特別推薦：2015年公路監(jiān)理師《道路與橋梁》考點知識匯總

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　　合理橋式所遵循的規(guī)律

　　橋梁結構合理形式并非有特定的單一的結構形式，因此，研究其特性應從總體上把握其規(guī)律，然后，以其為標準評價所要討論橋式的優(yōu)劣。

　　實際上，橋梁結構合理型式所遵循的一些規(guī)律已零散地存在于橋梁建設者的頭腦中，并自覺或不自覺地運用于實踐。，這里只不過將其歸納總結，使之系統(tǒng)化、理論化、使其具有邏輯性，有層次感。這些規(guī)律難以定量化，而只能用語言描述的形式來表達。

　　[準則1]良好的結構方案是良好結構設計的重要前提。

　　因為在結構設計中，無論多么完美的結構計算都無法彌補經(jīng)結構構思而形成的結構方案中的不足，相反，良好的結構方案卻能夠部分彌補結構計算中的不足。由此可見結構構思的重要性。

　　[準則2]功能準則 結構應滿足全部功能的要求。

　　準則2給出了橋式最基本的要求——功能要求。

　　[準則3]功能決定結構。

　　由準則2不難得到準則3.橋梁的跨越功能是橋梁最基本的功能之一，橋梁的跨越功能決定了橋梁必須有橋跨結構，而為了支承橋跨結構，必須有支承結構。橋梁要使其上的車輛或行人等安全、舒適地通過，橋梁須能承受車輛、行人等荷載，且不產(chǎn)生過大的變形而影響使用。正是橋梁功能的要求，才使得為滿足橋梁功能要求而修建的結構被稱為橋梁。

　　[準則4]幾何不變準則 一般工程結構都必須是幾何不變體系。

　　為了保證車輛、行人等安全、舒適地通過橋梁，橋梁結構在主要受力面-順橋向鉛垂面內(nèi)應保證幾何不變，在次要受力面-橫橋向鉛垂面及水平面內(nèi)亦應保證足夠的剛度。這是橋梁成為工程結構的基本條件。

　　判別一結構是否為幾何不變的過程稱為機動分析。

　　[準則5]傳力路徑準則 合理的結構在荷載作用下，其傳力路徑較短。

　　傳力路徑——筆者建議將構件中主拉(壓)應力跡線定義為傳力路徑，將結構在使用荷載(包括桓載)作用于，各主要受力構件傳力路徑之和定義為該結構的傳力路徑總長。
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