過去我國經(jīng)歷了兩輪基建起飛。

第一輪是1997亞洲金融風(fēng)暴后，后續(xù)中國開始全國各地建高速公路。

新的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2035年，我國國家公路網(wǎng)總規(guī)模約46.1萬公里，其中國家高速公路約16.2萬公里，普通國道約29.9萬公里。

第二輪是2008年次貸危機(jī)后，為了拉動經(jīng)濟(jì)和就業(yè)，大基建再次出馬，高鐵、機(jī)場、地鐵站紛紛像雨后春筍般涌現(xiàn)。

現(xiàn)在第三輪大基建來了。

2024年6月6日交通運輸部發(fā)布了一份《交通運輸部關(guān)于新時代加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)的意見》政策文件，里面提到了多個內(nèi)陸運河以及內(nèi)河港口規(guī)劃。

六省聯(lián)合投入8500億來修建運河，這筆巨額資金相當(dāng)于三座三峽大壩的造價。

這意味著什么呢?2024年，加強(qiáng)沿海和內(nèi)核港口巷道建設(shè)的大基建正式開啟。

廣西：平陸運河在建，連接平塘江口和北部灣出?？冢L134.2公里，預(yù)算投資729.19億元。

湖南：計劃修建湘桂運河，聯(lián)通長江和珠江水系，計劃投資1500億元。

湖北：計劃修建荊漢運河，連接荊州和武漢，計劃投資784億元。

河南：計劃投入1416億元，用于47個內(nèi)河水運項目，打造 “內(nèi)河航運產(chǎn)業(yè)集群”，融入長三角發(fā)展大局。

安徽：計劃建設(shè)引江濟(jì)淮工程，預(yù)計投入900億元。

江西：動作更大，預(yù)計投入3200億元修建浙贛粵大運河。這項世紀(jì)大工程，橫跨浙江、江西和廣東三省，60%的河段在江西，規(guī)劃全長1988公里，比京杭大運河還要長194公里。

第三輪大基建帶來更多就業(yè)機(jī)會

隨著航道的修建，內(nèi)陸城市的交通條件將得到極大改善，貨物運輸更加便捷，成本更低。這將吸引更多的企業(yè)投資內(nèi)陸城市，促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

同時，大基建將創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會，緩解就業(yè)壓力。建筑工人、工程師等相關(guān)行業(yè)的從業(yè)人員，都將擁有更多工作機(jī)會。

在第三輪基建潮的大背景下，水利、港航、環(huán)保等專業(yè)領(lǐng)域前景廣闊。

對于考證的人來說，二建的水利水電方向是優(yōu)先之選。這些方向與當(dāng)前基建重點高度契合，考取相關(guān)證書將增加個人在行業(yè)內(nèi)的競爭力。

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同時，勘察設(shè)計類的港口與航道工程、水利水電專業(yè)證書同樣具有極高的價值。

有了這些證書，就能在這第三輪大基建熱潮中占據(jù)先機(jī)。

機(jī)會永遠(yuǎn)是留給有準(zhǔn)備的人的，現(xiàn)在就開始行動，不然等到航道建設(shè)熱潮真正來臨的時候再努力就來不及了!

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