jī)

　　C.8t羊足碾

　　D.16t膠輪壓路機(jī)

　　5.對(duì)于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置( 　)。

　　A.反濾層

　　B.墊層

　　C.稀漿封層

　　D.透層

　　6.瀝青瑪碲脂碎石的簡(jiǎn)稱是( 　)。

　　A.SAC

　　B.SBS

　　C.SMA

　　D.AC-16

　　7.單跨拱橋的兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離稱為該橋的( 　)。

　　A.凈跨徑

　　B.單跨跨徑

　　C.計(jì)算跨徑

　　D.橋梁全長(zhǎng)

　　8.關(guān)于連續(xù)梁橋與簡(jiǎn)支梁橋的受力特點(diǎn)，下列說法正確的是( 　)。

　　A.連續(xù)梁支座位置彎矩為正彎矩

　　B.簡(jiǎn)支梁跨中彎矩為負(fù)彎矩

　　C.連續(xù)梁支座位置彎矩均為零

　　D.簡(jiǎn)支梁支座位置彎矩均為零

　　9.橋梁樁基鉆孔時(shí)，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為( 　)。

　　A.沖擊鉆孔法

　　B.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法

　　C.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法

　　D.旋挖鉆機(jī)鉆孔法

　　10.公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于( 　)m。

　　A.10

　　B.20

　　C.30

　　D.40

　　11.在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中，收斂計(jì)是用來量測(cè)( 　)。

　　A.拱頂下沉

　　B.地表下沉

　　C.圍巖體內(nèi)位移

　　D.圍巖周邊位移

　　12.農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)道兩個(gè)層次，其中縣道一般采用( 　)標(biāo)準(zhǔn)。

　　A.一、二級(jí)公路

　　B.二、三級(jí)公路

　　C.三、四級(jí)公路

　　D.四級(jí)、等外級(jí)公路

　　13.對(duì)于鋼筋混凝土立柱局部出現(xiàn)的麻面現(xiàn)象，一般應(yīng)進(jìn)行( 　)。

　　A.裝飾

　　B.整修

　　C.返工

　　D.綜合處理

　　14.交通標(biāo)線熱熔型涂料分為普通型、反光型和( 　)。

　　A.彩色型

　　B.摩擦型

　　C.耐溫型

　　D.突起型

　　15.配電箱、開關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的( 　)。

　　A.下底面

　　B.上頂面

　　C.側(cè)面

　　D.背面

　　16.輔助生產(chǎn)間接費(fèi)的計(jì)算基數(shù)是( 　)。

　　A.人工費(fèi)

　　B.材料費(fèi)

　　C.機(jī)械費(fèi)

　　D.直接費(fèi)

　　17.公路工程材料的驗(yàn)收程序依次為( 　)。

　　A.驗(yàn)收準(zhǔn)備一核對(duì)證件一檢驗(yàn)實(shí)物一辦理入庫(kù)

　　B.市場(chǎng)調(diào)研一檢驗(yàn)實(shí)物一核對(duì)證件一辦理入庫(kù)

　　C.市場(chǎng)調(diào)研一合同簽訂一核對(duì)證件一辦理入庫(kù)

　　D.合同簽訂一檢驗(yàn)實(shí)物一報(bào)告批復(fù)一辦理入庫(kù)

　　18.某大橋0號(hào)橋臺(tái)混凝土工程量為100m3，按配合比設(shè)計(jì)，澆注該橋臺(tái)混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為2%，則該橋臺(tái)施工中的卵石用量為( 　)m3。

　　A.78.4

　　B.80.0

　　C.81.6

　　D.83.2

　　19.按照《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，施工單位在工程報(bào)價(jià)中的安全生產(chǎn)費(fèi)不得低于投標(biāo)價(jià)的( 　)。

　　A.0.5%

　　B.1%

　　C.15%

　　D.2%

　　20.按照《注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，下列屬于中型規(guī)模的工程是( 　)。

