《工程經(jīng)濟(jì)》模擬題二
更新時(shí)間：2009-10-19 15:27:29
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一、判斷題部分
1、 公路工程投資總額也包括公路養(yǎng)護(hù)及運(yùn)營(yíng)成本。（ ）
2、 工程量清單是合同文件之一。（ ）
3、 FIDIC合同條件指出，當(dāng)變更工程涉及工程金額超過合同價(jià)格的3％，且變更后的工程量大于或小于原來清單工程量的20％時(shí)，應(yīng)調(diào)整原合同單價(jià)。（ ）
4、 工程變更中一般附有變更清單，工程變更清單同工程量清單具有不同的性質(zhì)。（ ）
5、 斷面法計(jì)量主要用于道路面層結(jié)構(gòu)的計(jì)量。（ ）
6、 暫定金額是可按業(yè)主的指令全部或部分地使用。（ ）
7、 資格預(yù)審有助于降低招標(biāo)成本。（ ）
8、 中標(biāo)人將部分中標(biāo)項(xiàng)目分包給他人的，分包出去的工作必須屬于不超過工程總價(jià)金20％的部分。（ ）
9、 財(cái)務(wù)報(bào)告包括兩個(gè)內(nèi)容，資產(chǎn)負(fù)債表和損益表。（ ）
10、 企業(yè)可根據(jù)其經(jīng)濟(jì)效益與承受能力，據(jù)實(shí)將技術(shù)開發(fā)費(fèi)列入管理費(fèi)用。（ ）
判斷對(duì)錯(cuò)補(bǔ)充部分
1、 締約過失責(zé)任應(yīng)該寫到合同中的違約條款內(nèi)計(jì)算違約金。（ ）
2、 可采用旁站、巡視和平行檢驗(yàn)形式對(duì)工程實(shí)施監(jiān)理。（ ）
3、 公路工程建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生工程質(zhì)量、安全事故，項(xiàng)目法人應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)按項(xiàng)目管理權(quán)限向政府交通主管部門報(bào)告，工程質(zhì)量事故同時(shí)報(bào)公路質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。（ ）
4、 高級(jí)駐地監(jiān)理工程師，應(yīng)具有工程師或經(jīng)濟(jì)師職稱，并具有交通部頒發(fā)的監(jiān)理工程師證書。（ ）
5、 監(jiān)理服務(wù)的合同應(yīng)包括監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)、主要檢測(cè)設(shè)備的配備要求、質(zhì)量責(zé)任、費(fèi)用支付等條款。但合同中不必約定監(jiān)理工程師資格。（ ）
6、 監(jiān)理工程師認(rèn)真審查施工單位的分包人的資格和分包工程的類型、數(shù)量后，施工單位可以執(zhí)行分包合同。（ ）
7、 監(jiān)理工程師按合同規(guī)定和建設(shè)單位授權(quán)，審查、簽發(fā)期中支付證書及合同終止后任何款項(xiàng)的支付證書。（ ）
8、 監(jiān)理工程師在開工和施工過程中，檢查用于工程的材料、設(shè)備，對(duì)于符合合同要求的，不得拒絕使用。（ ）
9、 動(dòng)員預(yù)付款是業(yè)主提供承包人用于支付施工初期各種費(fèi)用的一筆低息款額。（ ）
10、業(yè)主與監(jiān)理工程師之間存在著委托－代理關(guān)系。（ ）
二、單選題
1、建設(shè)工程施工合同的標(biāo)的是（ ）。
Ａ．合同價(jià)
Ｂ．合同質(zhì)量要求
Ｃ．建筑安裝工程項(xiàng)目
Ｄ．甲乙雙方的權(quán)利
2、“施工人員人身意外傷害險(xiǎn)”的受益人為（ ）。
Ａ．工程師
Ｂ．業(yè)主
Ｃ．業(yè)主和承包商
Ｄ．承包商
3、通常對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)很大的工程采用（ ）。
Ａ．總價(jià)合同
Ｂ．單價(jià)合同
Ｃ．成本加酬金合同
Ｄ．分包合同
4、追究無效合同責(zé)任的起始時(shí)間是（ ）
Ａ．仲裁判定合同無效日
Ｂ．合同訂立的時(shí)候
Ｃ．一方提出爭(zhēng)議日
Ｄ．雙方協(xié)商確定的時(shí)間
5、經(jīng)濟(jì)合同當(dāng)事人發(fā)生爭(zhēng)議，依法確定仲裁機(jī)構(gòu)時(shí)，實(shí)行（ ）的原則。
Ａ．有地域管轄權(quán)的仲裁機(jī)構(gòu)
Ｂ．申請(qǐng)人一方主管機(jī)關(guān)指定仲裁機(jī)構(gòu)
Ｃ．雙方共同議定仲裁機(jī)構(gòu)
