1.引起鋼材疲勞破壞的荷載為( B )

(A)靜力荷載 (B)產生拉應力的循環(huán)荷載

(C)沖擊荷載 (D)產生全壓應力的循環(huán)荷載

2.一座簡支鋼板梁橋，應對主梁跨中截面( B )部位進行疲勞應力幅度驗算。

(A)上翼緣 (B)下翼緣 (C)上、下翼緣 (D)中性軸

3.根據規(guī)范的規(guī)定，吊車梁的疲勞計算按( C )。

(A)變幅疲勞考慮 (B)常幅疲勞考慮

(C)等效常幅疲勞計算 (D)累積損傷原則計算

4.同類鋼種的鋼板，厚度越大，( A )。

(A)強度越低 (B)強度越好 (C)塑性越好 (D)韌性越好

5.當溫度從常溫開始升高時，鋼的( A )是單調下降的。

(A)彈性模量和屈服極限 (B)彈性模量和強度極限

(C)彈性模量和伸長率 (D)屈服極限和強度極限

6.鋼材經冷作硬化后屈服點( C )，塑性降低了。

(A)降低 (B)不變 (C)提高 (D) 變?yōu)榱?/p>

7.鋼板的厚度越大，其( C )。

(A) f越高、fy越低 (B) f越低、fy越高

(C) f和fy均越低 (D) f和fy均越高

8.Q235-D要求保證( C )℃下的沖擊韌性。

(A)+20 (B) 0 (C)-20 (D) -40

9.為防止鋼材在焊接時或承受厚度方向的拉力時發(fā)生分層撕裂，必須對鋼材的( C )進行測試。

(A)抗拉強度fu (B)屈服點fy

(C)冷彎性能 (D)延伸率

10.鋼材經歷應變硬化后( A )提高。

(A)強度 (B)塑性 (C)冷彎性能 (D)可焊性

11.Q390-E要求保證( D )℃下的沖擊韌性。

(A)+20 (B) 0 (C)-20 (D) -40

12. 隨著厚度的增加，鋼材的 ( D )強度設計值是下降的。

(A)抗拉 (B)抗拉和抗壓

(C)抗拉、抗壓和抗彎 (D)抗拉、抗壓、抗彎和抗剪

13.疲勞計算中，我國規(guī)范將構件和連接分為八種類別，分類是根據( A )。

(A)細部構造所引起應力集中程度

(B)鋼材的強度級別及細部構造所引起應力集中程度

(C)鋼材的強度級別及應力循環(huán)的次數

(D)應力循環(huán)的次數及細部構造所引起應力集中程度

14.在鋼結構的構件設計中，認為鋼材屈服點是構件可以達到的( A )。

(A)最大應力 (B)設計應力 (C)疲勞應力 (D)穩(wěn)定臨界應力

15.在連續(xù)反復荷載作用下，當應力比ρ=σmin/σmax=-1時，稱為( A )。

(A)完全對稱循環(huán) (B)脈沖循環(huán)

(C)不完全對稱循環(huán) (D)不對稱循環(huán)

16. 當溫度從常溫逐步下降時，鋼的( B )是降低的。

(A)強度和塑性 (B)塑性和韌性

(C)強度和韌性 (D)強度、塑性和韌性

17.重級工作制吊車梁疲勞計算采用容許應力幅法時，( C )部位可不計算疲勞。

(A)簡支實腹式吊車梁的下翼緣板 (B)簡支桁架式吊車梁端拉桿

(C)簡支桁架式吊車梁端壓桿 (D)簡支桁梁式吊車梁下弦桿

18.疲勞計算的容許應力幅與( A )無關。

(A)鋼的強度 (B)殘余應力 (C)應力集中的程度 (D)應力循環(huán)次數

19. 低合金高強度鋼一般都屬于( C )。

(A)沸騰鋼 (B)半鎮(zhèn)靜鋼 (C)鎮(zhèn)靜鋼 (D)特殊鎮(zhèn)靜鋼

20.在靜荷載作用下，可能引發(fā)結構鋼材脆性破壞的因素不包括( D )。

(A)應變硬化 (B)低溫環(huán)境 (C)殘余應力 (D)彈性模量