　　A.長(zhǎng)5km的高速公路路面工程

　　B.6×40m的橋梁工程

　　C.長(zhǎng)1.2km的隧道工程

　　D.單項(xiàng)合同金額5000萬元的路基工程

　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　21.按《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》的規(guī)定，公路工程(合同段)進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括( 　)。

　　A.合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成

　　B.通車試運(yùn)營(yíng)2年后

　　C.各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告

　　D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按相關(guān)規(guī)定形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告

　　E.竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容編制完成

　　22.石灰穩(wěn)定碎石底基層的石灰質(zhì)量控制應(yīng)檢驗(yàn)石灰的( 　)含量。

　　A.有效鈣

　　B.二氧化硅

　　C.氧化鎂

　　D.氧化鋁

　　E.氧化鐵

　　23.橋梁支架施工時(shí)需對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，其計(jì)算荷載應(yīng)主要考慮( 　)。

　　A.梁體混凝土重量

　　B.支架、模板重量

　　C.人、料、機(jī)及風(fēng)荷載

　　D.保證設(shè)施荷載

　　E.預(yù)壓試驗(yàn)荷載

　　24.公路隧道按照長(zhǎng)度可劃分為( 　)。

　　A.特長(zhǎng)隧道

　　B.長(zhǎng)隧道

　　C.中隧道

　　D.短隧道

　　E.特短隧道

　　25.下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有( 　)。

　　A.禁令標(biāo)志

　　B.旅游區(qū)標(biāo)志

　　C.里程標(biāo)

　　D.線形誘導(dǎo)標(biāo)

　　E.道路施工安全標(biāo)志

　　26.公路工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，互通式立交單位工程主要包含的分部工程有( 　)。

　　A.橋梁工程(每座)

　　B.防護(hù)工程

　　C.匝道工程(每條)

　　D.主線路基路面工程(1～3km路段)

　　E.綠化工程(1～3km路段或每處)

　　27.下列關(guān)于基坑開挖作業(yè)的說法中，正確的有( 　)。

　　A.為便利人員上下基坑的專用坡道寬度應(yīng)為40cm

　　B.基坑深度超過1.5m且不加支撐時(shí)，應(yīng)按要求放坡

　　C.應(yīng)采取截流措施，防止地表水流人基坑

　　D.開挖深度超過2.0m時(shí)，應(yīng)按高處作業(yè)進(jìn)行安全防護(hù)

　　E.在開挖的溝槽坑邊沿10m以內(nèi)不許堆土和物料

　　28.下列關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要求中，正確的有( 　)。

　　A.采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)

　　B.采用三級(jí)配電系統(tǒng)

　　C.采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線

　　D.采用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制多個(gè)用電設(shè)備

　　E.必須按照"開關(guān)箱。分配電箱?？偱潆娤?順序送電

　　29.下列費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有( 　)。

　　A.安全及文明施工措施費(fèi)

　　B.主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼

　　C.工程排污費(fèi)

　　D.臨時(shí)設(shè)施費(fèi)

　　E.施工輔助費(fèi)

　　30.在軟土地基上填筑路堤時(shí)，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有( 　)。

　　A.路堤凍脹

　　B.路基開裂

　　C.路堤邊坡失穩(wěn)

　　D.路堤融沉

　　E.路基沉降過大

　　三、案例分析題(共4題，每題20分)

　　(一)

　　某預(yù)應(yīng)力工型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進(jìn)行臺(tái)背回填。該橋臺(tái)高9m，橋臺(tái)地基為微風(fēng)化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的需要，施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

　　臺(tái)背回填前，進(jìn)行了挖臺(tái)階施工，自檢后請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，但駐地監(jiān)理工程師臨時(shí)外出開會(huì)，考慮到地基為砂巖，強(qiáng)度滿足要求，施工單位及時(shí)進(jìn)行了臺(tái)背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補(bǔ)辦手續(xù)。

　　臺(tái)背填筑時(shí)，采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，在橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30mm，用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢并照相，并對(duì)每個(gè)橋臺(tái)單獨(dú)建立了技術(shù)檔案。

　　問題

　　1.指出施工單位質(zhì)量評(píng)定中的錯(cuò)誤做法并改正。

　　2.地基處理的驗(yàn)收是否符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定?說明理由。

　　3.指出臺(tái)背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法并改正。

　　4.通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)哪種病害?

