市政府日前下發(fā)《關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干扶持政策的補(bǔ)充意見》，旨在降低成本、改善服務(wù)、簡(jiǎn)化手續(xù)、提高效率，進(jìn)一步改善我市物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)我市物流業(yè)發(fā)展?！堆a(bǔ)充意見》實(shí)施后，物流業(yè)主能得到哪些實(shí)惠?手續(xù)辦理是否更便捷?經(jīng)營(yíng)環(huán)境是否更寬松?本報(bào)記者昨日就此請(qǐng)市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)相關(guān)政策作了逐一解讀。

　　5000萬(wàn)以下物流項(xiàng)目由縣區(qū)審批

　　■政策：在市區(qū)范圍內(nèi)，由各區(qū)負(fù)責(zé)建設(shè)、管理的市重點(diǎn)物流集聚區(qū)，在項(xiàng)目投資審批上，對(duì)涉及到國(guó)家鼓勵(lì)類物流項(xiàng)目，享受縣級(jí)審批待遇。即總投資5000萬(wàn)元以下物流項(xiàng)目由區(qū)級(jí)規(guī)劃、國(guó)土、環(huán)保等部門出具前置手續(xù)，按揚(yáng)府發(fā)〔2005〕117號(hào)執(zhí)行，由各區(qū)投資主管部門核準(zhǔn)，報(bào)市投資主管部門和市物流辦備案。

　　■解讀：截至今年6月，我市共有物流企業(yè)1.4萬(wàn)家，其中絕大多數(shù)是中小物流企業(yè)，以前這些物流企業(yè)由市級(jí)還是由縣區(qū)級(jí)審批，沒(méi)有明確界定，常常由市級(jí)部門視情況靈活把握，有一定的隨意性?，F(xiàn)在正式明確總投資5000萬(wàn)以下企業(yè)由縣區(qū)審批，一可避免企業(yè)申報(bào)時(shí)重復(fù)跑腿，二可政策松綁，便于縣區(qū)降低門檻。

　　土地出讓收益全部用于集聚區(qū)

　　■政策：在集聚區(qū)土地征用過(guò)程中，市及各縣(市、區(qū))政府要做好物流項(xiàng)目用地的征地及供應(yīng)工作。收取的土地出讓金凈收益、土地增值收益全部用于集聚區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　■解讀：這項(xiàng)政策對(duì)物流集聚區(qū)來(lái)說(shuō)是一大利好。以前國(guó)土部門參加土地出讓的收益分配，最終上交財(cái)政。補(bǔ)充意見實(shí)施后，土地出讓金和土地增值收益將是集聚區(qū)的重要資金來(lái)源，農(nóng)田土地出讓金相對(duì)較低，每畝在二三十萬(wàn)元左右，而一些路邊地塊或需拆遷安置的地塊有的每畝需50多萬(wàn)。留住這些資金，集聚區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)將會(huì)有充足的資金保證。

　　物流用地執(zhí)行工業(yè)地價(jià)

　　■政策：集聚區(qū)內(nèi)符合規(guī)劃，直接用于物資儲(chǔ)運(yùn)的用地，按工業(yè)項(xiàng)目的出讓流程辦理。

　　■解讀：商業(yè)用地是拍賣價(jià)，揚(yáng)州一畝商業(yè)用地常常拍到200多萬(wàn)元，而工業(yè)用地要低得多，現(xiàn)在我市幾個(gè)園區(qū)的工業(yè)用地地價(jià)每畝一般在二三十萬(wàn)元。這一變化給企業(yè)帶來(lái)的實(shí)惠是前所未有的。

　　集聚區(qū)項(xiàng)目用地內(nèi)外相同

　　■政策：集聚區(qū)內(nèi)的企業(yè)按規(guī)劃要求將自有劃撥土地改變用途，申請(qǐng)改建為物流項(xiàng)目用地的，則按物流項(xiàng)目出讓流程執(zhí)行;

