特別推薦：2015年公路造價(jià)師《各科目》真題答案匯總

　　橋梁的組成分類

　　(一)橋梁的基本組成部分

　　1.上部結(jié)構(gòu)(也稱橋跨結(jié)構(gòu))

　　一般包括橋面構(gòu)造(行車道、人行道、欄桿等)、橋梁跨越部分的承載結(jié)構(gòu)和橋梁支座。

　　2.下部結(jié)構(gòu)

　　下部結(jié)構(gòu)是指橋梁結(jié)構(gòu)中設(shè)置在地基上用以支承橋跨結(jié)構(gòu)，將其荷載傳遞至地基的結(jié)構(gòu)部分。一般包括橋墩、橋臺及墩臺基礎(chǔ)。

　　(二)橋梁的分類

　　(1)根據(jù)橋梁主跨結(jié)構(gòu)所用材料劃分。

　　(2)根據(jù)橋梁所跨越的障礙物劃分。

　　(3)根據(jù)橋梁的用途劃分。

　　(4) 根據(jù)橋梁跨徑總長L和單孔跨徑Lo的不同，橋梁可分為特大橋(L≥500m或Lo≥lOOm)大橋(L≥100m，Lo≥40m)中橋 (lOOm>L>30或40m>Lo>20m)小橋(30m>L>8m或20m>Lo>≥5m)

　　(5)根據(jù)橋面在橋跨結(jié)構(gòu)中的位置，橋梁可分為上承式、中承式和下承式橋。

　　(6)根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。

　　例題：大橋跨徑總長L和單孔跨徑Lo為 [ ]

　　A.L≥500m或Lo≥lOOm

　　B.L≥100m，Lo≥40m

　　C.lOOm>L>30或40m>Lo>20m

　　D.30m>L>8m或20m>Lo>≥5m

　　答案;B

　　道路主要公用設(shè)施

　　(一)停車場

　　停車場宜設(shè)在其主要服務(wù)對象的同側(cè)。

　　停車場的出入口，有條件時(shí)應(yīng)分開設(shè)置，單向出入，出入口寬通常不得小于7.Om。 盡可能避免出場車輛左轉(zhuǎn)彎。

　　為了保證車輛不發(fā)生自重分力引起滑溜，停放場的最大縱坡與通道平行方向?yàn)?%，與通道垂直方向?yàn)?%。出入通道的最大縱坡為7%，一般以小于等于2%為宜。停放場及通道的最小縱坡以滿足雨雪水及時(shí)排除及施工可能高程誤差水平為原則，一般取0.4%-0.5%。

　　(二)公共交通站點(diǎn)

　　城市公共交通站點(diǎn)分為終點(diǎn)站、樞紐站和中間?？空尽?/P>

　　(三)道路照明

　　1.照明標(biāo)準(zhǔn)

　　照明標(biāo)準(zhǔn)通常用水平照度和不均勻度來表示。

　　2.道路照明燈具

　　(四)人行天橋和人行地道

　　修建人行立交橋是人車分離、保護(hù)過街行人和車流暢通的最安全措施。

　　(五)道路交通管理設(shè)施

　　道路交通管理設(shè)施通常包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號燈等，廣義概念還包括護(hù)欄、統(tǒng)一交通規(guī)則的其他顯示設(shè)施。

　　1.交通標(biāo)志

　　交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志按其功能可分為警告、禁令、批示及指路標(biāo)志等四種。輔助標(biāo)志系附設(shè)在主標(biāo)志下面，對主標(biāo)志起補(bǔ)充說明的標(biāo)志，它不得單獨(dú)使用。

　　2.交通標(biāo)線

　　交通標(biāo)線主要是路面標(biāo)線，還有少數(shù)立面標(biāo)記。

　　3.交通信號燈

　　(六)道路綠化

　　路面

　　(一)路面結(jié)構(gòu)組成

　　路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層、墊層組成。

　　1.面層

　　面層是直接承受行車荷載作用、大氣降水和溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層次。應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、良好的溫度穩(wěn)定性，耐磨、抗滑、平整和不透水。瀝青路面面層可由一層或數(shù)層組成，表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層;中間層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。

　　例題、路面面層應(yīng)具有[ ]，耐磨、抗滑。

　　A.平整性

　　B.抗滑耐磨

　　C.良好的溫度穩(wěn)定性

　　D.足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

　　E.足夠的透水性

　　答案;A、B、C、D、

　　分析;路面面層是直接承受行車荷載作用、大氣降水和溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層次。應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、良好的溫度穩(wěn)定性，耐磨、抗滑、平整和不透水。

　　2.基層

　　基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳遞到底基層、墊層、土基等起主要承重作用的層次。基層材料必須具有足夠的強(qiáng)度、水穩(wěn)性、擴(kuò)散荷載的性能。在瀝青路面基層下鋪筑的次要承重層稱為底基層?；鶎?、底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層、底基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層，或上底基層、下底基層。

　　3.墊層

　　路基土質(zhì)較差、水溫狀況不好時(shí)，宜在基層(或底基層)之下設(shè)置墊層，起排水、 隔水、防凍、防污或擴(kuò)散荷載應(yīng)力等作用。

　　面層、基層和墊層是路面結(jié)構(gòu)的基本層次。為了保證車輪荷載的向下擴(kuò)散和傳遞，較下一層應(yīng)比其上一層的每邊寬出0.25m。

　　(二)坡度與路面排水

　　路拱指路面的橫向斷面具有一定坡度的拱起形狀，其作用是利于排水。路拱的基本形式有拋物線、屋頂線、折線或直線。為便于機(jī)械施工，一般采用直線形。

　　高速公路、一級公路的路面排水，一般由路肩排水與中央分隔帶排水組成;二級及二級以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成。

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