物流車發(fā)展迅速 應盡快出臺物流車標準
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第二屆珠三角城市物流高峰論壇舉行 與會嘉賓呼吁：
“《廣東省物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》即將出臺了，但現在連物流車的標準都沒有。”11月28日下午，在廣州市舉辦的第二屆珠三角城市物流高峰論壇上，廣東省物流行業(yè)協會常務副會長兼秘書長馬仁洪說。本次論壇是由本報與廣東省物流行業(yè)協會主辦，并得到了南京依維柯公司的鼎力支持，本次會議吸引了近百位物流界高層人士的參與。
物流是溝通生產與消費的紐帶
廣東省物流行業(yè)協會常務副會長兼秘書長馬仁洪表示，今年2月，國務院原則通過《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，物流業(yè)成為第十個列入振興規(guī)劃的產業(yè)，也是唯一的服務行業(yè)。廣東省發(fā)改委也及時組織開展我省物流業(yè)發(fā)展情況調研，并組織起草了《廣東省物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》(以下稱《規(guī)劃》)，于3月形成了《規(guī)劃》(初稿)。目前，《規(guī)劃》已報省政府審定，預計今年底前可印發(fā)實施。
“大家都知道GDP(國內生產總值)，但知道其中的三個因素嗎?”在演講時，馬仁洪拋出這個問題，面對臺下一片沉默，他繼續(xù)說“除了生產、消費之外，還有一個連接紐帶就是交通物流了，直接影響整個經濟的運行情況，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數多，促進生產、拉動消費作用大，在促進產業(yè)結構調整、轉變經濟發(fā)展方式和增強國民經濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。”他還透露，在國務院審議通過的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008年-2020年)》中，明確提出了要使珠江三角洲地區(qū)成為亞太地區(qū)最開放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心，也可見物流業(yè)在廣東的地位。
馬仁洪還舉了個物流業(yè)的例子，他出差在貴陽吃飯時發(fā)現，當地吃飯的價格甚至要比廣州還貴，但貴陽的收入水平要比廣州低得多，應該吃飯也便宜，他后來才得出結論，是因為貴陽的物流業(yè)不發(fā)達，才造成了貴陽物價的居高不行。“一般而言，物流業(yè)的產值占GDP的比例越低越好。”馬仁洪說，“發(fā)達國家這一數字在10%左右，廣東為15%，而內陸城市為18%，還有很大提升空間。”
物流車客貨兩用很危險
盡管物流業(yè)擁有重要地位，但城市物流發(fā)展并不如意。“城市物流配送都沒解決，”馬仁洪說，“現在物流車基本上客貨兩用，這樣很危險。”
針對存在的問題，廣東省物流行的嘉賓建議，盡快研究出臺城市配送車輛專用車型標準或規(guī)范，引進和自主開發(fā)節(jié)能環(huán)保的城市配送車輛;完善城市物流公共交通機制，制訂便于配送車輛市區(qū)通行和?？康拇胧?全面清理過路過橋收費線路、標準及收費期限;嚴格執(zhí)行政府還貸二級公路取消收費的政策，公布取消收費時刻表。
嘉賓精彩言論
蔣濤(上汽集團南京依維柯銷售公司華南區(qū)總經理)
蔣濤認為城市將朝輕物流方向發(fā)展，但城市現有的狀況很難滿足需求。目前，國內城市間的客車配送，安全性低，密封性差，在配送過程中易造成變質、碰撞、擠壓等物流損耗。車輛大多不符合國家交管規(guī)定，安全性差，或難以直達用戶。
蔣濤說：“車輛方面，首先要體型輕便，容量適中;其次，動力性要好，機動靈活，還應該安全、環(huán)保、美觀;同時，為了滿足城市物流環(huán)境，城市輕物流專用車還應擁有多功能配置，有很強的專用性和自動化水平。最重要的一點是，考慮到城市內貨運需要，城市輕物流用車必須是滿足城市貨運法規(guī)限制，駕駛室與貨倉之間相互分開，保證運輸安全性，又要有良好的封閉性。”
蔣濤認為，國內城市物流的貨運車輛裝備上普遍與國際化大都市的現代物流發(fā)展不相適應，如專用車少，普通車多，不適應貨運市場細分和專業(yè)化高效運輸的要求。他舉例稱，中國香港曾有個物流整體配送方案招標，內地公司報價低得多，但最終還是中國香港公司中標，“因為中國香港所要求的物流車的排放要達到歐Ⅳ，內地沒有企業(yè)的車輛能達到標準。”蔣濤說，“這就是技術壁壘。”
黎成(廣州市道路運輸協會秘書長)
作為城市物流運輸的一大組成部分，貨運場起著重要作用，廣州市道路運輸協會秘書長黎成認為，對貨運場的規(guī)劃要有前瞻性，“現在一個貨運場的面積按5萬~6萬平方米來算，投資起碼在五六千萬元。”他說，“規(guī)劃一變，貨運場就沒有了，這么大的投資就打水漂了。”他認為，規(guī)劃定下來，要保證50年不變，這樣才能讓投資者吃了定心丸。
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