　　如按規(guī)劃申請(qǐng)改建為商業(yè)等用地的，則按商業(yè)等經(jīng)營(yíng)性用地出讓流程執(zhí)行。集聚區(qū)外，市重點(diǎn)扶持的現(xiàn)代物流項(xiàng)目用地，按集聚區(qū)內(nèi)物流項(xiàng)目用地的出讓流程同等對(duì)待。

　　■解讀：一些重點(diǎn)扶持的物流項(xiàng)目，因種種原因需在集聚區(qū)外發(fā)展，項(xiàng)目用地可與集聚區(qū)內(nèi)的項(xiàng)目享受同樣的待遇。

　　短駁車輛不掛牌不交費(fèi)

　　■政策：各集聚區(qū)管理部門可以就集聚區(qū)規(guī)劃區(qū)域范圍內(nèi)的物流企業(yè)短駁轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，到市質(zhì)監(jiān)部門集中申領(lǐng)和使用若干場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車牌照，其在集聚區(qū)規(guī)定的路線內(nèi)運(yùn)輸視為集聚區(qū)內(nèi)部運(yùn)輸(不得場(chǎng)外運(yùn)輸)，具體辦法另行制定。

　　■解讀：這條政策的制定充分采納了物流企業(yè)方面的意見。短駁轉(zhuǎn)運(yùn)車輛常常在場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)，有些是碼頭到倉(cāng)庫(kù)的短途運(yùn)輸，讓這些車輛辦證掛牌交養(yǎng)路費(fèi)對(duì)車主而言比較苛刻。今后這些車輛只要免費(fèi)辦場(chǎng)內(nèi)車牌照即可，短駁轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)上路，只要出示場(chǎng)內(nèi)車輛證件，就不會(huì)被交警罰款。

　　減免搬遷企業(yè)建設(shè)規(guī)費(fèi)

　　■政策：市區(qū)第三方物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨運(yùn)場(chǎng)站等社會(huì)物流資源及生產(chǎn)和生活資料批發(fā)市場(chǎng)“退城進(jìn)園”整合集聚發(fā)展的，原則上搬遷企業(yè)建設(shè)規(guī)模在原有規(guī)模內(nèi)的有關(guān)建設(shè)規(guī)費(fèi)給予減免，超出規(guī)模部分，給予50%優(yōu)惠。承接地區(qū)有關(guān)建設(shè)規(guī)費(fèi)低于上述標(biāo)準(zhǔn)的，執(zhí)行承接地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。

　　■解讀：隨著城區(qū)的不斷擴(kuò)大，過(guò)去一些物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、貨運(yùn)場(chǎng)站等需要“退城進(jìn)園”，《補(bǔ)充意見》不僅減免了原有規(guī)模搬遷的建設(shè)規(guī)費(fèi)，對(duì)超出部分還給予50%優(yōu)惠，目的是鼓勵(lì)物流企業(yè)擴(kuò)容，加快發(fā)展。

　　享受20%的所得稅優(yōu)惠稅率

　　■政策：對(duì)年應(yīng)納稅所得額不超過(guò)30萬(wàn)元、從業(yè)人員不超過(guò)80人、資產(chǎn)總額不超過(guò)1000萬(wàn)元的物流企業(yè)，可以享受20%的企業(yè)所得稅優(yōu)惠稅率。

　　■解讀：20%的企業(yè)所得稅優(yōu)惠稅率覆蓋了我市絕大多數(shù)物流企業(yè)。截至今年6月底，我市共有1.4萬(wàn)家物流企業(yè)，但規(guī)模物流企業(yè)不多，占地在50畝以上的場(chǎng)站只有7個(gè)。這一優(yōu)惠政策將有力推動(dòng)我市中小物流企業(yè)的發(fā)展。

　　環(huán)保節(jié)能投資可以抵稅

　　■政策：物流企業(yè)購(gòu)置并實(shí)際使用《環(huán)境保護(hù)專用設(shè)備企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄》、《節(jié)能節(jié)水專用設(shè)備企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄》和《安全生產(chǎn)專用設(shè)備企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄》規(guī)定的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能節(jié)水、安全生產(chǎn)等專用設(shè)備的，該專用設(shè)備投資額的10%可

