一、單項(xiàng)選擇： 

1、 物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱為（  ） 
A、一律背反原理 B、二律背反原理 C、三律背反原理 D、四律背反原理 

2、 以下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖牵?） 
A、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸 

3、 克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造時(shí)間效益的物流活動(dòng)是（  ） 
A、運(yùn)輸 B、倉(cāng)儲(chǔ) C、包裝 D、加工 

4、 在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是（ ） 
A、裝卸搬運(yùn) B、信息處理 C、提高搬運(yùn)活性 D、包裝設(shè)計(jì) 

5、 物品放置時(shí)要有利于下次搬運(yùn)、在裝上時(shí)要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（ ）原則。 
A、利用重力的影響和作用 B、消除無效搬運(yùn) C、提高搬運(yùn)活性 D、合理利用機(jī)械 

6、 供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（  ） 
A、綜合品種物流調(diào)研 B、綜合物流調(diào)研 C、生活資料物流調(diào)研 D、物流供應(yīng)調(diào)研 

7、 物流預(yù)測(cè)主要應(yīng)用的預(yù)測(cè)方法是（  ） 
A、判斷分析預(yù)測(cè)法 B、因果關(guān)系預(yù)測(cè)法 C、時(shí)間序列預(yù)測(cè)法 D、灰色預(yù)測(cè)法 

8、 下列按物流服務(wù)項(xiàng)目分類的物流戰(zhàn)略方案是（ ） 
A、準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略 B、市場(chǎng)需求導(dǎo)向戰(zhàn)略 C、擴(kuò)張型物流戰(zhàn)略 D、專業(yè)型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 

9、 大范圍綜合經(jīng)營(yíng)各種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)屬于（  ） 
A、機(jī)能整合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 B、綜合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 C、縫隙型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 D、專業(yè)型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 

10、“物料需求計(jì)劃”的英文縮寫為（ ），主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。 
A、MRP B、MRPⅡ C、MPS D、VMI 

11、配送企業(yè)不但可以以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營(yíng)取得效益，還可以通過（  ）取得效益。 
A、來料加工增值 B、來樣加工增值 C、流轉(zhuǎn)加工增值 D、流通加工增值  

12、配送車隊(duì)一般應(yīng)根據(jù)（  ）分析進(jìn)行自有車輛組合。 
A、配送頻率、貨物特征、配送路線選擇、配送成本 
B、配送目的、貨物特征、配送路線選擇、配送成本 
C、配送量、貨物特征、配送路線選擇、配送成本 
D、配送量、貨物流向、配送路線選擇、配送成本 

13、與企業(yè)內(nèi)部配送相比，企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送有下列特征（ ） 
A、隨機(jī)因素的影響比較小，計(jì)劃性較強(qiáng)，容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送 
B、隨機(jī)因素的影響非常大，服務(wù)水平要求很高，不容易實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送 
C、高層主管便于統(tǒng)一采購(gòu)，實(shí)行集中庫(kù)存 
D、高層主管便于統(tǒng)一銷售，實(shí)行集中配送 

14、按其服務(wù)對(duì)象劃分、配送中心可分為下列三種類型：（ ） 
A、面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。 
B、面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。  
C、面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。 
D、面向中間消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。 

15、企業(yè)信息管理系統(tǒng)是為滿足企業(yè)管理需求而建設(shè)的，對(duì)于采購(gòu)合同的制定、采購(gòu)價(jià)格，供應(yīng)商的選擇、評(píng)估，客戶的信用評(píng)估等業(yè)務(wù)是屬于（  ） 
A、 流管理系統(tǒng) B、供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng) C、企業(yè)資源管理系統(tǒng) D、進(jìn)、銷、存管理系統(tǒng) 

16、運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)具有（  ）功能。這一功能將各個(gè)運(yùn)輸線路聯(lián)結(jié)成一個(gè)系統(tǒng)，便各個(gè)線路通過結(jié)點(diǎn)變得更為貫通，并且通過轉(zhuǎn)換使運(yùn)輸更好地銜接在一起。 
A、銜接功能 B、連接功能 C、集結(jié)功能 D、轉(zhuǎn)運(yùn)功能 