Ｄ．由合同主管機(jī)關(guān)指定仲裁機(jī)構(gòu)
6、經(jīng)濟(jì)合同訂立且，承辦人或法定代表人發(fā)生變動(dòng)，經(jīng)濟(jì)合同（ ）。
Ａ．可以變更
Ｂ．可以解除
Ｃ．不得解除但可變更
Ｄ．不得變更或解除
7、財(cái)務(wù)通則規(guī)定，機(jī)械設(shè)備折舊為（）。
A． 10－14年
B． 8－14年
C． 14－17年
D． 10－19年
8、企業(yè)短期資金籌集的渠道包括有（）。
A． 企業(yè)債券
B． 企業(yè)股票
C． 融資租賃
D． 商業(yè)信用
9、工程動(dòng)員預(yù)付款的收回，其扣回方法常見的兩種是（ ）扣回。
A． 按時(shí)間和按工程量
B． 按時(shí)間和按金額
C． 按工程量和按金額
D．按材料費(fèi)和按金額
10、工程直接費(fèi)，包括有（ ）。
A． 人工費(fèi)，施工技術(shù)裝備費(fèi)
B． 材料費(fèi)，研究試驗(yàn)費(fèi)
C． 人工費(fèi)，勘察設(shè)計(jì)費(fèi)
D．人工費(fèi)，施工機(jī)械使用費(fèi)
三、多選題
1、建設(shè)工程合同的履行的原則包括（ ）。
Ａ．過錯(cuò)責(zé)任原則
Ｂ．實(shí)際履行原則
Ｃ．協(xié)作履行原則
Ｄ．情勢(shì)變更原則
2、招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)從性質(zhì)上看，是一類（ ）。
Ａ．行政機(jī)關(guān)
Ｂ．有限責(zé)任公司
Ｃ．建筑企業(yè)
Ｄ．中介組織
3、關(guān)于施工索賠，下列說法中（ ）是正確的。
Ａ．合同雙方均可提出索賠
Ｂ．索賠必須有充分的依據(jù)
Ｃ．索賠就是費(fèi)用補(bǔ)償
Ｄ．索賠必須遵循嚴(yán)格的程序
4、隨機(jī)抽樣的方法有多種，適合于公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的隨機(jī)抽樣方式一般采用（ ）
A、重點(diǎn)抽樣
B、系統(tǒng)抽樣
C、分層抽樣
D、單純隨機(jī)抽樣
5、公路工程環(huán)保監(jiān)理的依據(jù)主要有：
A、項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書
B、項(xiàng)目的環(huán)境行動(dòng)計(jì)劃
C、國(guó)家有關(guān)文物保護(hù)法規(guī)
D、地方有關(guān)基建程序要求
6、工程費(fèi)用支付的基本原則包括（ ）
A、支付必須以工程計(jì)量為基礎(chǔ)
B、支付必須以技術(shù)規(guī)范和報(bào)價(jià)單為依據(jù)
C、支付必須符合合同條款
D、支付必須考慮通貨膨脹因素
7、交通部每三年對(duì)監(jiān)理工程師資格和部批監(jiān)理工程師資格者進(jìn)行復(fù)查。復(fù)查的主要內(nèi)容有：
A、 是否符合所具有的監(jiān)理資質(zhì)要求
B、能否勝任現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作
C、是否被業(yè)主所接受與認(rèn)同
D、監(jiān)理工作實(shí)效
8、處理索賠時(shí)，監(jiān)理工程師不能代表（ ）作出裁決。
A、 業(yè)主
B、 承包商
C、 公正
D、上級(jí)機(jī)關(guān)
9、工程監(jiān)理單位與被監(jiān)理工程的施工單位以及建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備供應(yīng)單位有（ ），不得承擔(dān)該項(xiàng)建設(shè)工程的監(jiān)理任務(wù)。
A、 隸屬關(guān)系的
B、 利害關(guān)系的
C、 同一地區(qū)關(guān)系的
D、同一行業(yè)關(guān)系的
10、未經(jīng)（ ）簽字，建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備不得在工程上使用或者安裝，施工單位不得進(jìn)行下一道工序的施工。
A、 業(yè)主
B、 項(xiàng)目經(jīng)理
C、 監(jiān)理工程師
D、質(zhì)量管理員
11、監(jiān)理機(jī)構(gòu)的（ ）負(fù)責(zé)解釋合同條款，處理合同文件的遺漏、錯(cuò)誤及含糊不清等問題。
A、 工程技術(shù)辦公室 B、合同管理辦公室 C、中心實(shí)驗(yàn)室 D、總監(jiān)理工程師
12、監(jiān)理機(jī)構(gòu)的（ ）負(fù)責(zé)指導(dǎo)協(xié)調(diào)整個(gè)工程項(xiàng)目的計(jì)劃、工程技術(shù)、質(zhì)量管理工作。
