一、引言

　　在道路工程中，由于橋涵臺背處的回填是路基填土與橋涵結(jié)構(gòu)物的銜接部分，其與路基、橋涵結(jié)構(gòu)物本身間產(chǎn)生的不均勻沉降，會(huì)造成路面混土面板斷裂、產(chǎn)生跳車等通病，將直接影響行車的舒適感及道路的使用壽命。因此，在工程施工中必須高度重視橋涵構(gòu)筑物的臺背回填質(zhì)量。

　　二、橋涵構(gòu)筑物臺背回填施工質(zhì)量控制的要求

　　橋涵構(gòu)筑物臺背回填是路基工程中的關(guān)鍵部分，為保證橋頭路堤穩(wěn)定，在施工中應(yīng)克服認(rèn)為結(jié)構(gòu)物回填工程量小、操作空間小而往往被忽視，致使回填材料不符合要求，壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。在施工中應(yīng)做到：

　　1.橋涵構(gòu)筑物臺背回填應(yīng)選擇適宜的材料并通過檢驗(yàn)，除設(shè)計(jì)文件另有規(guī)定外，一般應(yīng)盡可能采用砂類土或滲水性土。當(dāng)采用非滲水性土?xí)r，應(yīng)在土中加入石灰、水泥等穩(wěn)定材料進(jìn)行處理。所用機(jī)具應(yīng)適應(yīng)回填操作空間，若不適宜用大型壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)盡量采用小型手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。

　　2.橋涵構(gòu)筑物臺背填土范圍：按照規(guī)定臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m;底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m;拱橋臺背填土長度不應(yīng)小于臺高的3～4倍;涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。

　　3.橋涵構(gòu)筑物臺背回填應(yīng)適時(shí)分層回填壓實(shí)，分層厚度一般規(guī)定每層15┩，并應(yīng)在橋臺背墻或明顯地方標(biāo)明高度逐層填筑、逐層碾壓檢測。檢查頻率每50m2檢驗(yàn)1點(diǎn)，不足50┫時(shí)至少檢驗(yàn)1點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)合格。

　　4.橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均與路基標(biāo)準(zhǔn)相同(除非另有文件規(guī)定)。

　　5.回填處如有泄水孔或其他構(gòu)筑物時(shí)，一定要按設(shè)計(jì)要求或設(shè)置碎石、粗砂或礫料層，以便達(dá)到泄水孔處過濾作用。

　　6.回填鋼筋混凝上圓管時(shí)，必須注意兩邊對稱同時(shí)進(jìn)行，直至管頂?；靥顣r(shí)特別要注意管道兩側(cè)腋下的回填壓實(shí)?；靥钿摻罨炷辽w板涵時(shí)，只有在蓋上鋼筋混凝土板后才能回填。當(dāng)客觀情況需要兩側(cè)不均勻填筑時(shí)，必須等到涵臺(墻)的混凝土或圬工砌體的砂漿達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后才能進(jìn)行。

　　三、工程實(shí)例

　　1.工程概況。319國道壩子上至老營盤段位于興國縣境內(nèi)，路線全段按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度12m，路面寬9m，路拱坡度1.5%，兩側(cè)路肩各為1.5m，橫坡度為3%，路面采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，橋涵與路基同寬。路基、小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率為1/50，大、中橋設(shè)計(jì)頻率為1/100;橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽車―20級，掛車―100。

　　文溪大橋位于興國縣高興鎮(zhèn)文溪村，大橋位于直線段上，縱坡為0%。橋長272.5m，為16×16m簡支空心板結(jié)構(gòu)，U型重力式橋臺。橋臺基礎(chǔ)高2m，臺身高7.7m，臺背回填屬高填方，因此臺背回填質(zhì)量的好壞將直接影響工程的質(zhì)量。