17、（  ）深刻體現(xiàn)了交通運(yùn)輸業(yè)中的分工專業(yè)化與一體化的對(duì)立統(tǒng)一。 
A、多式聯(lián)運(yùn) B、綜合運(yùn)輸體系 C、交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 D、交通樞紐建設(shè) 

18、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)這一運(yùn)輸鏈一體化形式，它的柔性主要體現(xiàn)在運(yùn)輸鏈的（ ） 
A、靈活性 B、統(tǒng)一性 C、多變性 D、多樣性 

19、一般來說，凡日曬雨淋易變質(zhì)損壞，面溫濕度變化對(duì)其影響不大的物資可存放在（ ）保管。 
A、露天貨場(chǎng) B、物料棚 C、普通車房 D、專業(yè)庫(kù)房

20、對(duì)于體積小、重量輕、要求保管條件比較高的物資，如儀器儀表、電子器件、電工器材等，應(yīng)存放在（  ）
A、樓庫(kù)頂層   B、樓庫(kù)底層   C、樓庫(kù)中間層   D、樓庫(kù)外的露天堆場(chǎng)

21、在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中所涉及、使用的大量的、具體的（  ）是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。
A、信息技術(shù)  B、報(bào)表   C、文件   D、基礎(chǔ)檔案

22、局域網(wǎng)是指范圍在（  ）辦公樓群或校園內(nèi)的計(jì)算機(jī)相互連接所構(gòu)成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。
A、幾百米到十幾公里內(nèi)   B、幾十平方公里內(nèi)   C、全球范圍   D、一個(gè)國(guó)家內(nèi)

23、（  ）是信息管理系統(tǒng)必備的、最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)采集方式。
A、電子數(shù)據(jù)交換   B、條碼采集   C、人工操作   D、電子標(biāo)簽

24、人們通過（  ）可以在不同的企業(yè)之間、不同的信息管理系統(tǒng)之間建立一種同意的數(shù)據(jù)交換格式。
A、電子數(shù)據(jù)交換   B、條碼采集   C、人工操作   D、電子標(biāo)簽

25、以下物流活動(dòng)中不存在約束關(guān)系的是（  ）
A、運(yùn)輸與庫(kù)存  B、顧客服務(wù)水平與物流成本  C、生產(chǎn)物流與銷售物流   D、提高供貨率與增加庫(kù)存

26、對(duì)于物流系統(tǒng)的含義，下列（  ）是不正確的。
A、構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu)，既可使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)。
B、物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)組成。
C、物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使輸入的最少，輸出的物流服務(wù)效果最佳。
D、物流系統(tǒng)存在一定的目標(biāo)。

27、橋式堆剁機(jī)庫(kù)房的超重設(shè)備的起重量為（  ）
A、5~15t  B、1~5t  C、1~10t   D、2~10t

28、倉(cāng)庫(kù)的站臺(tái)端頭斜坡道坡度為（  ）
A、小于等于10%  B、小于等于15%   C、小于等于20%   D、小于等于5%

29、流通倉(cāng)庫(kù)、工廠倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（  ）
A、作業(yè)效率  B、搬運(yùn)距離  C、搬運(yùn)企業(yè)量   D、搬運(yùn)設(shè)備

30、物流成本是一個(gè)（  ）
A、政治范疇   B、社會(huì)范疇  C、技術(shù)范疇  D、經(jīng)濟(jì)范疇

31、物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行（  ）的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。
A、物流成本調(diào)查  B、物流成本核算  C、物流成本分?jǐn)?nbsp;  D、物流成本預(yù)測(cè)

32、物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本（  ） 
A、預(yù)測(cè) B、控制 C、核算 D、分析 

33、企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的費(fèi)用屬于（  ） 
A、制造企業(yè)物流成本 B、流通企業(yè)物流成本  
C、第三方物流企業(yè)物流成本 D、第四方物流企業(yè)物流成本 

34、有利于加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格的物流成本核算對(duì)象形式是（ ） 
A、以某一物流部門為對(duì)象 B、以某一服務(wù)客戶為對(duì)象 
C、以某一物流功能為對(duì)象 D、以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象 

35、根據(jù)物流成本性態(tài)特征，物流成本劃分為（  ） 
A、直接成本與間接成本 B、固定成本與變動(dòng)成本 
C、生產(chǎn)成本與銷售成本 D、資金成本與經(jīng)營(yíng)成本 