A工程技術(shù)辦公室
B、 合同管理辦公室
C、 中心實(shí)驗(yàn)室
D、總監(jiān)理工程師
13、監(jiān)理機(jī)構(gòu)的（ ）負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)整個(gè)工程項(xiàng)目的監(jiān)理試驗(yàn)工作，制定有關(guān)的制度、規(guī)定和方法；組織試驗(yàn)人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和交流。
A、 工程技術(shù)辦公室
B、 合同管理辦公室
C、 中心實(shí)驗(yàn)室
D、總監(jiān)理工程師
14、監(jiān)理人員的（ ）要滿足工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用監(jiān)理和合同管理的需要。
A、 數(shù)量
B、 質(zhì)量
C、 素質(zhì)
D、年齡
15、公路工程監(jiān)理的“三監(jiān)控二管理一協(xié)調(diào)”包括（ ）
A、 工程質(zhì)量監(jiān)理 B、信息管理 C、設(shè)備管理 D、工程費(fèi)用管理
16、公路工程監(jiān)理的“三監(jiān)控二管理一協(xié)調(diào)”還包括（ ）
A、 合同管理
B、 試驗(yàn)協(xié)調(diào)
C、 工程進(jìn)度監(jiān)理
D、物質(zhì)管理
17、公路工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)控制的基本對(duì)策有（ ）
A、 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避對(duì)策
B、 風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策
C、 風(fēng)險(xiǎn)自留對(duì)策
D、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移對(duì)策
18、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移對(duì)策的主要形式有（ ）
A、 合同轉(zhuǎn)移
B、 技術(shù)轉(zhuǎn)移
C、 工程投保
D、責(zé)任轉(zhuǎn)移
19、公路工程監(jiān)理中進(jìn)度計(jì)劃的審查內(nèi)容有（ ）
A、 工期和時(shí)間安排的合理性
B、施工準(zhǔn)備的可靠性
C、季節(jié)氣象資料的準(zhǔn)確性
D、計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性
20、按照FIDIC管理模式，可以把影響工程進(jìn)度的因素歸結(jié)為（ ）
A、 承包人的原因
B、 業(yè)主的原因
C、 監(jiān)理工程師的原因
D、項(xiàng)目辦的原因
21、影響工程質(zhì)量的系統(tǒng)因素包括（ ）
A、 施工方法不當(dāng)
B、 天氣突然變化
C、 機(jī)械故障
D、材料有誤
２２、公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的主要方法主要包括（ ）
A、 旁站
B、 指令文件
C、 抽查
D、口頭指示
２３、公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的主要方法還包括（ ）
A、 測(cè)量
B、 經(jīng)常調(diào)整工程量
C、 試驗(yàn)
D、工序控制
２４、動(dòng)員預(yù)付款是業(yè)主提供承包人用于支付施工初期各種費(fèi)用的一筆（ ）
A、 貸款
B、將在工程進(jìn)度款的支付證書中逐月扣回的預(yù)付款
B、 有息款額
D、無息款額
２５、材料預(yù)付款是業(yè)主提供承包人用于購買永久工程組成部分的材料的一筆（ ）
Ａ、貸款
B、將在工程進(jìn)度款的支付證書中逐月扣回的預(yù)付款
C、 有息款額
D、無息款額
２６、合同又稱（ ）
A、 契約
B、 意向書
C、 協(xié)議
D、合約
２７、合同法律關(guān)系的三要素是（ ）
A、 主體
B、 客體
C、 權(quán)利
D、內(nèi)容
２８、公路工程建設(shè)合同的履行應(yīng)遵循（ ）的原則
A、 全面履行
B、 部分履行
C、 誠信履行
D、協(xié)作履行
２９、經(jīng)濟(jì)合同的擔(dān)保方式包括（ ）。
A、 定金
Ｂ、保證
C、抵押
D、質(zhì)押
３０、經(jīng)濟(jì)合同變更或解除的條件有（ ）。
A、 當(dāng)事人雙方協(xié)商同意
B、根據(jù)上級(jí)主管部門的指令
