德邦物流欲對(duì)戰(zhàn)順豐,大戰(zhàn)前傳被"挖墻腳"
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價(jià)格戰(zhàn)，是當(dāng)下中國民營快遞企業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵詞。而對(duì)于民營物流企業(yè)們來說，人才才是最重要的。
隨著中國物流行業(yè)的不斷發(fā)展，國內(nèi)知名的民營企業(yè)德邦物流、天地華宇物流等公司之間的競爭也愈加激烈。
近日，素有“物流業(yè)的順豐”之稱的德邦物流，被傳多位中高層管理人員在近段時(shí)間內(nèi)紛紛離職，其中一些離職的管理人員還投入競爭對(duì)手天地華宇物流公司的“懷抱”。
而就在本月初的消息稱，德邦物流開始試水快遞正面對(duì)戰(zhàn)順豐，其快遞業(yè)務(wù)已于11月1日正式啟動(dòng)，德邦快遞相關(guān)域名已被注冊(cè)。
管理層被“挖墻腳”
11月19日，中國電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流聯(lián)盟老師委員會(huì)主任黃剛發(fā)了一條微博，微博稱德邦集團(tuán)副總裁、被稱為崔維星接班人的鄧小波離職，而幾乎就在同時(shí)期離職的還有德邦數(shù)據(jù)分析和樞紐中心總裁阿玉順,人力資源副總康波和儲(chǔ)備總裁藍(lán)剛。
第二天，針對(duì)上述微博的消息，黃剛又發(fā)文進(jìn)行了補(bǔ)充。微博稱對(duì)于這一系列的調(diào)整，德邦物流總裁崔維星已內(nèi)部發(fā)文稱，公司高層總體穩(wěn)定。同時(shí)，文中還指出2011年至今，德邦物流總監(jiān)級(jí)離職26個(gè)，高級(jí)總監(jiān)7個(gè);其中去華宇6個(gè)，其他去了小物流企業(yè)或其他行業(yè)。
對(duì)于微博當(dāng)中傳遞出的信息，記者采訪了德邦物流公關(guān)部，該部門相關(guān)人士向記者證實(shí)2013年一年的時(shí)間內(nèi)，公司確實(shí)有管理層人員離職，并且被行業(yè)競爭企業(yè)高薪挖走，不過上述微博的消息中有一些職務(wù)有出入。
不過該人士指出，目前德邦物流在全國的員工有6萬多名，而到總監(jiān)級(jí)別的員工就有400多名，幾位中高層管理人員的出走也僅僅是企業(yè)間正常的人員流動(dòng)。目前德邦物流也有著完善的人才資源的補(bǔ)充機(jī)制，所以這些人的出走不會(huì)對(duì)公司未來的管理或是經(jīng)營上產(chǎn)生影響。
實(shí)際上對(duì)于高層的變動(dòng)，早在德邦的創(chuàng)業(yè)初期崔維星就曾經(jīng)遇到。
2003年，公司的兩位股東由于經(jīng)營理念的不合，紛紛離開德邦物流。同年，公司也遇到發(fā)展的各種問題，利潤也出現(xiàn)了較大的下滑。
快遞業(yè)務(wù)或受影響?
員工的離職對(duì)于一家公司來說是一件再正常不過的事情，但是該消息流出的時(shí)點(diǎn)卻不得不讓人將此與德邦物流剛剛涉足的快遞業(yè)務(wù)聯(lián)系起來。
經(jīng)過物流行業(yè)多年的積累，德邦物流涉足快遞業(yè)在外界看來僅僅就是時(shí)間問題。
近日，德邦物流的官網(wǎng)出現(xiàn)了“快遞，德邦來了”的字樣。據(jù)了解，德邦物流已于11月1日正式啟動(dòng)快遞業(yè)務(wù)，與此同時(shí)德邦快遞相關(guān)域名已被注冊(cè)。產(chǎn)品取名“經(jīng)濟(jì)快遞”，首批開通北上廣深等13個(gè)城市。
據(jù)德邦物流相關(guān)人士介紹，在公司正式對(duì)外宣布涉足快遞行業(yè)前，公司就曾經(jīng)花費(fèi)幾年的時(shí)間研究進(jìn)入快遞行業(yè)的可行性。
對(duì)于德邦物流在快遞行業(yè)的布局，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對(duì)記者表示，德邦物流進(jìn)入快遞行業(yè)是一個(gè)正確的發(fā)展方向，與此同時(shí)德邦物流在“零擔(dān)物流”上多年積累下來的資源，也能夠較為有效地在初期推進(jìn)德邦物流快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。
據(jù)了解，截至2013年10月末，德邦物流已開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn)4200多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，自有營運(yùn)車輛7200余輛，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過88萬平方米。
上述公關(guān)部人士指出，“從宣布進(jìn)入快遞行業(yè)的20多天的運(yùn)行情況來看，要比預(yù)期好很多。不過，這還是一個(gè)試點(diǎn)，同時(shí)試點(diǎn)的過程也需要一兩年的時(shí)間，還需要慢慢推進(jìn)相關(guān)的業(yè)務(wù)。”
同時(shí)，快遞業(yè)務(wù)的拓展也被外界解讀為德邦物流加速上市進(jìn)程的一個(gè)信號(hào)。
幾年前，德邦物流有高層就對(duì)外表示公司有上市的計(jì)劃。“快遞第一股”中郵速遞去年成功過會(huì)，但是受到IPO暫停的影響，目前上市時(shí)間仍然未知，而與此同時(shí)民營快遞企業(yè)也開始紛紛醞釀上市計(jì)劃。
近日，上海圓通速遞有限公司證實(shí)正接受上市輔導(dǎo)，進(jìn)展順利的話2015年底可以在A股IPO，德邦物流也表示目前正在積極籌備上市。
在這個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，幾位公司中高層員工轉(zhuǎn)投競爭企業(yè)華宇物流，在外界看來這對(duì)于剛剛上線快遞業(yè)務(wù)的德邦物流來說可謂是影響不小。
而上述公關(guān)部工作人員表示，離職的人員基本上都是負(fù)責(zé)“零擔(dān)物流”的業(yè)務(wù)，所以不會(huì)對(duì)快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生影響。
不過，在徐勇看來，從長期發(fā)展來看，德邦物流布局快遞行業(yè)遇到最大的問題可能就是資本問題，雖然說德邦物流目前的業(yè)務(wù)和快遞業(yè)務(wù)有相同的地方，但是從發(fā)展角度來看，德邦物流需要巨額的資金另外打造適合快遞的平臺(tái)。
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