36、本量利分析是指在（ ）計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)字化模型與圖形來揭示成本、單價(jià)、營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。 
A、直接成本 B、間接成本 C、固定成本 D、變動(dòng)成本 

37、物流系統(tǒng)的本量利分析表明，如果（ ）單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，會(huì)引起單位邊際貢獻(xiàn)向相反方向變動(dòng)。 
A、固定成本 B、間接成本 C、單位固定成本 D、單位變動(dòng)成本 

38、在歐美企業(yè)一般用（ ）來評(píng)價(jià)物流經(jīng)營(yíng)的安全程度。 
A、安全邊際額 B、安全邊際度 C、安全邊際量 D、安全邊際率 

39、物流成本控制應(yīng)以降低（ ）作為目標(biāo)。 
A、物流局部成本 B、物流重點(diǎn)成本 C、物流總成本 D、物流分成本 

40、在庫(kù)存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”原則的庫(kù)存成本控制方法是（ ） 
A、ABC法 B、JIP法 C、MRP法 D、ERP法
 
二、判斷題：（每題0.5分,共20分） 

1、在合理組織流通活動(dòng)中,實(shí)行商物分離是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要. 

2、物流活動(dòng)水平與社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平成正比,生產(chǎn)力水平愈高,對(duì)物流系統(tǒng)的要求也愈高. 

3、物流系統(tǒng)中的”物”,可以改變其性質(zhì)、尺寸、形狀，同時(shí)創(chuàng)造“物”的形質(zhì)效用。 

4、企業(yè)規(guī)?；枪?yīng)鏈管理時(shí)代所呈現(xiàn)的特征之一。 

5、在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等環(huán)節(jié)是獨(dú)立存在、互不相干的。 

6、構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在協(xié)調(diào)關(guān)系。 

7、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用。 

8、裝卸搬運(yùn)活性是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度”。 

9、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素是指：輸出、輸入、限制和反饋。 

10、穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略屬于按物流戰(zhàn)略行為劃分的物流戰(zhàn)略方案。 

11、對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)是流通加工業(yè)務(wù)的范圍。 
 
12、倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和物資儲(chǔ)存計(jì)劃實(shí)際上是同一概念，都是對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行安排和計(jì)劃。 
 
13、倉(cāng)容物資儲(chǔ)存定額是在一定條件下，單位面積允許合理儲(chǔ)存物資的最高數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。 
 
14、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程中的第一階段，即入庫(kù)過程，主要包括貨物的接運(yùn)和驗(yàn)收入庫(kù)環(huán)節(jié)。 
 
15、現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是用最小的儲(chǔ)備量保證供應(yīng)，不缺貨，謀求“保證供應(yīng)而又是最小的儲(chǔ)備量”。 
 
16、生產(chǎn)企業(yè)只有實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)才可實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。 
 
17、在物流戰(zhàn)略方案中，專業(yè)型物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，其功能整合程度高。 
 
18、時(shí)間序列預(yù)測(cè)法可以采用定量的方法求出預(yù)測(cè)結(jié)果。 
 
19、包裝的規(guī)格和托盤、集裝箱關(guān)系密切，在制定包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，只需與托盤、集裝箱規(guī)格相符即可。 
 
20、物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。 
 
21、分析各個(gè)對(duì)象在物流市場(chǎng)中所占的份額，并提出對(duì)應(yīng)不同對(duì)象的戰(zhàn)略和策略方案的分析方法稱為時(shí)間結(jié)構(gòu)分析。 
 
22、供應(yīng)鏈僅是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。 
 
23、按照“物流成本冰山說”，企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)用小于企業(yè)向外支付的委托物流費(fèi)用。 
 
24、物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。 
 
25、物流系統(tǒng)分析的目的在于運(yùn)用定性和定量分析方法，以尋求解決物定問題的最優(yōu)策略。 
 
26、銷售物流，又叫做分銷物流（Physical Distribution），是銷售過程中的物流活動(dòng)。 
 
27、在產(chǎn)品成本計(jì)算的基礎(chǔ)上，按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級(jí)、三級(jí)明細(xì)賬的物流成本核算方法，屬于獨(dú)立的物流成本核算體系。 
28、配送物流戰(zhàn)略、HT物流戰(zhàn)略以及VMI物流戰(zhàn)略實(shí)際上都可以實(shí)現(xiàn)無庫(kù)存經(jīng)營(yíng)，因此也可以是無庫(kù)存分銷物流戰(zhàn)略。 
 