C、由于不可抗力
D、市場(chǎng)發(fā)生變化
３１、交付竣工驗(yàn)收的公路工程，必須符合以下條件（ ）
A、 在合同規(guī)定的竣工日期之前竣工
B、符合規(guī)定的公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
B、 有經(jīng)簽署的工程結(jié)算保修書
D、合同價(jià)款已結(jié)算完畢
３２、工程費(fèi)用監(jiān)理的方法主要包括（ ）
A、 日常監(jiān)理
B、 事后監(jiān)理
C、 事前監(jiān)理
D、跟蹤監(jiān)理
３３、項(xiàng)目管理中的ＢＯＤ模式，是指（ ）。
A、 一種項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓模式
B、建設(shè)－經(jīng)營(yíng)－轉(zhuǎn)讓模式
C、包干－開放－得益模式
D、建設(shè)－擁有－經(jīng)營(yíng)－轉(zhuǎn)讓模式
３４、資金的時(shí)間價(jià)值的大小取決于多方面的因素，從投資角度看主要有：
A、投資利潤(rùn)率 B、通貨膨脹因素 C、與風(fēng)險(xiǎn)無關(guān)的因素 D、資金的增值特性
３５、（ ）是常用的公路工程費(fèi)用分析方法。
A、 量本利分析法
B、 比較分析法
C、 因子分析法
D、聚類分析法
３６、（ ）也是常用的公路工程費(fèi)用分析方法。
A、 因素分析法
B、 速度效益法
C、 逐步回歸法
D、比率分析法
３７、關(guān)于工程款的支付，下面不正確的說法是（ ）
A、 支付不須以工程計(jì)量為基礎(chǔ)
B、支付必須以技術(shù)規(guī)范和報(bào)價(jià)單為依據(jù)
C、支付不須及時(shí)
D、支付必須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核、審批
３８、質(zhì)量數(shù)據(jù)就其本身的特性來說，可以分為（ ）
A、 計(jì)量值數(shù)據(jù)
B、 計(jì)數(shù)值數(shù)據(jù)
C、 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
D、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)
３９、建筑安裝工程費(fèi)用的直接費(fèi)包括（ ）。
A、 人工費(fèi)
B、 計(jì)劃利潤(rùn)
C、 材料費(fèi)
D、施工技術(shù)裝備費(fèi)
４０、公路工程合同條件中規(guī)定計(jì)量工作由（ ）負(fù)責(zé)是不正確的表述。
A、 監(jiān)理工程師
B、 業(yè)主
C、 承包商
D、政府建設(shè)行政主管部門
四、簡(jiǎn)答題(每題4分，共20分)
１、如果合同當(dāng)事人中的違約方給對(duì)方造成的損失超過了約定違約金的數(shù)額，應(yīng)如何處理？
2、簡(jiǎn)述公路工程基本建設(shè)的基本程序。
3、工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織模式主要有哪幾種？
4、公路工程質(zhì)量保證體系由哪幾個(gè)重要環(huán)節(jié)所構(gòu)成，分別簡(jiǎn)要地討論這幾個(gè)環(huán)節(jié)在公路工程質(zhì)量保證體系中的地位。
５、《中華人民共和國(guó)仲裁法》規(guī)定訂立仲裁協(xié)議有哪幾種形式？
五、綜合分析（每題10分，共20分）
1、 近年來的實(shí)踐證明，實(shí)行監(jiān)理工程師為核心的新的管理體制，和過去的管理體制相比，具有哪些優(yōu)點(diǎn)？
2、 1998年，某公路施工企業(yè)與某水泥廠簽訂了一份價(jià)款為100萬元水泥的合同。合同規(guī)定：“該批水泥由水泥廠在5月底、7月底分兩次發(fā)出?！焙贤炗喓?，水泥廠于同年5月按合同規(guī)定發(fā)出第一批水泥。同年7月份，水泥廠所在地區(qū)發(fā)生歷史上罕見的暴雨，水泥廠廠區(qū)外的原料專用碼頭與廠區(qū)內(nèi)的儲(chǔ)放袋裝水泥的庫房因地勢(shì)低洼而被停止使用，影響了水泥的生產(chǎn)。水泥廠7月中旬將發(fā)生的情況用電報(bào)向某公路施工企業(yè)進(jìn)行通報(bào)，要求延期履行合同，隨后寄去主管部門和公證機(jī)關(guān)出具的證明材料。某公路施工企業(yè)為了減少自己由此而發(fā)生的工期延遲索賠，就向水泥廠回信說：“既然延期供貨，影響了我方的工程工期，使我方面臨業(yè)主索賠，特要求貴方提供的第二批水泥價(jià)格在原合同價(jià)格的基礎(chǔ)上下降20%。”
(1) 雙方有無違約意思表達(dá)?
