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　　一.企業(yè)物流的內(nèi)涵和分類企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營為核心的物流活動，是具體的、微觀物流活動的典型領(lǐng)域。

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　　1、工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流(供應(yīng)物流突出的類型、生產(chǎn)物流突出的物流、銷售物流突出的類型、廢棄物物流突出的類型);

　　2、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流(供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物物流)

　　二.企業(yè)物流的特點(diǎn)：

　　1、是生產(chǎn)工藝的一個組成部分;

　　2、有很強(qiáng)的“成本中心”的作用;

　　3、是專業(yè)化很強(qiáng)的“定制”物流;

　　4、是小規(guī)模的精益物流。

　　現(xiàn)代企業(yè)物流在兩個領(lǐng)域有不同的發(fā)展：

　　1、社會流通領(lǐng)域，商物分離;

　　2、工業(yè)企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)領(lǐng)域，從“第三利潤源泉”到生產(chǎn)、物流一體化。

　　現(xiàn)代企業(yè)物流是指超越企業(yè)界限的新型擴(kuò)展企業(yè)，以客戶為中心，通過集成生產(chǎn)與流通――根據(jù)需要端的需求組織生產(chǎn)，合理安排生產(chǎn)、供應(yīng)物流活動;在兼顧分銷商、顧客、供應(yīng)商多重復(fù)雜關(guān)系的基礎(chǔ)上，通過綜合從供應(yīng)者到消費(fèi)者供應(yīng)鏈的運(yùn)作，使物流與信息流達(dá)到最優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)在實(shí)時的需求信息指導(dǎo)下，以最快的速度在全球的范圍內(nèi)響應(yīng)市場的要求。

　　現(xiàn)代企業(yè)物流的基本原理和思想：物流作業(yè)一體化、顧客服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、全球物流和物流外包等。

　　三.供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的基本概念企業(yè)從原材料和零部件采購、運(yùn)輸、加工制造、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程被看成是一個環(huán)環(huán)相扣的鏈條，這就是供應(yīng)鏈。其概念從擴(kuò)大的生產(chǎn)概念發(fā)展來的，將企業(yè)的生產(chǎn)活動進(jìn)行了前伸和后延。供應(yīng)鏈就是通過計劃、獲得、儲存、分銷、服務(wù)等活動在顧客和供應(yīng)商之間形成的一種鏈接，從而使企業(yè)能滿足內(nèi)外部顧客的需求。

　　供應(yīng)鏈管理就是指對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程，其目標(biāo)是要將顧客所需的正確的產(chǎn)品(right product)能夠在正確的時間(right time)、按照正確的數(shù)量(right quantity)、正確的質(zhì)量(right quality)和正確的狀態(tài)(right status)送到正確的地點(diǎn)(right place)――即6R原則，并使總成本最小。

　　四.企業(yè)采購管理的內(nèi)容和一般流程采購是企業(yè)物流的起始點(diǎn)，現(xiàn)代物流管理告訴我們，與供應(yīng)商建立一種合作伙伴關(guān)系，更有利于供需雙方共同獲利。

　　狹義的采購是指買東西，擴(kuò)展開來就是企業(yè)根據(jù)需求提出采購計劃。審核計劃、選好供應(yīng)商、經(jīng)過商務(wù)談判、確定價格、交貨及相關(guān)條件，最終簽合同收貨付款。廣義的采購是指除以購買方式采購貨物之外，還可以用以下租賃、租貸、交換的方式取得使用權(quán)，以達(dá)到滿足需求的目的。

　　內(nèi)容包括：采購計劃管理、采購訂單管理、發(fā)票校驗(yàn)

　　流程：

　　1、接受采購要求或采購指示;

　　2、選擇供應(yīng)商;

　　3、訂貨;

　　4、訂貨跟蹤;

　　5、貨到驗(yàn)收;

　　訂貨要確定四大要素，進(jìn)貨項(xiàng)目、供應(yīng)商和進(jìn)價、進(jìn)貨時間、訂貨批量

　　影響訂貨決策的不確定因素有三個：需求不確定、供應(yīng)不確定、訂貨周期不確定。

　　采購成本管理的措施：

　　1、ABC層次系統(tǒng)(又稱重點(diǎn)管理法，根據(jù)事物在技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的主要特征，進(jìn)行分類排隊，分清重點(diǎn)和一般，從而有區(qū)別地確定管理方式的一種分析方法。A類嚴(yán)格控制，B類適當(dāng)放寬，C類加大訂購批量);

　　2、訂購數(shù)量和時間(一次的訂購數(shù)量會影響到價格、運(yùn)輸成本和庫存成本);

　　3、數(shù)量折扣(采購方希望通過大量采購而獲得較低的價格，供應(yīng)方認(rèn)為具有規(guī)模效應(yīng)也愿意為大量采購提供價格折扣);

　　4、訂貨數(shù)量分配(在大批量采購情況下，訂貨量需要在幾個供應(yīng)商之間進(jìn)行分配，最好使用多于一個的供應(yīng)商，至少兩家，且訂貨量不是50%對50%分配的，以促進(jìn)供應(yīng)商之間的競爭，改進(jìn)采購業(yè)績)