29、VMI，即Vendor-Managed Inventory,就是銷售商掌握用戶庫(kù)存，是供應(yīng)鏈物流管理情況下新出現(xiàn)的分銷物流方式。

30、庫(kù)房的有效面積是儲(chǔ)存物資所占面積。

31、由于庫(kù)存物資的品種和數(shù)量可能經(jīng)常變化，因此物資保管區(qū)的劃分是動(dòng)態(tài)的，隨著保管任務(wù)的變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

32、所有的配送中心都具有集貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨等功能。

33、物流消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場(chǎng)地間隔和時(shí)間間隔。

34、在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)大于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)。

35、第三方物流發(fā)展的高級(jí)階段是第四方物流。

36、集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。

37、物流系統(tǒng)的本量利分析表明，若其它因素保持不變，當(dāng)單價(jià)下降時(shí)，相應(yīng)會(huì)降低保本點(diǎn)和保利點(diǎn)。

38、運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要隱私，通常，運(yùn)輸成本是隨著距離增長(zhǎng)而減薄，即遵循遞減原則。

39、運(yùn)輸企業(yè)是基礎(chǔ)性和社會(huì)性行業(yè)，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的微利性甚至不盈利性是一個(gè)主要特征，因而盈虧平衡分析對(duì)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果評(píng)價(jià)不十分適應(yīng)。

40、邊際貢獻(xiàn)是本量利分析中一個(gè)十分重要的指標(biāo)。

三、多選題：（每題1分，共20分）每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案。

1、下列活動(dòng)中，屬于裝卸搬運(yùn)作業(yè)的是（     ）
A、運(yùn)輸配送      B、堆放拆垛     C、分撿配貨      D、包裝加工      E、保管保養(yǎng)
 
2、采購(gòu)，是指通過商品交換和物流手段從資源市場(chǎng)取得資源的過程，它一般包含以下一些基本含義：（        ）
A、采購(gòu)，都是從資源市場(chǎng)取得資源的過程      
B、采購(gòu)，既是一個(gè)商流過程，也是一個(gè)物流過程。 
C、采購(gòu)，不是一個(gè)商流過程，只是一個(gè)物流過程。
D、采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。E采購(gòu)不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
 
3、物資保管場(chǎng)所的分配是倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的重要內(nèi)容，一般包括保管區(qū)的劃分：（       ）
A、保管場(chǎng)所的平面布置          B、保管場(chǎng)所的垂直布置          C、庫(kù)房、料棚和貨物的分配。 
D、樓庫(kù)各屬的使用分配。                E確定存放同一庫(kù)房的物資品種。
 
4、物資堆垛設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（        ）
A、垛基         B、貨垛參數(shù)      C、垛型      D、加固和苫蓋      E、堆碼方式
 
5、配貨作業(yè)的基本形式包括（       ）
A、質(zhì)檢方式          B、抽樣方式       C、分貨方式       D、揀選方式        E、驗(yàn)收方式
 
6、要做到合理使用倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)（          ）
A、加強(qiáng)人員培訓(xùn)和考核          
B、合理安排設(shè)備工作量          
C、建立健全規(guī)程和制度   
D、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)                 
E、加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備計(jì)劃管理
 
7、倉(cāng)庫(kù)通道寬度是根據(jù)（          ）來確定的。
A、物料的周轉(zhuǎn)量      B、物料的外形尺寸     C、區(qū)域劃分     D、通區(qū)        E、運(yùn)輸設(shè)備
 
8、倉(cāng)庫(kù)平面布置方案中，庫(kù)房的大門要求（        ）
A、向內(nèi)開啟      B、向外開啟      C、平開門       D、側(cè)推拉門       E、上下開啟
 
9、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（         ）
A、縮短出入庫(kù)周期             B、提高出入庫(kù)效率               C、縮短搬運(yùn)路線  
D、便于出入庫(kù)作業(yè)區(qū)集中管理              E、降低出入庫(kù)運(yùn)輸量
 
