近幾年由我通遼市政工程處承擔(dān)施工的農(nóng)村低等級公路主要有以下幾條：1、科左后旗甘金南線三級公路工程;2、科左中旗七棵樹至烏斯吐公路工程;3、科左后旗南巴線小油路工程。這些農(nóng)村低等級公路的施工特點是：工期短、任務(wù)重、地質(zhì)條件較復(fù)雜，投資低，給我們施工帶來了許多的困難?，F(xiàn)我們就在施工中的幾點體會與思考做以下簡述：

　　一、農(nóng)村低等級公路的施工

　　1、施工準(zhǔn)備工作

　　在公路的施工與養(yǎng)護中，其準(zhǔn)備工作是貫穿于施工或養(yǎng)護全過程的工作內(nèi)容，而且也是一項先行的工作，準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容是組織落實，技術(shù)準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備，施工準(zhǔn)備工作可以根據(jù)不同時期的工作內(nèi)容和性質(zhì)，大致分成三個階段。①工程開工前準(zhǔn)備工作;②工程施工期間準(zhǔn)備工作;③竣工驗收前準(zhǔn)備工作，掌握并落實好各階段的準(zhǔn)備工作是保證施工順利進行的前提。

　　2、施工放樣

　　施工放樣的主要工作內(nèi)容有恢復(fù)定線、路基施工放樣和小橋涵施工放樣等。

　　(1)就恢復(fù)定線而言，其主要任務(wù)是對中心線控制樁進行復(fù)測與加密，對路線高程進行復(fù)測與增設(shè)水準(zhǔn)點，橫斷面進行檢驗與補測，同時對設(shè)計問題提出改進方案，其工作程序為：查驗原有控制樁的存在情況 現(xiàn)場驗證原有控制樁的位置是否正確 改正原有控制樁存在的錯誤或修正其誤差 加密水中心線控制樁 固定正確的中心線控制樁等。當(dāng)然，在恢復(fù)定線之前，首先要詳細審核設(shè)計圖紙，并將圖紙中存在的問題或搞不清楚的問題認(rèn)真的記錄下來，以便在實地查驗或組織會審時證實問題的真實性。

　　(2)路基放樣。

　　公路路基分為路堤、路塹、半填半挖和不填不挖等幾種類型，其放樣的內(nèi)容包括：①在地面中淺樁處標(biāo)定填挖高度;②按設(shè)計圖紙定出橫斷面的各主要點，如路真正的邊緣和坡腳，路塹的坡頂半填半挖斷面的坡腳和坡頂;③邊坡放樣，按照設(shè)計的邊坡坡度、高度確定邊坡位置;④移樁移點，即交施工過程中難以保存的樁志移設(shè)于施工范圍以外。

　　3、路基施工

　　(1)路基施工的主要內(nèi)容。

　　路基施工的主要內(nèi)容為：路基的填挖施工，路基綜合排水、防護、加圍及路基整修;冬季為雨季的施工;取土挖與棄土堆選擇，護坡道及碎落臺以及由于修筑路基而引起的改溝或改河工程，土石方的施工組織，質(zhì)量檢查，工程驗收等。

　　(2)路基施工的基本要求。

　　為保證公路的使用效率，需對路基施工做以下要求：①保證足夠的整休穩(wěn)定性;②滿足設(shè)計強度;③保持足夠的水溫、穩(wěn)定性;④必須精心施工，即在施工中另采用透水性比較好的填筑材料，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料，同時要注意路基的整體壓實及路基排水構(gòu)造物的施工質(zhì)量;⑤除在條件極其困難的三、四級公路可采用人工施工，但路基壓實必須采用機械壓實外，其它等級公路施工應(yīng)在符合工藝要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用甲級鑒定過的新材料、新技術(shù)、新機具和新的檢驗方法;⑥合理用地，保護生態(tài)環(huán)境;⑦嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，確保工程質(zhì)量。

　　4、路面施工

　　(1)路面施工主要有：瀝青表面處治，瀝青貫入式路面，瀝青混凝土路面，瀝青碎石路面等，下面只對瀝青表面處治加以闡述：

　　瀝青表面處治是用瀝青裹覆礦料，鋪筑厚度小于3cm的一種薄層路面面層，其主要作用是保護下層路面結(jié)構(gòu)層，使它不直接受行車和自然固定的破壞作用，以延長路面的使用壽命并改善行車條件。