　　(三)

　　某二級(jí)公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為11跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，柱式墩，1.5m樁基礎(chǔ)。0#橋臺(tái)至6#墩樁長(zhǎng)12～14m，靠近主橋四跨樁長(zhǎng)超過20m。由于該河段枯水期長(zhǎng)，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點(diǎn)部分如下：

　　(1)孔內(nèi)不得使用超過110V電壓的燈具照明;

　　(2)電器設(shè)備必須同時(shí)裝設(shè)接零和接地保護(hù);

　　(3)起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。

　　引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度10～30mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場(chǎng)施工要求。項(xiàng)目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場(chǎng)分為A、B、C、D、E五個(gè)作業(yè)區(qū)域，具體布置如下圖所示：

　　施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)域具體布置圖

　　預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開裂現(xiàn)象，項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法如下：

　　(1)清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補(bǔ);

　　(2)重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后張拉。

　　但張拉時(shí)仍然出現(xiàn)變形開裂情況，監(jiān)理工程師指出了項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法的不足，并提出整改要求。

　　問題

　　1.就左岸靠近主橋四跨的樁長(zhǎng)情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)，并說明理由。

　　2.改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。

　　3.根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。

　　4.C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理?說明理由。

　　5.改正背景中錨板處混凝土變形開裂現(xiàn)場(chǎng)處理方法中的不妥之處。

　　某二級(jí)公路的主要工序如下表：

　　網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃

　　施工中發(fā)生了如下事件：

　　事件1：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致C工作中斷4d。

　　事件2：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致D工作晚開工15d。

　　事件3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致E工作停工10d。

　　針對(duì)上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請(qǐng)和費(fèi)用索賠的要求。合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣1.5萬元/d，利潤(rùn)損失費(fèi)為人民幣0.2萬元/d。

　　問題

　　1.計(jì)算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，并指出關(guān)鍵線路。

　　2.針對(duì)背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別分析C、D、E工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性。

　　3.計(jì)算可索賠的費(fèi)用。

　　4.結(jié)合背景，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。

　　2009年度全國(guó)二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷參考答案及解析

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1、B。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。土質(zhì)路基壓實(shí)度以《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JYJ 051)重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)。三、四級(jí)公路鋪筑水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路的規(guī)定值。路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時(shí)，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)試驗(yàn)路在保證路基強(qiáng)度要求的前提下可適當(dāng)降低。特別干旱地區(qū)的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可降低2%～3%。正確答案為B項(xiàng)。

　　2、C。本題考查的主要內(nèi)容是路基地面排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。故應(yīng)選C。

　　3、D。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是路基施工的測(cè)量方法。按照《路基施工規(guī)范》規(guī)定：高速公路、一級(jí)公路中線放樣宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量放樣。

　　4、A。本題考查的主要內(nèi)容是填料碎石施工中的干法施工要求。初壓時(shí)用8t兩輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，使租碎石穩(wěn)定就位。

　　5、B。本題考查的主要內(nèi)容是路面基層排水的相關(guān)知識(shí)。對(duì)于地下水位較高、路基長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)，強(qiáng)度和穩(wěn)定性會(huì)降低，在重載作用下路面會(huì)出現(xiàn)問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入侵。

　　6、C。本題考查的是特殊瀝青混凝土路面施工的知識(shí)。瀝青瑪碲脂碎石SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于間斷級(jí)配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn)，適用作為高速公路、一級(jí)公路抗滑表層材料。