（2）發(fā)生了不可抗力, 是否可以單方面修改合同?
答案：
判斷題部分
1、對(duì) 2、對(duì) 3、錯(cuò) 4、錯(cuò)5、錯(cuò) 6、錯(cuò) 7、對(duì) 8、錯(cuò) 9、錯(cuò) 10、對(duì)
判斷對(duì)錯(cuò)補(bǔ)充部分
1、 錯(cuò) 2、（對(duì)） 3、（錯(cuò)）
4、 （錯(cuò)）
5、 （錯(cuò)）
6、 （錯(cuò)）
7、 （對(duì)）
8、 （對(duì)）
9、 （錯(cuò)）
10、（對(duì)）
單選題
1、（C ）。2、（D ）。 3、（ C ）。 4、（ B ） 5、（ C ）
6、（ D ）。7、（A）。8、（D）。9、（ B ）10、（D）。
多選題 (40題)
1、（BCD） 2、（ BD ） 3、（ ABD ）4、（ACD ）5、（AC） 6、（ABC ）7、 (ABD)
8、（BD ）9、（AB ）10、（BC ）11、（BD ）12、（ AD ）13、（AD ）
14、（ ABC）15、（ ABD ） 16、（ AC ）17、（ BCD ）18、（ AC ）19、（ABD ）
20、（ABC ）21、（ACD ）２２、（ AC ）２３、（ACD ）２４、（BD ）２５、（BD ）
２６、（ ACD ）２７、（ABD ）２８、（ ACD ）２９、（ ACD ）３０、（AC ）３１、（AB ）
３２、（ BCD ）３３、（ AB ）３４、 (AB)３５、（AB ）３６、（ CD ） ３７、（AC ）
３８、（AB ）３９、（ ACD ）４０、（ BD ）
四、簡(jiǎn)答題(每題4分，共20分)
１、如果合同當(dāng)事人中的違約方給對(duì)方造成的損失超過了約定違約金的數(shù)額，應(yīng)如何處理？
（應(yīng)按實(shí)際損失金額與可得利益之和，減去可避免費(fèi)用與可避免損失，計(jì)算經(jīng)濟(jì)賠償金額。如果違約一方有欺詐行為，善意相對(duì)人還可以依法要求向?qū)Ψ皆黾討土P性賠償。）
2、簡(jiǎn)述公路工程基本建設(shè)的基本程序。
（公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)按下列程序進(jìn)行：
1、 根據(jù)規(guī)劃，進(jìn)行預(yù)可行性研究，編制項(xiàng)目建議書；
2、 根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書，進(jìn)行工程可行性研究，編制可行性研究報(bào)告；
3、 根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告，編制初步設(shè)計(jì)文件；
4、 根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件，編制施工圖設(shè)計(jì)文件；
5、 根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計(jì)文件，編制項(xiàng)目招標(biāo)文件；
6、 根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目招標(biāo)文件、資格預(yù)審結(jié)果和公路建設(shè)計(jì)劃，組織項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)；
7、 根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，編制項(xiàng)目開工報(bào)告；
8、 根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目開工報(bào)告，組織項(xiàng)目實(shí)施；
9、 項(xiàng)目完工后，編制竣工圖表和工程決算，辦理項(xiàng)目驗(yàn)收；
10、 竣工驗(yàn)收合格后，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)）
3、工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織模式主要有哪幾種？
