【摘要】2017一級建造師鐵路實(shí)務(wù)模擬試題。還有24天就要考試了，相信復(fù)習(xí)到現(xiàn)在，很多考生都做好了充分的準(zhǔn)備，通過一級建造師考試，不能只看知識點(diǎn)，考前沖刺階段要多做幾套仿真預(yù)測題來檢測學(xué)習(xí)成果，環(huán)球網(wǎng)校一級建造師教研團(tuán)隊精心研究的仿真預(yù)測題最大程度接近真題。更有考前密訓(xùn)點(diǎn)睛幫助大家拔高復(fù)習(xí)。

　　2017一級建造師鐵路實(shí)務(wù)模擬試題：

　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

　　1、對于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)，宜采用(　　)。

　　A.濕式鉆孔

　　B.秒級電雷管

　　C.反向裝藥

　　D.半秒級電雷管

　　參考答案：A

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對瓦斯隧道施工控制方面知識的掌握。教材內(nèi)容顯示瓦斯鉆爆作業(yè)要求是：必須采用濕式鉆孔;炮眼深度不應(yīng)小于0.6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破;必須采用煤礦許用炸藥;必須采用煤礦許用電雷管等。解題思路是根據(jù)以上要求對照四個選項進(jìn)行判定。

　　2、通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，那本題的正確項是“A.濕式鉆孔”。

　　人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是(　　)。

　　A.方枕→串軌→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道

　　B.方枕→串軌→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道

　　C.串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道

　　D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對人工上砟整道作業(yè)順序的掌握。根據(jù)教材知識點(diǎn)，人工上砟整道的要求是：分層上砟，分層整道，層厚符合有關(guān)規(guī)定;優(yōu)先采取機(jī)械搗固，輔以人工搗固。人工上砟整道時的順序是：先串軌、方枕、補(bǔ)砟、起道、搗固、撥道，并反復(fù)進(jìn)行。最終保證軌距、軌向、平順性符合有關(guān)規(guī)定。

　　對照四個選項，只有“D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道”符合題意。

　　3、在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺的施工方法宜采用(　　)圍堰。

　　A.鋼板樁

　　B.鋼套箱

　　C.草袋

　　D.鋼吊箱

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對橋梁圍堰方案選用方面知識的掌握。教材知識點(diǎn)顯示鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用;鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺較淺的地層;草袋圍堰適用范圍為水深在3.0m以內(nèi)流速1.5m/s以內(nèi)河床土質(zhì)滲水性較小河床地段;鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺。題干給出的條件為位于流速較大、水位較深的河流中，采用高樁承臺;對照知識點(diǎn)可知應(yīng)采用鋼吊箱圍堰。本題的正確項是“D.鋼吊箱”。

　　4、在水泥使用中，對其質(zhì)量有懷疑時應(yīng)采取的措施是(　　)。

　　A.退貨

　　B.報廢

　　C.復(fù)驗(yàn)

　　D.降低等級使用

　　參考答案：C

　　參考解析： 【解析】當(dāng)對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定復(fù)驗(yàn)。根據(jù)以上判斷正確選項應(yīng)是“C.復(fù)驗(yàn)”。

　　5、下列高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)中，主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)的是(　　)。

　　A.CP0

　　B.CPⅠ

　　C.CPⅡ

　　D.CPⅢ

　　參考答案：C

　　參考解析： 【解析】高速鐵路工程測量平面控制網(wǎng)應(yīng)在框架控制網(wǎng)(CP0)基礎(chǔ)上分三級布設(shè)，其中第二級為線路平面控制網(wǎng)(CPⅡ)，主要為勘測和施工提供控制標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)知識點(diǎn)可以判定正確選項應(yīng)是“C、CPⅡ”。

　　6、隧道超前地質(zhì)預(yù)報最直觀的方法是(　　)。

　　A.地質(zhì)雷達(dá)

　　B.紅外線探測

　　C.地震波探測

　　D.超前鉆探

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對隧道超前地質(zhì)預(yù)報方面知識的掌握。超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報目前常用的方法有常規(guī)地質(zhì)法、物理勘探法、鉆探法等。鉆探法是最直觀、可靠的超前預(yù)報手段，通過對鉆孔取樣的分析，判斷地層變化、巖性差異、地層含水量等信息。對富水隧道應(yīng)及時探明地下水的儲量及分布，超前地質(zhì)預(yù)報應(yīng)采用以水平鉆探為主的綜合方法，另輔以電法、紅外線法等方法驗(yàn)證。

