26. 普通鋼筋混凝土的自重為()kN/m3。

　　A 20～21

　　B 22～23

　　C 24～25

　　D 26～27

　　提示：鋼筋混凝土是最常用的建筑材料之一。根據《建筑結構荷載規(guī)范》(GB 50009―2001)附錄A附表A.1，鋼筋混凝土自重為24～25kN/m3。

　　答案：C

　　27. 一般上人平屋面的均布荷載標準值為()kN/m2。

　　A 0.5

　　B 0.7

　　C 1.5

　　D 2.0

　　提示：根據《建筑結構荷載規(guī)范》(GB 50009―2001)第4.3.1條表4.3.1，上人屋面的均布活荷載標準值規(guī)定為2.0kN/m2。

　　答案：D

　　28. 下列有關荷載標準值、設計值、準永久值、荷載效應組合的敘述中，哪一種是錯誤的?

　　A 荷載設計值一般大于荷載標準值

　　B 荷載準永久值一般小于荷載標準值(高爐鄰近建筑的屋面積灰荷載除外)

　　C 對于承載能力極限狀態(tài)，應采用荷載效應的基本組合進行設計;對于正常使用極限狀態(tài)，應根據不同的設計要求，分別采用荷載的短期效應組合和長期效應組合進行設計

　　D 短期效應組合和長期效應組合的荷載設計值應考慮荷載分項系數

　　提示：根據《建筑結構可靠度設計統(tǒng)一標準》(GB 50068―2001)第7.0.6條，短期效應組合和長期效應組合時，不考慮荷載分項系數。

　　答案：D

　　29. 判別下列荷載中哪些屬于活荷載?

　　I.土壓力;Ⅱ.風荷載;Ⅲ.積灰荷載;Ⅳ.結構自重

　　A I、 Ⅱ

　　B Ⅲ、Ⅳ

　　C I、Ⅳ

　　D Ⅱ、Ⅲ

　　提示：題中風荷載和積灰荷載屬于活荷載，而土壓力和結構自重屬于靜荷載

　　(靜荷載亦稱恒載、永久荷載)。

　　答案：D

　　30. 多層停車庫的樓面均布活荷載是按下列哪一項確定的?

　　A 車的噸位大小

　　B 樓蓋結構型式

　　C 車庫的規(guī)模

　　D 5kN/m2

　　提示：根據《建筑結構荷載規(guī)范》(GB 50009―2001)，是按停車庫的樓蓋結構

　　型式(單向板樓蓋、雙向板樓蓋和無梁樓蓋)來確定樓面均布活荷載的取值的。

　　注：此題指普通客車，不包括消防車。

　　答案：B

　　31. 計算不上人屋面均布活荷載時，應按以下哪種方法選取計算荷載?

　　A 應同時考慮屋面均布活荷載與雪荷載

　　B 屋面均布活荷載不應與雪荷載同時考慮，隨便選取任一荷載均可

　　C 屋面均布活荷載不應與雪荷載同時考慮，取其較大者

　　D 屋面均布活荷載不應與雪荷載同時考慮，取其中較小者

　　提示：由《建筑結構荷載規(guī)范》 (GB 50009―2001)可知計算屋面均布活荷載

　　不應與雪荷載同時考慮，應取其較大者。

　　答案：C

　　32. 下列構件中哪一種超過承載能力極限狀態(tài)?

　　A 構件在荷載作用下產生較大變形而影響使用

　　B 構件在動力荷載作用下產生較大的振動

　　C 構件受拉區(qū)混凝土出現(xiàn)裂縫

　　D 構件因過度的塑性變形而不適于繼續(xù)承載

　　提示：由《混凝土結構設計規(guī)范》(GB 50010―2002)第3.1.2條可知超過承載能力極限狀態(tài)為構件達到最大承載力、出現(xiàn)疲勞破壞或不適于繼續(xù)承載的變形。

　　答案：D

　　33. 下列構件中哪一種超過正常使用極限狀態(tài)?

　　A 構件因過度的塑性變形而不適合于繼續(xù)承載

　　B 構件在荷載作用下產生較大的變形而影n向使用

　　C 構件喪失穩(wěn)定

　　D 構件因超過材料強度而破壞

　　提示：當結構或構件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時，即認為超過了正常使用極限狀態(tài)，

　　(1)影響正常使用的外觀變形;(2)影響正常使用或耐久性的局部破壞;

　　(3)影響正常使用的振動;(4)影響正常使用的其他特定狀態(tài)。

　　答案：B

?全國2009年二級建筑師考試報名信息匯總