　　7、A。本題考查的主要內(nèi)容是橋梁工程的術(shù)語(yǔ)名稱。其中包括凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑、橋梁全長(zhǎng)、橋梁高度、橋下凈空高度、凈矢高、凈矢比等。而凈跨徑對(duì)于梁式橋來說是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距。對(duì)于拱式橋，凈跨徑是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。

　　8、A。本題考查的主要內(nèi)容為粱的受力特點(diǎn)。簡(jiǎn)支粱是靜定結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁是超靜定的。簡(jiǎn)支梁只承受正彎矩，而連續(xù)粱在有中間支點(diǎn)的位置是負(fù)彎矩。

　　9、C。本題考查的主要內(nèi)容為橋梁樁基鉆孔的常用方法。其中包括螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機(jī)鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機(jī)鉆孔等。而反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。

　　10、B。本題考查的內(nèi)容為隧道施工中對(duì)明洞的填土要求。明洞頂設(shè)計(jì)填土厚度，應(yīng)根據(jù)山坡病害的情況，預(yù)計(jì)明洞頂可能出現(xiàn)的坍塌量及將來明洞所要起的作用來確定。其中公路隧道明洞填土小小于20m。

　　11、D。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容為復(fù)合式村砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控項(xiàng)目及測(cè)量方法。其中收斂計(jì)用來測(cè)量周邊位移。水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺或測(cè)桿用來測(cè)量拱頂下沉，圍巖體內(nèi)位移的測(cè)量工具是單點(diǎn)、多點(diǎn)桿式或鋼絲式位移計(jì)，地表下沉的測(cè)量工具為水平儀、水準(zhǔn)尺。

　　12、C。本題考查的主要內(nèi)容是農(nóng)村公路施工的技術(shù)要求。其中，縣道一般采用三、四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn);多道采用四級(jí)公路或等外路標(biāo)準(zhǔn)。

　　13、B。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是工程質(zhì)量缺陷的處理方法。其方法主要包括整修、返工和綜合處理。缺陷的整修，主要是針對(duì)局部性的、輕微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷。而是否返工，應(yīng)視缺陷經(jīng)過補(bǔ)救后能否達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)而定，對(duì)于補(bǔ)救后不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的工程必須返工。故本題答案為B項(xiàng)。

　　14、D。本題考查的內(nèi)容是交通涂料的分類。熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。A、B、C三項(xiàng)均為涂料的檢測(cè)項(xiàng)目，故考生可直接選出正確項(xiàng)D。

　　15、A。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要點(diǎn)。其中，配電箱、開關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處。故選項(xiàng)A為正確選項(xiàng)。

　　16、A。本題考查的是公路工程施工項(xiàng)目成本的計(jì)費(fèi)依據(jù)。其中，輔助生產(chǎn)間接費(fèi)按人工費(fèi)的5%計(jì)，該項(xiàng)費(fèi)用并人材料預(yù)算單價(jià)內(nèi)構(gòu)成材料費(fèi)，不直接出現(xiàn)在概預(yù)算中。故A項(xiàng)正確。

　　17、A。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)材料的驗(yàn)收程序。該程序中包括驗(yàn)收準(zhǔn)備、核對(duì)證件、檢驗(yàn)實(shí)物、辦理入庫(kù)手續(xù)四項(xiàng)，不存在市場(chǎng)詞研和合同簽訂，故A為正確選項(xiàng)。

　　18、C。本題考查的重點(diǎn)是一般材料消耗定額的基本公式。依據(jù)材料消耗定額=(1+材料損耗率)×完成單位產(chǎn)品的材料凈用量，即可得出本題中材料消耗定額為81 6m3，故應(yīng)選擇A項(xiàng)。

