物流師考試復習資料：判斷類（二）
更新時間：2009-10-19 23:27:29
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一、物流概論 判斷題
51，物流服務(wù)是屬于物質(zhì)形態(tài)的勞動，它生產(chǎn)的是有形的產(chǎn)品。（B）
52，物流服務(wù)是以固定的客戶為對象，所以它們的需求在方式上和數(shù)量上波動性較小。（B）
53，站在物流活動承擔主體的角度看，產(chǎn)生于工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的物流需求，只能由工商企業(yè)自身采用自營運輸、自營保管等自營物流的形式來完成。（B）P79
54，物流服務(wù)的可替代性，對于貨主企業(yè)來說，增加了經(jīng)營難度。（B）P79
55，企業(yè)中傳統(tǒng)的做法是根據(jù)客戶需求預測來儲存產(chǎn)品，也就是說，庫存計劃是以產(chǎn)品需求預測為依據(jù)的。（A）P79
56，只有當客戶需要的產(chǎn)品出現(xiàn)缺貨時，才是真正意義上的缺貨。（A）
57，只有當客戶急需購買的產(chǎn)品發(fā)生缺貨時，缺貨才會真正影響到服務(wù)水平。（A）
58，擁有一套用以評估服務(wù)速度的相關(guān)價值體系是客戶的期望。（A）P81
59，服務(wù)的可靠性關(guān)系到企業(yè)是否具備實施與交貨相關(guān)所有業(yè)務(wù)活動的能力。（A）P82
60，公司向客戶提供及時準確的信息的能力是公司能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)最追求的特征之一。（A）P82
61，在企業(yè)的營銷政策上，企業(yè)物流功能是企業(yè)生產(chǎn)和消費的附屬職能。（B）P83
62，決定物流服務(wù)水準是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件。（A）P83
63，物流服務(wù)的供給是無限制的。（B）
64，過高的物流服務(wù)勢必損害經(jīng)營績效，不利于企業(yè)收益的穩(wěn)定。（A）P83
65，隨著經(jīng)濟全球化，網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，企業(yè)的競爭體現(xiàn)為一種服務(wù)的競爭。（B）P83
66，不同服務(wù)水平下收入與成本之差就決定了利潤曲線。（A）P86
67，傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能主要是運輸與倉儲，其提供的服務(wù)目標和核心主要是獲利。（B）P89
68，隨著企業(yè)的發(fā)展和客戶對物流服務(wù)的個性化需求以及現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流服務(wù)提供方式越來越趨于專業(yè)化和多樣化。（A）P89
69，物流企業(yè)為客戶對其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)。（A）P89
70，物流增值服務(wù)就是指獨特的或特別的活動，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益。（A）
71，人們對物流的關(guān)心首先應(yīng)該從關(guān)心物流成本開始。（A）P96
72，貨主企業(yè)的物流成本以及物流企業(yè)的物流成本是宏觀意義上的物流成本。（B）
73，流通企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動力，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。（B）P97
74，流通企業(yè)的物流可以看成是制造企業(yè)物流的延伸，而物流企業(yè)主要是為流通企業(yè)和制造企業(yè)提供服務(wù)的，因此，物流企業(yè)的物流成本可以看成是貨主企業(yè)物流成本的組成部分。（A）
75，社會宏觀物流成本是流通企業(yè)物流成本的綜合。（B）
76，可以說，整個物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。（A）
77，對于“第三利潤源”說，第三個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者。（B）
78，物流成本核算是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。（B）P106
79，成本管理的預測計劃循環(huán)按時間標準進行劃分，可以是短期計劃（一個月或一個季度）、中期計劃（半年或一年）和長期計劃。（A）P107
80，連鎖經(jīng)營企業(yè)屬于商品流通企業(yè)。（A）
81，差旅費屬于商品流通企業(yè)物流成本中的其他費用。（B）P108
82，手續(xù)費屬于商品流通企業(yè)物流成本中的財務(wù)費用。（A）P108
83，物流企業(yè)的營業(yè)稅金及附加主要包括營業(yè)稅、城市維護建設(shè)稅和教育費附加等。（A）
84，營業(yè)稅是以企業(yè)營業(yè)收入為課稅對象的一個稅種。（A）
85，流通企業(yè)的物流成本核算與制造企業(yè)相比更加難。（B）
86，目前，作業(yè)成本是被認為確定和控制物流成本最有前途的方法。（A）P117
87，物流也是一種商品。（A）
88，在每一個物流作業(yè)中心中，都有一個同質(zhì)成本動因。（A）
89，訂單若以電子訂貨系統(tǒng)（EOS）傳來，則必須有專人輸入工作。（B）
90，實踐證明，先進的物流技術(shù)和先進的物流管理是提高物流能力，推動現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個車輪，二者缺一不可。（A）
91，物流理念是物流系統(tǒng)水平先進與否的主要標志。（B）P129
92，汽車起重機屬于一種專用起重機。（B）P132
93，建筑塔式起重機屬于一種通用起重機。（B）P132
$lesson$94，非連續(xù)運輸機械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進行物料輸送，如振動輸送機、各式給料機、輥式輸送機。（B）P132
95，料倉、料斗、閥門、除鐵器、計量裝置、料位計等屬于裝卸搬運技術(shù)裝備的附屬裝置。（A）P132
96，額定起重量Q是指起重機能吊起的物料質(zhì)量，單位為kg或t。（B）P134
97，橋式類起重機大車運行軌道中心線之間的水平線，稱為幅度R，單位為米。（B）
98，運輸機械可按照用途結(jié)構(gòu)型式，工作原則，等分為輸送機械、裝卸機械和給料機械。（A）
99，應(yīng)用最廣的運輸機械是帶式運輸機，對各種離角度的輸送都能適應(yīng)。（A）
100，連續(xù)輸送機有固定式和移動式兩類，適用于運輸重量很大的單件物品，可以自行取貨。（B）P137
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