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　　臨時(shí)工程

　　公路建設(shè)工程中的臨時(shí)工程是間接為建設(shè)工程服務(wù)的，它的特點(diǎn)是公路工程建成后，應(yīng)全部拆除，并恢復(fù)原來的生態(tài)面貌。臨時(shí)工程包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是施工企業(yè)進(jìn)行建筑安裝工程施工所必需的生產(chǎn)和生活用的臨時(shí)建筑物、構(gòu)筑物和其他臨時(shí)設(shè)施等，以費(fèi)率的形式計(jì)入現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)，常稱為小型臨時(shí)設(shè)施;二是臨時(shí)軌道鋪設(shè)、便道、便橋、臨時(shí)電力和電訊線路、臨時(shí)碼頭等，可以根據(jù)建設(shè)工程的實(shí)際情況，逐項(xiàng)列入工程造價(jià)內(nèi)，是構(gòu)成全部建筑安裝工程費(fèi)用的一個(gè)內(nèi)容，常稱為大型臨時(shí)工程，也是單獨(dú)作為計(jì)量支付的依據(jù)。

　　例題(判斷題)：公路建設(shè)工程中的臨時(shí)工程是間接為建設(shè)工程服務(wù)的，它的特點(diǎn)是公路工程建成后，應(yīng)全部拆除，并恢復(fù)原來的生態(tài)面貌。(√)

　　例題(判斷題)：臨時(shí)軌道鋪設(shè)、便道、便橋、臨時(shí)電力和電訊線路、臨時(shí)碼頭等，可以根據(jù)建設(shè)工程的實(shí)際情況，以費(fèi)率的形式計(jì)入現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)。(×)

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　　一、臨時(shí)軌道鋪設(shè)

　　指在進(jìn)行大型混凝構(gòu)件的預(yù)制時(shí)，鋪設(shè)在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的軌道，預(yù)制場(chǎng)至橋頭和橋面上應(yīng)鋪設(shè)的軌道，以及供龍門架行走的軌道，專供大型混凝土預(yù)制構(gòu)件的出坑、運(yùn)輸、堆放和運(yùn)至橋上安裝之用。按鋼軌的重量分為11kg/m、15kg/m、32kg/m三種不同的標(biāo)準(zhǔn)，一般根據(jù)預(yù)制構(gòu)件的單件重量確定。所以，應(yīng)根據(jù)預(yù)制場(chǎng)的條件和采用的安裝方法，提出設(shè)計(jì)需要量，列入工程造價(jià)內(nèi)。

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　　二、便道

　　應(yīng)予修建的便道有兩種情況：一是專供汽車運(yùn)輸建筑材料用的，如料場(chǎng)到施工現(xiàn)場(chǎng)，原有道路與新建公路進(jìn)場(chǎng)的連接線，以及現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)必須修建的便道等;二是專供大型施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)用的便道。這兩種便道的性質(zhì)是一樣的，只是修建標(biāo)準(zhǔn)有所差異。

　　便道有雙車道和單車道兩種標(biāo)準(zhǔn)，雙車道的路基寬度為7.0m，單車道為4.5m，一般是根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)的大小來確定。如果是常年使用的便道，為保證晴雨暢通，還應(yīng)加鋪路面，同時(shí)，應(yīng)根據(jù)使用期的長(zhǎng)短，計(jì)入養(yǎng)護(hù)維修所需的費(fèi)用。若只要求晴通雨不通，或一次性的使用便道，如只供大型施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)用的便道，或運(yùn)輸任務(wù)不大的便道，則可修建為單車道并不鋪設(shè)路面。

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　　三、便橋

　　是指便道在跨溝涉河處必須修建的橋梁，有時(shí)在修建大型橋梁時(shí)，為兩岸運(yùn)輸建筑材料等的需要，也要修建臨時(shí)用橋，若達(dá)不到通行汽車的標(biāo)準(zhǔn)，則不能列入便橋項(xiàng)目?jī)?nèi)計(jì)入工程造價(jià)，是屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)中的臨時(shí)設(shè)施費(fèi)范圍的內(nèi)容。

　　為了貫徹以鋼代木、節(jié)約木材的目的，公路工程概、預(yù)算定額只規(guī)定了鋼便橋一種結(jié)構(gòu)形式。即利用公路裝配式鋼梁桁節(jié)(貝雷桁架)組成，在編制工程造價(jià)時(shí)，必須貫徹執(zhí)行，不得變更定額內(nèi)容或進(jìn)行抽換。

　　例題(判斷題)：公路工程概、預(yù)算定額只規(guī)定了鋼便橋一種結(jié)構(gòu)形式。即利用公路裝配式鋼梁桁節(jié)(貝雷桁架)組成，在編制工程造價(jià)時(shí)，可以變更定額內(nèi)容或進(jìn)行抽換。(×)

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　　四、臨時(shí)電力線路

　　是指在公路工程施工過程中，當(dāng)工程用電使用工業(yè)電源時(shí)，需要安設(shè)由高壓輸電線路到工地變電站之間的電力線路。至于變電站或自發(fā)電的廠房至施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)作業(yè)用電點(diǎn)的線路，是一種低壓線路，屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)中的臨時(shí)設(shè)施費(fèi)的范圍內(nèi)容，就不得計(jì)入臨時(shí)電力線路內(nèi)，作為編制工程造價(jià)的依據(jù)。

　　此外，在修健大型橋梁時(shí)，由于工程用電的需要，必須敷設(shè)水下電纜，可結(jié)合建設(shè)工程的實(shí)際情況，參照電力部門的有關(guān)規(guī)定和要求確定，計(jì)入臨時(shí)電力線路項(xiàng)目?jī)?nèi)，作為編制工程造價(jià)的依據(jù)。

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　　五、臨時(shí)電信路

　　是指施工現(xiàn)場(chǎng)各施工點(diǎn)與駐施工現(xiàn)場(chǎng)的管理機(jī)構(gòu)，以及與外界的通信聯(lián)系而需架設(shè)的電話線路。一般是按從當(dāng)?shù)馗浇碾娦啪诌B接到工地各施工點(diǎn)的線路長(zhǎng)度作為編制工程造價(jià)的依據(jù)。但目前由于電信事業(yè)的不斷發(fā)展，通信的方式很多。因此，在實(shí)際工作中，不論施工單位今后將采用何種通訊方式，一般可按公路的修建長(zhǎng)度，作為編制工程造價(jià)的依據(jù)。

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　　六、臨時(shí)碼頭

　　當(dāng)建設(shè)工程處在通航地區(qū)，為利用水上運(yùn)輸工具進(jìn)行建筑材料的運(yùn)輸，或橋梁水下施工需要工程拖輪和工程駁船運(yùn)送材料和構(gòu)件時(shí)，必須修建臨時(shí)碼頭才能進(jìn)行裝卸工作，有重力式石砌碼頭和裝配式浮箱碼頭的兩種結(jié)構(gòu)形式。一般應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況在經(jīng)濟(jì)合理的原則下選定。

　　浮箱碼頭是由多個(gè)以鋼板作成的浮箱拼組而成的，并用鋼筋混凝土錨碇進(jìn)行固定。

　　各種臨時(shí)工程的另一個(gè)顯著的特點(diǎn)，無具體的服務(wù)對(duì)象，而是為建設(shè)工程項(xiàng)目的全部工程服務(wù)的，但在施工過程中又是必不可少的工程設(shè)施。

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