　　以從企業(yè)當(dāng)年的應(yīng)納稅額中抵免;當(dāng)年不足抵免的，可以在以后5個(gè)納稅年度結(jié)轉(zhuǎn)抵免。

　　■解讀：相對(duì)而言，物流企業(yè)污染并不嚴(yán)重。這條政策目的是讓物流企業(yè)享有更多的優(yōu)惠，進(jìn)一步減輕物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)。只要使用國(guó)家相關(guān)目錄指定的專用環(huán)保設(shè)備，就能得到相當(dāng)于10%的資金扶持。

　　物流車輛不必掛外地牌照了

　　■政策：為滿足我市工商企業(yè)和承運(yùn)人的需要，更好地為車船和交通重點(diǎn)物流企業(yè)服務(wù)，由市區(qū)具有領(lǐng)取運(yùn)輸發(fā)票資質(zhì)的貨運(yùn)代開票中介機(jī)構(gòu)代開發(fā)票，稅率按6.68%收取上繳國(guó)庫(kù)，對(duì)實(shí)行綜合稅率后新增地方財(cái)政留成部分，按3%對(duì)物流企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。其中車船貨主獎(jiǎng)勵(lì)2%，物流企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)1%，獎(jiǎng)勵(lì)按季由納稅企業(yè)向財(cái)政部門申請(qǐng)撥付。

　　■解讀：由于各地稅費(fèi)不一，車輛異地上牌現(xiàn)象一直存在，我市物流車輛異地掛牌的也為數(shù)不少，掛安徽牌照的最多，揚(yáng)州每年因此流失的稅費(fèi)上千萬(wàn)。實(shí)行新的稅率獎(jiǎng)勵(lì)政策后，稅費(fèi)落差將大大縮小，揚(yáng)州物流車輛異地掛牌的現(xiàn)象也將大為減少。

　　開辟新貨運(yùn)班車有獎(jiǎng)

　　■政策：物流企業(yè)開辟揚(yáng)州至周邊縣級(jí)以上城市，以定時(shí)、定線、定價(jià)運(yùn)行的快速貨運(yùn)班車，且每日發(fā)運(yùn)量50噸以上，2年內(nèi)，由受益的市、縣(市、區(qū))財(cái)政在服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金中給予一定數(shù)額的獎(jiǎng)勵(lì);物流企業(yè)開辟揚(yáng)州至國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的鐵路貨運(yùn)“五定”班列，且每日發(fā)運(yùn)量120噸以上的，3年內(nèi)，由受益的市、縣(市、區(qū))財(cái)政在服務(wù)業(yè)引導(dǎo)資金中給予一定數(shù)額的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　■解讀：這里一定數(shù)額的獎(jiǎng)勵(lì)主要是不便作硬性規(guī)定，額度由各縣區(qū)確定。外地已有先例，獎(jiǎng)勵(lì)10%至30%不等。有了這條政策，業(yè)主就可據(jù)此向有關(guān)方面提出申請(qǐng)。

　　安置殘疾人享稅收優(yōu)惠

　　■政策：物流企業(yè)安置殘疾人員的，經(jīng)有權(quán)部門認(rèn)定符合條件的，在按支付給殘疾職工工資據(jù)實(shí)扣除的基礎(chǔ)上，按照支付給殘疾職工工資的100%在稅前加以扣除。

　　■解讀：這是物流企業(yè)安置殘疾人所享有的特別優(yōu)惠政策。物流企業(yè)安置的殘疾人越多，所得實(shí)惠越多。

　　首次提出物流集聚區(qū)概念

　　■政策：《補(bǔ)充意見》自發(fā)文之日起執(zhí)行。原有政策規(guī)定與本意見有抵觸的，以本意見為準(zhǔn)。

　　■解讀：《補(bǔ)充意見》對(duì)2005年我市出臺(tái)的有關(guān)扶持政策有針對(duì)性地進(jìn)行了補(bǔ)充、細(xì)化和完善，政策更加優(yōu)化，也更有操作性，并首次提出了物流集聚區(qū)的概念，將對(duì)我市現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展起到很好的推動(dòng)作用。

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