2016公路造價(jià)師《技術(shù)與計(jì)量》考點(diǎn):雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù)分類
雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)時(shí)間參數(shù)分類
1.時(shí)間參數(shù)的計(jì)算目的
通過網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖時(shí)間參數(shù)的計(jì)算可以達(dá)到下列目的:
(1)確定完成整個(gè)計(jì)劃的總工期,各項(xiàng)工作的最早可能開始時(shí)間和最早可能完成時(shí)間。
(2)確定各工作的最遲必須開始時(shí)間和最遲必須完成時(shí)間,各項(xiàng)工作的各種機(jī)動(dòng)時(shí)間與計(jì)劃中的關(guān)鍵工作及關(guān)鍵線路。
(3)是繪制時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖的基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)圖經(jīng)過時(shí)間參數(shù)計(jì)算后,才可繪制時(shí)間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖,以便為網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃下達(dá)執(zhí)行提供依據(jù)。
(4)是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃調(diào)整與優(yōu)化的前提條件。時(shí)間參數(shù)計(jì)算后發(fā)現(xiàn)工期超出合同工期,工程費(fèi)用消耗過高,由時(shí)標(biāo)圖上繪出的資源調(diào)配圖看出資源供應(yīng)明顯不均衡等,必須對(duì)原網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖進(jìn)行必要的調(diào)整與優(yōu)化,以達(dá)到既定的計(jì)劃管理目標(biāo)。
2.時(shí)間參數(shù)分類
網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間參數(shù)按其特性可分為控制性時(shí)間參數(shù)和協(xié)調(diào)性時(shí)間參數(shù)兩類。
1)控制性時(shí)間參數(shù)
(1)最早時(shí)間系列參數(shù)包括:
工作的最早可能開始時(shí)間(ES);
工作的最早可能完成時(shí)間(EF);
節(jié)點(diǎn)的最早可能實(shí)現(xiàn)時(shí)間(ET)。
(2)最遲時(shí)間系列參數(shù)包括:
工作的最遲必須開始時(shí)間(LS);
工作的最遲必須完成時(shí)間(LF);
節(jié)點(diǎn)的最遲必須實(shí)現(xiàn)時(shí)間(LT)。
2)協(xié)調(diào)性時(shí)間參數(shù)
工作的總時(shí)差(TF);
工作的局部時(shí)差(或稱工作的自由時(shí)差)(FF)。
這里所說的時(shí)差,即為工作的機(jī)動(dòng)時(shí)間,它意味著一些工作適當(dāng)?shù)赝七t開始或者推遲完成,并不影響整個(gè)計(jì)劃的完成時(shí)間。
3.時(shí)間參數(shù)的計(jì)算假定
為了使網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)間參數(shù)計(jì)算都建立在統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)模型上,并共同規(guī)定時(shí)間計(jì)算的起點(diǎn),必須作出以下計(jì)算假定:
(1)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中工作的持續(xù)時(shí)間是已知的,即為肯定型網(wǎng)絡(luò)模型。
(2)工作的可能開始或完成,或者必須開始或完成時(shí)間均以單位時(shí)間終了時(shí)刻為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。
五、時(shí)間參數(shù)計(jì)算
雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)間參數(shù)的計(jì)算方法有很多,如分析計(jì)算法、圖上計(jì)算法、表算法、矩陣法和電算法等,只簡單介紹分析計(jì)算法的原理,對(duì)圖上計(jì)算法將作為重點(diǎn)介紹。
1.分析計(jì)算法時(shí)間參數(shù)計(jì)算
1)節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)計(jì)算
(1)節(jié)點(diǎn)的最早可能實(shí)現(xiàn)時(shí)間(ET):是指以計(jì)劃起始節(jié)點(diǎn)的時(shí)間ET(1)=0為起點(diǎn),沿著各條線路達(dá)到每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的時(shí)刻,它表示該節(jié)點(diǎn)緊前工作的已經(jīng)全部完成,其后的緊后工作最早可能開始的時(shí)間,用公式表示即為:
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