　　五.不同采購方式的特點(diǎn)訂貨總體策略分為兩種：

　　1、推式訂貨，就是由總部根據(jù)某單品的供應(yīng)能力和所有渠道機(jī)構(gòu)的需求預(yù)測，平衡制定一個存貨分配計劃，由總部決定在什么時間向哪一個渠道機(jī)構(gòu)配送多少。其業(yè)務(wù)起點(diǎn)在總部，渠道機(jī)構(gòu)的進(jìn)貨業(yè)務(wù)員所填制的進(jìn)貨清單僅是履行程序，基本不需要決策，俗稱分貨原則。適用于存在供應(yīng)不確定性的單品;

　　2、拉式訂貨，由渠道機(jī)構(gòu)根據(jù)銷售需求和存貨需求決定訂貨時間、訂貨項(xiàng)目、訂貨批量，然后向總部發(fā)出訂貨請求。適用于存在需求不確定性和訂貨周期不確定性的單品。拉式訂貨總體策略根據(jù)訂貨驅(qū)動因素的不同，分為定量訂貨模型、定期訂貨模型。

　　定量訂貨模型：批量對批量(適用于單位價值不高(B、C類)、需求量較小(C類)，并且沒有明顯的市場銷售規(guī)律的單品)、高低限法(適用于需求量較為穩(wěn)定的單品)、動態(tài)高低限法(適用于需求量雖然不穩(wěn)定但具備明顯銷售變化規(guī)律的單品)、固定規(guī)律高低限法(大部分具有固定的時間周期銷售變化的單品，對于根據(jù)銷售季節(jié)特征需要提前備貨的單品特別有用)、訂貨點(diǎn)法(適用于需求旺盛并呈快速增長的單品)、經(jīng)濟(jì)批量法(適用于在產(chǎn)品生命周期處于成熟期的單品)定期訂貨模型：高限補(bǔ)足法(適用于需求穩(wěn)定并且沒有變化的單品)、可選訂貨法(利用經(jīng)濟(jì)性的因素對高限補(bǔ)足法進(jìn)行擴(kuò)展)

　　六.供應(yīng)商關(guān)系分類：短期目標(biāo)型、長期目標(biāo)型、滲透型、聯(lián)盟型、縱向集成型供應(yīng)商管理的五個具體目標(biāo)：

　　1、獲得符合企業(yè)質(zhì)量和數(shù)量要求的產(chǎn)品或者服務(wù);

　　2、以最低的成本獲得產(chǎn)品或者服務(wù);

　　3、確保供應(yīng)商能提供最優(yōu)的服務(wù)和及時的送貨;

　　4、發(fā)展和維持與供應(yīng)商良好的關(guān)系;

　　5、開發(fā)潛在的供應(yīng)商。

　　七.企業(yè)生產(chǎn)計劃體系和各種計劃間的比較在一定規(guī)模的工業(yè)企業(yè)中，生產(chǎn)計劃工作由一系列不同類別的計劃所組成，這些計劃按計劃期的長度分為長期、中期、短期計劃三個層次。他們之間相互緊密聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合，構(gòu)成企業(yè)生產(chǎn)計劃的總體系。

　　長期(戰(zhàn)略層) 中期(管理層) 短期(作業(yè)層)

　　1、計劃層總?cè)蝿?wù) 制定總目標(biāo)及獲取所需的資源 有效利用現(xiàn)有資源，滿足市場需要 最適當(dāng)?shù)嘏渲蒙a(chǎn)能力，執(zhí)行廠級計劃

　　2、管理層次 高層 中層 基層

　　3、時間期 3～5年或更長 1～1.5年 小于6個月

　　4、詳細(xì)程度 非常概括 概略 具體、詳細(xì)

　　5、不確定因素 高 中 低

　　6、決策變量 產(chǎn)量線工廠規(guī)模設(shè)備選擇供應(yīng)渠道勞工培訓(xùn)生產(chǎn)與庫存管理系統(tǒng)類型選擇 工廠工作時間勞動力數(shù)量庫存水平外包量生產(chǎn)速率 生產(chǎn)品種生產(chǎn)數(shù)量生產(chǎn)順序何處生產(chǎn)何時生產(chǎn)物料庫存控制方式

　　1、總體計劃，特點(diǎn)是在計劃期內(nèi)從整體上統(tǒng)一考慮生產(chǎn)資源的合理使用，以期獲得最佳效益;

　　2、主生產(chǎn)計劃;

　　3、生產(chǎn)作業(yè)計劃，特點(diǎn)計劃期短、計劃內(nèi)容具體、計劃單位小。

　　優(yōu)化的生產(chǎn)計劃特征：

　　1、有利于充分利用銷售機(jī)會，滿足市場需求;

　　2、有利于充分利用盈利機(jī)會，并實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本最低化;

　　3、有利于充分利用生產(chǎn)資源，最大限度地減少生產(chǎn)資源的浪費(fèi)與限制。

　　八.主生產(chǎn)計劃(MPS)的概念，如何制定與實(shí)施主生產(chǎn)計劃是將總體計劃中的系列產(chǎn)品分解為每一具體時段的最終產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量。實(shí)質(zhì)是產(chǎn)品的出產(chǎn)進(jìn)度的安排。