10、物流成本管理的思路包括（        ）
A、在降低物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，降低物流成本 
B、在保證一定物流服務(wù)水準(zhǔn)的前提下，使物流成本最低
C、通過調(diào)整物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本
D、通過提高物流服務(wù)的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，降低物流成本。
E、通過對(duì)物流成本的把握和分析，去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點(diǎn)改進(jìn)的環(huán)節(jié)
 
11、物流方案包括（      ）方案。
A、戰(zhàn)略方案      B、預(yù)測(cè)方案      C、戰(zhàn)術(shù)方案       D、決策方案        E、設(shè)計(jì)方案

12、物流戰(zhàn)略方案，按具體競(jìng)爭(zhēng)方式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、高服務(wù)戰(zhàn)略、（         ）等。
A、折中策略         B、品牌戰(zhàn)略        C、營(yíng)銷戰(zhàn)略       D、聯(lián)合戰(zhàn)略      E、競(jìng)爭(zhēng)策略

13、物流成本的管理與控制包括（     ）
A、物流成本的管理系統(tǒng)          B、物流成本的決策系統(tǒng)       C、物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)
D物流成本的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)                E、物流成本的效益管理系統(tǒng)

14、提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有（       ）
A、減少運(yùn)輸次數(shù)        B、減少路線交叉         C、降低運(yùn)輸成本
D、確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度           E、增加人員
 
15、物流成本的日常控制系統(tǒng)是指在物流運(yùn)營(yíng)過程中，通過（           ）來降低和控制成本。
A、物流技術(shù)的改善              B、物流服務(wù)功能的拓展            C、物流信息的采集

D、物流管理水平的提高               E、物流增值服務(wù)
 
16、在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，屬于變動(dòng)成本的項(xiàng)目是（          ）
A、燃料消耗費(fèi)用       B、工資費(fèi)用      C、材料消耗費(fèi)用     D、企業(yè)規(guī)模      E、業(yè)務(wù)量

17、盈虧平衡分析就是根據(jù)（        ）等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測(cè)企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)。
A、成本          B、營(yíng)運(yùn)收入          C、利潤(rùn)           D、企業(yè)規(guī)模        E、業(yè)務(wù)量
 
18、投資階段的物流成本控制主要包括（            ）
A、合理確定投資規(guī)模             B、生產(chǎn)產(chǎn)品類型          C、合理設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)布局
D、優(yōu)化物流設(shè)備的購(gòu)置            E、合理設(shè)計(jì)物流流程
 
19、生產(chǎn)物流的組織與企業(yè)（           ）等密切相關(guān)。
A、生產(chǎn)進(jìn)度            B、生產(chǎn)產(chǎn)品類型             C、生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程
D、生產(chǎn)組織方式                  E、產(chǎn)品設(shè)計(jì)

20、國(guó)際物流存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性，主要體現(xiàn)在（            ）方面。
A、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)        B、倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)        C、自然風(fēng)險(xiǎn)       D、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)       E、政治風(fēng)險(xiǎn)
四、簡(jiǎn)答題（每題2分，10分）

1、簡(jiǎn)述物流服務(wù)的特性。

2、企業(yè)進(jìn)貨管理需考慮哪些基本原則？

3、簡(jiǎn)述企業(yè)物流合理化的途徑。

4、物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用是通過哪些方法來實(shí)現(xiàn)的？

5、企業(yè)在進(jìn)行物流成本的日常控制時(shí)應(yīng)遵循哪些原則？

五、論述題（每題10分，共20分）

1、企業(yè)應(yīng)從哪些方面著手降低物流成本？

2、何謂自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)？它具有哪些優(yōu)點(diǎn)？你認(rèn)為我國(guó)現(xiàn)有的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)使用情況怎樣？如何改進(jìn)？

答案：

一、單選題

1、B  2、A   3、B   4、A   5、C   6、B   7、C  8、A  9、B  10、A  
11、C  12、C  13、B  14、B  15、D  16、A  17、B  18、D  19、B  
20、C  21、A  22、A  23、D  24、A  25、C  26、A  27、28、A  29、
30、D  31、B  32、B  33、A  34、B  35、B  36、D  37、D  38、D  
39、C   40  A 