　　根據(jù)以上知識點(diǎn)，判定正確選項是“D.超前鉆探”。

　　7、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留(　　)。

　　A.起道量

　　B.撥道量

　　C.落道量

　　D.軌縫量

　　參考答案：D

　　參考解析： 【解析】此題主要考察對鐵路鋪軌作業(yè)方面的知識掌握。教材知識點(diǎn)是連接鋼軌時，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個接頭螺栓。

　　對照四個選項，只有“D.軌縫量”最符合題意。

　　8、施工期間，橋梁高程控制網(wǎng)可作為墩臺的 (　　)觀測基準(zhǔn)。

　　A.扭轉(zhuǎn)

　　B.沉降

　　C.位移

　　D.傾斜

　　參考答案：B

　　參考解析：【解析】此題主要考查知識點(diǎn)是橋梁工程沉降觀測方案。解題思路一：熟悉橋梁墩臺沉降觀測方法，沉降觀測的高程基準(zhǔn)應(yīng)以設(shè)計院交樁并經(jīng)過復(fù)測合格的CP1、CPI1、二等水準(zhǔn)點(diǎn)以及按二等水準(zhǔn)加密的加密點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行觀測;從而判定選項8.沉降符合題意。解題思路二：采用排除法，題干顯示四個選項應(yīng)與高程相關(guān)聯(lián)，只有沉降和高程關(guān)聯(lián)度高，其他選項可以排除。

　　通過分析考試說明，每題的備選項中只有1個是最符合題意，因此本題的正確項是“B.沉降”。

　　以上是環(huán)球小編整理的2017一級建造師鐵路實(shí)務(wù)模擬試題。市面上試題很多，良莠不齊，考前沖刺階段時間是黃金時間，試題還是做精華試題更能幫到大家，更多習(xí)題可下載建造師快題庫，海量高質(zhì)習(xí)題等你來挑戰(zhàn)!環(huán)球網(wǎng)校2017年一級建造師網(wǎng)上密訓(xùn)點(diǎn)睛已經(jīng)開課，各位考生欲報從速，速報隨學(xué)，助力你通關(guān)一建。

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　　9、采用盾構(gòu)法修建隧道時，盾構(gòu)的類型按開挖方式可以分為手掘式盾構(gòu)、半機(jī)械式盾構(gòu)和(　　)盾構(gòu)。

　　A.固定機(jī)械支護(hù)式

　　B.機(jī)械式

　　C.泥水加壓式

　　D.土壓式

　　參考答案：B

　　【解析】盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道的最先進(jìn)的施工方法之一，應(yīng)用相當(dāng)廣泛。盾構(gòu)的類型按開挖方式和開挖面的支護(hù)方式來分類。按開挖方式：手掘式盾構(gòu)、半機(jī)械式盾構(gòu)、機(jī)械式盾構(gòu)。按開挖面的支護(hù)方式：無固定支護(hù)式盾構(gòu)、固定機(jī)械支護(hù)式盾構(gòu)、工作面近旁帶有氣壓室的盾構(gòu)、泥水加壓式盾構(gòu)、土壓式盾構(gòu)。選項A、C、D屬于按開挖面的支護(hù)方式分類類型，選項8屬于按開挖方式分類類型，符合題意。故本題正確答案為B。

　　10、測量儀器設(shè)備及工具必須定期到(　　)進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用。

　　A.國家計量部門

　　B.國家質(zhì)監(jiān)部門

　　C.生產(chǎn)廠家

　　D.行業(yè)協(xié)會

　　參考答案：A

　　【解析】此題主要考查對測量儀器檢定要求的掌握。教材內(nèi)容顯示測量儀器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到國家計量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用。說明選項“A”符合題意，其他為干擾項。

　　11、按照鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的規(guī)定，嚴(yán)禁在橋長500m以上鐵路橋梁跨越的河道上下游采砂的范圍是(　　)。

