編輯推薦：2020年期貨從業(yè)資格考試知識點匯總【期貨名詞解釋】

波羅的海航交所于1985年開始發(fā)布波羅的海運價指數(shù)(BalticFreightIndex，簡稱BFI)。該指數(shù)是由13條航線的租運價格指數(shù)構(gòu)成，是按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)，其運輸貨物以谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬為主。1985年1月4日，該指數(shù)設(shè)立為1000點。

1999年9月1日，波羅的海交易所將BFI指數(shù)拆解成波羅的海海岬型指數(shù)(BalticCapesizeIndex，簡稱BCI)和波羅的海巴拿馬干貨指數(shù)(BalticPanamaxIndex，簡稱BPI)兩個指數(shù)，與已設(shè)立的輕便型指數(shù)(BalticHandymaxIndex，簡稱BHI)共同組成三大船型運價指數(shù)，指數(shù)構(gòu)成的航線達24條。1999年11月1日，以BCI、BPI、BHI各三分之一權(quán)重產(chǎn)生的波羅的海干散貨指數(shù)(BalticDryIndex，簡稱BDI)取代了原來的BFI，由5國(美國、英國、挪威、意大利、日本)20家大型中介商針對數(shù)條重要航線，依其每日運價所編制。由于散裝航運業(yè)營運狀況與全球經(jīng)濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關(guān)，波羅的海指數(shù)被認為是國際貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù)及經(jīng)濟晴雨表。

20世紀80年代末，百慕大國際期貨交易所率先開發(fā)以波羅的海運費指數(shù)為基礎(chǔ)的遠洋運費指數(shù)期貨，新加坡及美國多家交易所也推出了相應(yīng)的期貨交易。

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