　　19、B。本題考查的重點(diǎn)為《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》中的安全生產(chǎn)費(fèi)用。其中建設(shè)單位在編制工程招標(biāo)文件時(shí)，應(yīng)當(dāng)確定公路水運(yùn)工程項(xiàng)目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用。施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含的安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價(jià)的1%，且不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)。

　　20、B。本題考查的是公路工程的類別?！蹲?cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁l二程、隧道工程、單項(xiàng)合同額4個(gè)類別。除高速公路各工程類別外，其他的3個(gè)類別叉進(jìn)一步劃分為大型、中型、小型.考生應(yīng)逐一掌握。

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　21、AE。本題考查的知識(shí)點(diǎn)為公路工程(合同段)進(jìn)行交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。本題的干擾項(xiàng)B、C、D為公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件?？忌鷳?yīng)認(rèn)真讀題，注意區(qū)分交工和竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件。故本題正確答案為AE。

　　22、AC。本題考查的主要內(nèi)容為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中對(duì)原材料的技術(shù)要求。其中石灰質(zhì)量應(yīng)符合GB l594規(guī)定的Ⅲ級(jí)以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。

　　23、ABCD。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是影響橋梁支架施工時(shí)荷載計(jì)算的主要因素。支架的布置根據(jù)粱截面大小并通過計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載(人、料、機(jī)等)，作用模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載(如雪荷載，保證設(shè)施荷載)等。故正確答案為ABCD。

　　24、ABED。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是公路隧道的分類。按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：L>3000m，長(zhǎng)隧道：3000≥L≥1000m，中隧道：1000>L)500m，短隧道：L≤500m。故應(yīng)選擇ABCD。

　　25、ABE。本題考查的重點(diǎn)內(nèi)容是交通標(biāo)志的種類。交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指標(biāo)等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。

　　26、ACD。本題考查的內(nèi)容是一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分。其中，互通立交工程包括橋梁工程(每座)、匝道工程(每條)、主線路基路面工程(1～3km路段)。

　　27、BCDE。本題考查的是公路工程明挖基礎(chǔ)施工安全要點(diǎn)?；由疃瘸^15m時(shí).為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過60cm，深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。故A項(xiàng)為錯(cuò)誤選項(xiàng)，答案為BCDE。

　　28、ABC。本題考查的知識(shí)點(diǎn)為公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的基本原則和安全技術(shù)要點(diǎn)。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要求每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實(shí)行"一機(jī)一閘"制，嚴(yán)禁用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制兩臺(tái)及兩臺(tái)"上的用電設(shè)備(含插座)。故選項(xiàng)D排除。所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱一分配電箱一開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱一分配電箱一總配電箱的順序停電。故E項(xiàng)表述錯(cuò)誤。

　　29、ADE。本題考查的是公路工程項(xiàng)目中直接費(fèi)的組成。直接費(fèi)由直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)組成。其他工程費(fèi)指直接工程費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括冬季施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾T程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等九項(xiàng)。故應(yīng)選ADE。

　　30、CE。本題考查的知識(shí)點(diǎn)是在軟土地基修建公路的注意事項(xiàng)。在軟土地基上修建公路時(shí)，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國(guó)沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。故CE為正確選項(xiàng)。

　　三、案例分析題

　　(一)

　　1、施工單位質(zhì)鼉?cè)u(píng)定中的錯(cuò)誤做法：施工單位將臺(tái)背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺(tái)階與填土兩個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

　　正確做法：臺(tái)背回填應(yīng)作為分項(xiàng)工程，挖臺(tái)階與填土不應(yīng)作為分項(xiàng)工程。

　　2、地基處理的驗(yàn)收不符合隱蔽工程驗(yàn)收制度規(guī)定。

　　理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項(xiàng)目，隱蔽前必須進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收，由施丁項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加.必要時(shí)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時(shí)辦理，不得后補(bǔ)。須復(fù)驗(yàn)的要辦理復(fù)驗(yàn)手續(xù)，填寫復(fù)驗(yàn)13期并由復(fù)驗(yàn)人做出結(jié)論。

