171、(A)的缺點(diǎn)，對(duì)緊急訂單無法做出及時(shí)處理，必須等訂單積累到一定數(shù)量時(shí)才能做一次性 的處理，從而會(huì)延長(zhǎng)停滯時(shí)間。
A、按訂單揀取
B、批次揀取
C、批量揀取
D、復(fù)合揀取

172、“按揀貨單位分區(qū)”的目的在于將(A)和揀貨單位分類統(tǒng)一，以便揀取與搬運(yùn)單元化和揀取作業(yè)的單純化。
A、儲(chǔ)存
B、配送
C、運(yùn)輸
D、加工

173、(C)這種補(bǔ)貨方式適合于體積大或出貨量多的貨品。
A、叉車補(bǔ)貨
B、整箱補(bǔ)貨
C、托盤補(bǔ)貨
D、貨架上層―貨架下層的補(bǔ)貨方式

174、(C)這種方式適合分批揀貨、時(shí)間固定且緊急處理較多的配送中心。
A、批組補(bǔ)貨
B、隨機(jī)補(bǔ)貨
C、定時(shí)補(bǔ)貨
D、定量補(bǔ)貨

175、( A )是指把揀取分類完成的貨品，經(jīng)過配貨檢查過程后，裝入容器并做好標(biāo)示，再運(yùn)到配 貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送。
A、配貨作業(yè)
B、補(bǔ)貨作業(yè)
C、運(yùn)輸作業(yè)
D、揀貨作業(yè)

176、當(dāng)貨物采取訂單方式揀取進(jìn)行捆包作業(yè)，揀貨的單位為托盤時(shí)，配貨的單位為(B)。
A、箱子
B、托盤
C、單件
D、叉車

177、當(dāng)貨物采取訂單方式揀取進(jìn)行裝箱作業(yè)，揀貨的單位為單件時(shí)，配貨的單位為(B)。
A、托盤
B、箱子
C、單件
D、叉車

178、國(guó)內(nèi)的配送中心、物流中心，其配送經(jīng)濟(jì)里程大約在(B)半徑以內(nèi)。
A、20km
B、30km
C、50km
D、80km

179、(A)是指確保在指定的時(shí)間內(nèi)交貨，這是客戶最重視的因素。
A、時(shí)效性
B、便利性
C、溝通性
D、經(jīng)濟(jì)性

180、明確了客戶的送貨順序后，接下來就是如何將貨物裝車，按什么次序裝車的問題，即(B)問題。
A、車輛安排
B、車輛積載
C、暫定送貨先后順序
D、確定最終送貨順序

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