　　2.文溪大橋臺背回填施工中采用的質(zhì)量控制措施：

　　(1)回填材料。大橋臺背回填采用透水性好的砂性土(河砂)，回填材料經(jīng)檢驗(yàn)合格并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)可后方能進(jìn)場使用。為了克服填砂邊坡松散、不易成型的弱點(diǎn)，便于邊坡植草，臺后回填部分橫向外側(cè)兩邊，各有1m路基土包封，并同路基順接，長度為臺背回填順坡線路方向規(guī)定的范圍。

　　(2)回填范圍

　　1)臺后部分：順線路方向長度，底部離基礎(chǔ)0.5m，即離(基礎(chǔ)頂面處)離臺身3.5m，然后按1：1的邊坡開挖臺階回填至與路面底基層底面交會(huì)處。

　　2)垂直線路方向：至錐坡邊坡腳(1：1.5)，基坑回填厚度為2m，基礎(chǔ)頂面至底基層底面距離為7.7m。

　　(3)壓實(shí)度要求

　　1)基坑：回填壓實(shí)度要求為90%。

　　2)臺背部分：橋臺臺背填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底至路床頂面均為95%。

　　3)臺背回填處地表的處理：該處地表屬路基填筑90%的壓實(shí)底區(qū)域，先鋪20┩松的填料，然后一起碾壓。

　　(4)檢測方法及測點(diǎn)布置。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，采用灌水法進(jìn)行檢測。臺后部考慮回填由基坑底向上回填寬度逐漸變化，因此，每層檢查3～5點(diǎn)(具體點(diǎn)數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要確定)，錐體護(hù)坡每層檢測1點(diǎn)。含水量每層檢測1點(diǎn)。

　　(5)施工采取的主要技術(shù)措施

　　1)按設(shè)計(jì)要求先做好臺背排水盲溝，然后才能回填。

　　2)每層厚度原則上為15┩。為便于檢查每層填鋪厚度是否均勻及方便施工，臺背回填前，基礎(chǔ)頂面開始，把每層填筑的厚度在臺背墻上做上記號，標(biāo)明填筑位置及相應(yīng)的層次，以此為參照進(jìn)行每層的施工。這樣現(xiàn)場施工人員就能容易且較好地控制每層的填鋪厚度，檢查施工質(zhì)量也較為方便。據(jù)此，回填分51層=7.7/0.15(填筑高度為7.7m)。

　　3)與臺背相接的路基端頭，是控制的重點(diǎn)。要求在施工時(shí)，對路基端頭的壓實(shí)度進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測的目的就是確?；靥畈糠峙c路基部分銜接好，消除隱患。路基端頭每層檢查3個(gè)點(diǎn)，兩側(cè)各一下，中間一個(gè)。如果臨近臺背的第一樁號檢測不滿足要求，繼續(xù)向路基方向的下一個(gè)樁號檢測，直至合格為止，這樣就可確定臺背回填的實(shí)際范圍。

　　4)因臺背回填為砂礫料，為解決砂礫料頂層松散的現(xiàn)象，臺背回填至最后時(shí)，頂層做30┩厚灰量8%的石灰土進(jìn)行封層，但回填總高度不變。

　　(6)考慮施工質(zhì)量和工效，臺背回填高度大、層數(shù)多，采用水沖法對臺背回填料進(jìn)行壓實(shí)。這樣既能保證質(zhì)量，又可連續(xù)作業(yè)，不影響工期。

　　3.工程質(zhì)量評價(jià)。經(jīng)現(xiàn)場檢測，文溪大橋臺背填料、回填范圍、分層回填及壓實(shí)度均滿足規(guī)范要求(壓實(shí)度均大于95%)。大橋建成通車1年后，經(jīng)現(xiàn)場控測，橋頭塔板與橋梁主體沒有產(chǎn)生明顯的錯(cuò)臺。由此可知文溪大橋臺背回填施工質(zhì)量控制措施是切實(shí)可行的，能達(dá)至預(yù)期的效果。

　　【參考文獻(xiàn)】

　　<1>蘇建林.公路工程施工技術(shù).

　　<2>中華人民共和國交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTJ033-95)

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