養(yǎng)護監(jiān)理作為近幾年養(yǎng)護管理研究的熱點日漸升溫，在進行養(yǎng)護管理體制轉(zhuǎn)型時期成為了改革的一個亮點。但對于相對成熟的建設(shè)市場的監(jiān)理，甚至是市區(qū)公路的養(yǎng)護監(jiān)理制度，養(yǎng)護監(jiān)理還處于摸索期，各地區(qū)頒發(fā)的制度也多由建設(shè)監(jiān)理修改而來，缺乏一個權(quán)威科學(xué)的研究成果，也就是配套的、成規(guī)模的、權(quán)威的養(yǎng)護監(jiān)理標準出臺。

　　同時，對于該不該實行監(jiān)理制，如何落實監(jiān)理制都存在疑問。對于已經(jīng)實行了幾十年的“自己建設(shè)，自己養(yǎng)護，自己監(jiān)理”的養(yǎng)護管理模式，在明知其弊端的情況下，要對養(yǎng)護管理模式進行改革，引進市場機制仍然需要一個理解、接受并最終消化的過程。

　　市區(qū)公路養(yǎng)護實施監(jiān)理制比高速公路早，2000年上海松江區(qū)首先對市區(qū)道路養(yǎng)護實施的養(yǎng)護監(jiān)理制度。經(jīng)過幾年的摸索，也總結(jié)了出了經(jīng)驗。2002年，安徽合肥對高速公路養(yǎng)護管理制度進行改革，首先引進養(yǎng)護監(jiān)理。無論是市區(qū)公路還是高速公路，雖然二者的道路等級、養(yǎng)護環(huán)境完全不同，但與建設(shè)工程有很大區(qū)別的養(yǎng)護工程，仍是對現(xiàn)行監(jiān)理制，其靈活性、適應(yīng)性、自身發(fā)展性和發(fā)展空間的一次考驗。

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