　　3臺(tái)背填筑施工過程中的錯(cuò)誤做法以及改正。

　　(1)錯(cuò)誤做法：采用與橋頭引道一致的粘土作為臺(tái)背填料。

　　正確做法：臺(tái)背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級(jí)配。

　　(2)錯(cuò)誤做法：橋臺(tái)上繪出每層填筑的填厚線位

　　正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測(cè)資料一并保存。

　　(3)錯(cuò)誤做法：分層松鋪厚度30cm。

　　正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。

　　4、通車后，該橋臺(tái)最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。

　　(二)

　　1、在施工組織設(shè)計(jì)的第一條中，還應(yīng)補(bǔ)充的基本原則：早噴錨、勤量測(cè)。

　　2、施工組織設(shè)計(jì)中第二條的錯(cuò)誤做法及改正：

　　(1)錯(cuò)誤做法：進(jìn)洞50m左右后，開始做洞口工程。

　　正確做法：掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。

　　(2)錯(cuò)誤做法：支護(hù)面至開挖面的距離擬定為10m。

　　正確做法：洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m。

　　3、本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害：石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r等可溶性地層，當(dāng)有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隧道相連通時(shí)可能會(huì)造成水害。

　　4、左線隧道接長(zhǎng)度劃分屬于中隧道。

　　理由：隧道按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：L>3000m。長(zhǎng)隧道：3000≥L≥1000m，中隧道;1000>L>500m.短隧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為Kl5+270，隧道出口樁號(hào)為Kl6+050，其長(zhǎng)度為(16050-15270)m=780m，因此屬于中隧道。

　　(三)

　　1、就左岸靠近主橋四跨的樁長(zhǎng)情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工不恰當(dāng)。理由：人工挖7L超過10m深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。

　　人工挖孔最深不得超過15m。

　　2、改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。

　　(1)孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具。

　　(2)電器設(shè)備必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。

　　3、根據(jù)圖示，引橋主梁所用的吊裝方法為整孔吊裝。

　　4、C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理。

　　理由：施工便道和預(yù)制臺(tái)座不應(yīng)該在存梁區(qū)與吊裝區(qū)之間。

　　5、將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。

　　(四)

　　1、圖示網(wǎng)絡(luò)工期為320d，關(guān)鍵線為：A-C-F-I。

　　2、針對(duì)背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，C、D、E工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性分析如下。

　　C工作：工期索賠和費(fèi)用索賠不合理。因?yàn)閷?dǎo)致C工作中斷的原因是施工單位設(shè)備故障，應(yīng)由施工單位承擔(dān)責(zé)任。

　　D工作：工期索賠和費(fèi)用索賠不合理。雖然百年一遇的冰雪災(zāi)害屬于不可抗力，施工單位理應(yīng)可以索賠工期，但是。工作的總時(shí)差為30d，晚開工l5d沒有超過其總時(shí)差，所以不可提出工期索賠的申請(qǐng)。不可抗力發(fā)生后的停工損失的責(zé)任應(yīng)由施工單位承擔(dān)，所以也不可提出費(fèi)用索賠的申請(qǐng)。

　　E工作：工期索賠不合理，費(fèi)用索賠合理。圖紙晚到造成的停工責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)，因此可提出費(fèi)用索賠的申請(qǐng)。但由于E工作有10d的總時(shí)差，停工時(shí)間沒有超過總時(shí)差，因此不可提出工期索賠的申請(qǐng)。

　　3、可索賠的費(fèi)用=10d×(1.5+0.2)萬元/d=17萬元。

　　4、結(jié)合背景，施工單位應(yīng)編制路基土石方開挖、擋墻基坑開挖、橋梁基礎(chǔ)施工、上邊坡防護(hù)工程施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案。