二、判斷題

41、A   42、A   43、B   44、B   45、B   46、B   47、A   48、A   49、B
50、A   51、A   52、B   53、A   54、A   55、B   56、A   57、B   58、A
59、B   60、A   61、B   62、A   63、B   64、A   65、A   66、B   67、B
68、A   69、B   70、A   71、A   72、B   73、B   74、A   75、B   76、A
77、B   78、A   79、B   80、B

三、多項(xiàng)選擇題

81、BC    82、ABD    83、CDE  84、ABDE   85、CD   86、ABCD   87、BE   
88、CD    89、ABCD   90、91、AC  92、ACD  93、AC  94、95、AD   
96、ABC  97、ABC  98、BCD  99、100、CDE

四、簡(jiǎn)答題

1、物流服務(wù)的特性有從屬性、即時(shí)性、移動(dòng)性和分散性、需求波動(dòng)性及可替代性。

2、企業(yè)進(jìn)貨管理需考慮以下基本原則：
1）進(jìn)貨方式的原則：對(duì)于進(jìn)貨難度和風(fēng)險(xiǎn)大的進(jìn)貨任務(wù)。首選是委托第三方物流公司進(jìn)貨方式，次選供應(yīng)商送貨方式，一般最好不先用戶自提進(jìn)貨方式。對(duì)于進(jìn)貨難度小和風(fēng)險(xiǎn)小的進(jìn)貨任務(wù)，首選是供應(yīng)商送貨進(jìn)貨方式。
2）安全第一原則
3）成本效益統(tǒng)一原則
4）總成本最低的原則。

3、企業(yè)物流合理化的途徑：
1）各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置
2）合理控制庫(kù)存：原材料成本下降；保證供應(yīng)，防止缺貨；減少流動(dòng)資金
3）均衡生產(chǎn)
4）合理的配置和使用物流機(jī)械
5）健全物流信息系統(tǒng)

4、物流結(jié)點(diǎn)的銜接作用是通過以下方式來實(shí)現(xiàn)的：
1）通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式銜接不同運(yùn)輸手段
2）通過加工、銜接干紅物流及配送物流
3）通過儲(chǔ)存銜接不同時(shí)間的供應(yīng)物流和需求物流
4）通過集裝箱、托盤等集裝處理銜接整個(gè)“門到門”運(yùn)輸。使其成為一體。

5、企業(yè)在進(jìn)行物流成本的日?？刂茣r(shí)應(yīng)遵循以下原則：
1）成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合的原則
2）局部控制與整體控制相結(jié)合的原則
3）全面控制與重點(diǎn)控制相結(jié)合的原則
4）經(jīng)濟(jì)控制與技術(shù)控制相結(jié)合的原則
5）專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合的原則

五、論述題：

1、企業(yè)應(yīng)從以下方面著手降低物流成本：

2、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)也稱高架倉(cāng)庫(kù)，一般指采用幾層、十幾層至幾十層高的貨架儲(chǔ)存貨物，并且用專門的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)設(shè)備進(jìn)行貨物出庫(kù)或入庫(kù)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。它有以下優(yōu)點(diǎn)：

1）自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)能大幅度地增加倉(cāng)庫(kù)高度，充分利用倉(cāng)庫(kù)面積與空間，減少占地面積。

2）便于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化、自動(dòng)化，從而提高出、入庫(kù)效率，能方便地納入整個(gè)企業(yè)的物流系統(tǒng)，使企業(yè)物流更為合理化。

3）提高倉(cāng)庫(kù)管理水平。借助于計(jì)算機(jī)管理能有效地利用倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力，便于清點(diǎn)盤貨，合理減少庫(kù)存，節(jié)約流動(dòng)資金。

4）由于采用貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以容易地實(shí)現(xiàn)先入先出的出入庫(kù)原則，防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)也便于防止貨物的丟失，減少貨損。

5）采用自動(dòng)化技術(shù)后，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)能適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的需要?？傊詣?dòng)化倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)使“靜態(tài)倉(cāng)庫(kù)”變成了“動(dòng)態(tài)倉(cāng)庫(kù)”。
a