　　瀝青表面處治適用于半等交通量(300輛/晝夜―2000輛/晝夜)的碎(礫)石瀝青路面，舊瀝青路面表面空隙較多，加鋪表處層起防水作用，舊瀝青路面表面因不斷磨耗而過于光滑時，加鋪帶有棱角的硬質(zhì)礦料做成的表處層，以恢復(fù)和提高路表的抗滑能力，交通量有適當(dāng)增長，而舊路面結(jié)構(gòu)強度不相適應(yīng)時，應(yīng)先進行補強，然后加鋪表面處治，改善路面使用狀況。

　　瀝青表面處治所用的瀝青材料應(yīng)有：滲透性好，凝結(jié)時間短，能有較大的粘結(jié)力，便于澆灑和施工，耐久性好，不易老化。

　　瀝青路面所用礦料應(yīng)有：足夠的強度和耐磨性能，須與瀝青材料有良好的粘結(jié)力，應(yīng)干燥、無風(fēng)化、清潔、無雜質(zhì)。

　　瀝青路面鋪筑方法分為：①層鋪法。它適用于備有瀝青灑布機具，施工路段較長，交通量較大，且氣溫適宜，施工程序為：安裝路緣石(磚)、掃基層和放樣、灑透層瀝青、澆灑第一次主層瀝青、撒鋪第一次礦料、碾壓、灑第二次瀝青、撒鋪第二次礦料、碾壓、灑第三次瀝青、撒鋪第三次礦料、碾壓、交通控制、初期養(yǎng)護;②拌合法。適用于運輸車輛較多且料場位置適中時，采用集中拌和法，當(dāng)缺少運輸車輛，施工路段交通量較小或施工氣溫較高時，可采用就地拌和法施工，施工程序為：路拌法施工程序;篩備礦料、安裝路緣石(磚)、清掃放樣、沿路分推備料、人工干拌、摻和瀝青拌勻、攤鋪成型、碾壓、初期養(yǎng)護，場拌法施工程序：熬油、定量配料、機械(或人工)集中在場地拌和、運料、安裝路緣石(磚)、清掃放樣卸料、攤鋪整形、碾壓、初期養(yǎng)護。

　　二、公路養(yǎng)護

　　首先，必須了解公路路面病害及病害產(chǎn)生的原因。公路路面在車輛行駛的作用下和自然因素影響下，會發(fā)生很多公路病害，最常見的有：坑槽、車轍、波浪、松散、沉陷、啃邊、翻漿等幾種。

　　(一)路面坑槽和車轍是各個季節(jié)中路面時常出現(xiàn)的現(xiàn)象，原因是除平時養(yǎng)護不夠，或路面鋪筑時操作質(zhì)量不好，經(jīng)過行車碾壓發(fā)生變形。這兩種情況出現(xiàn)時，應(yīng)及地按工序處理。

　　(二)路面波浪是由于路面鋪筑質(zhì)量不好，養(yǎng)護不善，在行車荷載作用下，產(chǎn)生有規(guī)則的起伏，形似“搓板”，不但影響車速，而且加快車輛結(jié)構(gòu)厚度過薄，路面材料顆粒偏細，粘結(jié)料不足，施工時拌和不均勻，碾壓不密實等都容易產(chǎn)生。

　　(三)路面松散是在天氣干旱時發(fā)生，主要是由于鋪筑路面時粘土料含量少，塑性指數(shù)低，材料拌和與分布不均勻，碾壓不實，或平時養(yǎng)護工作做的不夠造成的。此外，由于冰凍翻漿，經(jīng)和車碾壓，路面隆起開裂也將形成松散。

　　(四)沉陷是路基本身強度不足引起的，當(dāng)大型車輛行駛到路面上，如其強度不足就會出現(xiàn)坑槽，車轍即深且多，或破壞面積很大且深達基層;或路面沉陷過劇，路基翻漿嚴(yán)重等情況，須進行局部或整段大修。

　　(五)路面啃邊是由于養(yǎng)護不周，路肩缺土或路肩被水沖刷，車輛碾壓沉陷和沒及時填土養(yǎng)護，經(jīng)車輛先靠邊行駛、碾壓造成的。出現(xiàn)啃邊后應(yīng)及時補救以免擴大，否則將來既耗材又費力。