　　編制主生產(chǎn)計劃的步驟是：

　　1、根據(jù)生產(chǎn)預(yù)測、已收到的客戶清單、配件預(yù)測、訂貨政策及批量，制定出主生產(chǎn)計劃;

　　2、執(zhí)行粗能力計劃，對能力和需求進(jìn)行平衡;

　　3、評價初步的主生產(chǎn)進(jìn)度計劃，對能力和計劃進(jìn)行調(diào)整和平衡。

　　九.物流推進(jìn)型控制原理和物流拉動型控制原理

　　1、推動性控制原理：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計算出各個生產(chǎn)工序的物料需求量，在考慮了各生產(chǎn)工序的生產(chǎn)提前期之后，向各工序發(fā)出物流指令(生產(chǎn)計劃指令)。其特點(diǎn)是集中控制，每個階段物流活動都要服從集中控制指令。但是各個階段沒有考慮影響本階段的局部庫存因素，因此這種控制原理不能使各階段的庫存水平都保持在期望水平上。MRP就是一種

　　2、物流拉動型控制原理：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計算出最后工序的物流需求量，根據(jù)最后工序的物流需求量，向前一工序提出物流供應(yīng)要求。各生產(chǎn)工序都接受后工序的物流需求。特點(diǎn)是分散控制，每一階段的控制目標(biāo)都是滿足局部需求，通過這種控制方式，使局部生產(chǎn)達(dá)到最優(yōu)要求?？窗骞芾砭褪且环N。

　　十.MRPⅡ的基本思想、要素構(gòu)成是以物料需求計劃MRP為核心的企業(yè)生產(chǎn)管理計劃系統(tǒng)基本思想是：基于企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)制定生產(chǎn)計劃，圍繞物料轉(zhuǎn)化組織制造資源，實(shí)現(xiàn)按需要按時進(jìn)行生產(chǎn)。

　　要素構(gòu)成：產(chǎn)品需求預(yù)測、主生產(chǎn)計劃、物料需求計劃、能力計劃、采購計劃、生產(chǎn)成本核算。

　　特點(diǎn)：

　　1、計劃的一貫性與可行性;

　　2、管理系統(tǒng)性;

　　3、數(shù)據(jù)共享性;

　　4、模擬預(yù)見性;

　　5、物流、資金流的統(tǒng)一。

　　十一.ERP的概念及其核心管理思想企業(yè)資源計劃ERP(enterprise resource planning)是一個以管理會計為核心的信息系統(tǒng)，識別和規(guī)劃企業(yè)資源，從而獲得客戶訂單，完成加工和交付，最后得到客戶付款。換言之，ERP將企業(yè)內(nèi)部所有資源整合在一起，對采購。生產(chǎn)、成本、庫存、分銷、運(yùn)輸、財務(wù)、人力資源進(jìn)行規(guī)劃，從而達(dá)到最佳資源組合，取得最佳效益。核心管理思想是供需鏈管理。(supply chain)

　　十二.配送合理化的判別標(biāo)志

　　1、庫存標(biāo)志(庫存總量、庫存周轉(zhuǎn));

　　2、資金標(biāo)志(資金總量、資金周轉(zhuǎn)、資金投向的改變);

　　3、成本和效益;

　　4、供應(yīng)保證標(biāo)志(缺貨次數(shù)、配送企業(yè)集中庫存量、即時配送的能力及速度);

　　5、社會運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志(社會車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理、社會車輛空駛減少為合理、一家一戶自提自運(yùn)減少，社會化運(yùn)輸增加為合理);

　　6、用戶企業(yè)。供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志;

　　7、物流合理化標(biāo)志。(1、是否降低了物流費(fèi)用;2、是否減少了物流損失;3、是否加快了物流速度;4、是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果;5、是否有效銜接了干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸;6、是否不增加實(shí)際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù);7、是否采用了先進(jìn)的技術(shù)手段)不合理配送的表現(xiàn)形式：1、資源籌措的不合理;2、庫存決策不合理;3、價格不合理;4、配送與直達(dá)的決策不合理;5、送貨中不合理運(yùn)輸;6、經(jīng)營觀念不合理。

　　配送合理化作法：

　　1、推行一定綜合程度的專業(yè)化配送;

　　2、推行加工配送;

　　3、推行共同配送;

　　4、實(shí)行送取結(jié)合;

　　5、推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng);

　　6、推行即時配送，

　　十三.DRP的概念和原理DRP是配送需求計劃(distribution requirement planning)的簡稱。是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，是MRP在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果。它主要解決分銷物資的的供應(yīng)計劃和高度問題，達(dá)到保證有效地滿足市場需要又使得配置費(fèi)用最省的目的。原理：輸入3個文件，輸出2個計劃輸入文件：社會需求文件、庫存文件、生產(chǎn)廠資源文件。輸出文件：送貨計劃、訂貨進(jìn)貨計劃。

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