（1、 直線式監(jiān)理機(jī)構(gòu)
（2、 職能式監(jiān)理機(jī)構(gòu)
（3、 直線－職能式監(jiān)理機(jī)構(gòu)
（4、 矩陣式監(jiān)理機(jī)構(gòu)）
4、公路工程質(zhì)量保證體系由哪幾個(gè)重要環(huán)節(jié)所構(gòu)成，分別簡(jiǎn)要地討論這幾個(gè)環(huán)節(jié)在公路工程質(zhì)量保證體系中的地位。
（1、 政府監(jiān)督
（2、 社會(huì)監(jiān)理
（3、 企業(yè)自檢）
５、《中華人民共和國(guó)仲裁法》規(guī)定訂立仲裁協(xié)議有哪幾種形式？
（１、 合同中訂立的仲裁條款
（２、 在糾紛發(fā)生前達(dá)成請(qǐng)求仲裁的協(xié)議
（３、 糾紛發(fā)生后達(dá)成請(qǐng)求仲裁的協(xié)議）
五、綜合分析（每題10分，共20分）
1、 近年來的實(shí)踐證明，實(shí)行監(jiān)理工程師為核心的新的管理體制，和過去的管理體制相比，具有哪些優(yōu)點(diǎn)？
(1) 新的管理體制賦予監(jiān)理工程師在各階段的全面監(jiān)督管理權(quán)限和財(cái)務(wù)支付的簽字權(quán)和否決權(quán),加強(qiáng)了監(jiān)理工程師在工作中的地位,真正使施工單位每一個(gè)工作計(jì)劃、每一步工作質(zhì)量都與其經(jīng)濟(jì)利益直接掛勾。
(2) 監(jiān)理工程師制度有利于提高管理水平。這個(gè)制度強(qiáng)調(diào)監(jiān)理工程師的獨(dú)立性，即由一個(gè)技術(shù)密集型老師集團(tuán)，作為監(jiān)理工程師行使權(quán)力，使得監(jiān)督和管理工作制度化和規(guī)范化，并在組織上予以保證。
(3) 新的體制有助于各級(jí)政府主管部門的職能轉(zhuǎn)變。以往的公路工程建設(shè)往往耗費(fèi)各地政府許多精力，影響到政府履行正常職能。推行監(jiān)理工程師制度后，有關(guān)項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同、法律等問題都可以由監(jiān)理工程師承擔(dān)解決。
2、 1998年，某公路施工企業(yè)與某水泥廠簽訂了一份價(jià)款為100萬元水泥的合同。合同規(guī)定：“該批水泥由水泥廠在5月底、7月底分兩次發(fā)出?！焙贤炗喓螅鄰S于同年5月按合同規(guī)定發(fā)出第一批水泥。同年7月份，水泥廠所在地區(qū)發(fā)生歷史上罕見的暴雨，水泥廠廠區(qū)外的原料專用
碼頭與廠區(qū)內(nèi)的儲(chǔ)放袋裝水泥的庫房因地勢(shì)低洼而被停止使用，影響了水泥的生產(chǎn)。水泥廠7月中旬將發(fā)生的情況用電報(bào)向某公路施工企業(yè)進(jìn)行通報(bào)，要求延期履行合同，隨后寄去主管部門和公證機(jī)關(guān)出具的證明材料。某公路施工企業(yè)為了減少自己由此而發(fā)生的工期延遲索賠，就向水泥廠回信說：“既然延期供貨，影響了我方的工程工期，使我方面臨業(yè)主索賠，特要求貴方提供的第二批水泥價(jià)格在原合同價(jià)格的基礎(chǔ)上下降20%?！?
(1) 雙方有無違約意思表達(dá)?
(2) 發(fā)生了不可抗力, 是否可以單方面修改合同?
水泥廠無違約意思表達(dá)，公路施工企業(yè)有違約意思表達(dá)。所謂違約，需要三個(gè)條件同時(shí)成立，即違約事實(shí)、主觀過錯(cuò)，以及主觀過錯(cuò)與違約事實(shí)的因果聯(lián)系，本案中第二個(gè)違約條件對(duì)水泥廠并不成立，而對(duì)某公路施工企業(yè)全部成立。。。。。
發(fā)生了不要抗力，也不能單方面修改合同。合同是當(dāng)事人意思表達(dá)一致的協(xié)議，即使發(fā)生了不可抗力，也不能一廂情愿不考慮對(duì)方當(dāng)事人的意愿單方面修改合同。。。。。
。。
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