　　(六)公路路基翻漿的形成是因公路大多都建在靠近農(nóng)村和團場的農(nóng)田地帶，就是不靠農(nóng)田的公路，農(nóng)田冬季灌溉滲入路基底部，隨著毛細水的上升，路基土層受水浸透而凍結(jié)。待春暖化凍時，路基土層內(nèi)的水由上而下化解，化解的水繼續(xù)向下滲透，如果路基土層屬于透水性良好的材料，對路面不會產(chǎn)生在太太的影響，但在鹽堿地帶的路基，如果材料的透水性不好，在行車反復(fù)碾壓下，路面出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，這種狀況大部分出現(xiàn)在每年的二月底，嚴(yán)重阻礙交通，導(dǎo)致翻車、阻車，給公路運輸造成的危害極大。

　　其次，根治病害的辦法。

　　(一)必須做到經(jīng)常保持路面平整、堅實、整潔，對路面的本身變形，要事前做好預(yù)防、及時修理，使路面沒有破損、裂紋，提高路面質(zhì)量，延長使用年限，一般常做以下作：(1)經(jīng)常保持路面清潔及時消除路面上的碎石、磚塊、垃圾、糞便等雜物;(2)路面出現(xiàn)坑槽、裂紋、啃邊應(yīng)及時進行養(yǎng)護、修補，路面損壞嚴(yán)重時應(yīng)進行被強、罩面或翻修;(3)邊坡遇雨水沖刷坍塌時要進行及時培土和維修;(4)路肩經(jīng)車輛碾壓和牲畜踩踏出現(xiàn)下沉?xí)r要及時進行填土，保持油路不啃邊;(5)有邊溝的路段要保持邊溝清潔以便暢通。

　　(二)對路面翻漿的處置。當(dāng)路面出現(xiàn)翻漿時，采取的根治措施主要有兩種：一種是“換土法”，一種是“打砂樁”。

　　1、換土法：公路路基由于常年受路邊耕地水的侵蝕，每年春季出現(xiàn)路基翻漿，造成路面破損，隨時間推移，翻漿越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致阻車、滯留車輛，為了解決這種現(xiàn)狀，盡快恢復(fù)路況，可采取“換土法”來處治該路段翻漿的路基，具體施工方法是：為了不影響通車，先開挖半邊路基，一直挖到路基土底層約1.5米深，將翻漿土全部挖除，最底層50里米厚采用5厘米以下粒徑的天然砂礫分層填筑夯實，中間50厘米用粒徑次之的天然砂礫分層填筑夯實，最上一層50厘米厚用75%的天然砂礫與25%的粘土摻配、拌勻分層填筑夯實，在其上可做瀝青路面。

　　2、打砂樁：其具做法：在路面縱橫每2平方米挖一直徑為50厘米，深1米的坑，為便于行車，采用半邊施工，在坑內(nèi)80厘米厚分層填筑天然砂礫并夯實，上面20厘米采和符合做級配層的天然砂礫80%摻配20%粘土，拌勻填筑夯實，在上可直接做瀝青路面。

　　(三)對路面坑槽、松散、破裂、啃邊等病害的處理?？赏谌ヂ吠膿p壞部分，將路基下部墊入礫石、灑水、夯實后，灑上冷底子油，將鉗縫處刷入瀝青，將瀝青料拌合好后進行修補碾壓密實，一般分為兩層，下部為0.5―2.5cm瀝青拌合料，厚度2.5―3cm，上部為中粗砂和0.5cm，綠豆砂拌合料，厚為0.5―0.8cm，通過修補、碾壓成形即可通車。

　　(四)對公路橋涵要進行不定期的養(yǎng)護，保證橋涵暢通、無雜草，發(fā)現(xiàn)橋涵損壞時要及時上報主管單位進和維修，阻斷通車時要設(shè)好安全標(biāo)記，以防發(fā)生交通事故，每年對公里碑、路緣石、橋欄桿要進行兩次粉刷，對損壞和缺少的標(biāo)志牌要進行補齊和更換，保證有明顯醒目的公路標(biāo)志。

　　總之，隨著我國第十一個五年計劃的實施，政府工作報告提出的全面建設(shè)小康社會和建設(shè)社會主義新農(nóng)村的形勢下，我國農(nóng)村低等級公路將大大的得到加強和補充，對村村通公路的施工和養(yǎng)護將得到進一步的重視，讓我們筑路工人為建設(shè)社會主義新農(nóng)村貢獻出自己的一份力量、為全面建設(shè)小康社會盡心盡力、前赴后繼吧。

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