　　A.上游300m，下游3000m

　　B.上游500m，下游3000m

　　C.上游500m，下游5000m

　　D.上游300m，下游5000m

　　參考答案：B

　　【解析】根據(jù)鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的規(guī)定，禁止在鐵路橋梁跨越處河道上下游采砂、淘金的范圍是：跨河橋長500m以上的鐵路橋梁，河道上游500m，下游3000m;跨河橋長100m以上不足500m的鐵路橋梁，河道上游500m，下游2000m;跨河橋長不足100m的鐵路橋梁，河道上游500m，下游1000m。可知選項“B”符合題意。

　　12、路基邊坡滲溝的溝內(nèi)應(yīng)填充(　　)，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。

　　A.粗砂

　　B.混凝土

　　C.黏土

　　D.硬塊石

　　參考答案：D

　　【解析】邊坡滲溝作用特點(diǎn)是用于疏干潮濕的邊坡和引排邊坡上層的滯水或泉水，適用于坡度不陡于1：1土質(zhì)路塹邊坡。修筑邊坡滲溝，可以疏干和支撐邊坡，同時也可以起截阻坡面徑流和減輕坡面沖刷的作用。邊坡滲溝溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，保證有更好的滲水性和穩(wěn)定性。說明選項“D”符合題意。

　　13、路塹錨桿擋土墻施工步驟是(　　)。

　　A.自上往下

　　B.自下往上

　　C.自中間向兩端

　　D.自兩端向中間

　　參考答案：A

　　【解析】此題主要考查路塹錨桿擋土墻施工技術(shù)的應(yīng)用。錨桿擋土墻施工及工藝要求是：錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式。錨桿擋土墻應(yīng)自上往下進(jìn)行施工。施工前，應(yīng)清除巖面松動石塊，整平墻背坡面，并按設(shè)計要求作錨桿拉拔試驗(yàn)。安裝墻板時應(yīng)隨裝板、隨做墻背回填。錨桿頭應(yīng)按設(shè)計進(jìn)行防銹處理和防水封閉。根據(jù)以上知識點(diǎn)判斷，選項“A.自上往下”進(jìn)行施工最符合題意。

　　14、修改鐵路工程項目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期是(　　)。

　　A.站前工期

　　B.站后工期

　　C.線下工期

　　D.線上工期

　　參考答案：A

　　【解析】鐵路工程項目施工分為站前工程和站后工程，站前工程又分為線下工程和線上工程。站前工程工期是以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期。線下工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不合機(jī)架梁)、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進(jìn)行鋪架工程;線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。根據(jù)以上知識點(diǎn)判斷，選項“A.站前工期”最符合題意。

　　15、100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工采用的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、(　　)等。

　　A.汽車吊機(jī)

　　B.井架

　　C.高空作業(yè)車

　　D.桅式扒桿

　　參考答案：B

　　【解析】此題主要考查對鐵路橋梁高墩垂直提升設(shè)備配置方面知識的掌握。目前，鐵路高墩高度已經(jīng)突破100m，結(jié)構(gòu)多為薄壁空心;墩身多采用滑模、爬模和翻模施工;墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、井架等。汽車吊機(jī)、高空作業(yè)車、桅式扒桿垂直提升高度很難達(dá)到以上要求，且安全性不高，故選項“B.井架”正確。

　　16、細(xì)骨料按細(xì)度模數(shù)分為粗砂、中砂、細(xì)砂、特細(xì)砂。其中粗砂的細(xì)度模數(shù)為(　　)。

　　A.4.4～3.8

　　B.3.7～3.1

　　C.3.2～2.3

　　D.2.2～1.6

　　參考答案：B

　　【解析】此題主要考查對細(xì)骨料細(xì)度模數(shù)知識的掌握。砂子的粗細(xì)按細(xì)度模數(shù)分為4級：粗砂細(xì)度模數(shù)為3.7～3.1，平均粒徑為0.5mm以上.;中砂細(xì)度模數(shù)為3.0～2.3，平均粒徑為0.5～0.35mm;細(xì)砂細(xì)度模數(shù)為2.2～1.6，平均粒徑為0.35～0.25mm;特細(xì)砂細(xì)度模數(shù)為1.5～o.7，平均粒徑為0.25mm以下。細(xì)度模數(shù)越大，表示砂越粗。

　　對照以上內(nèi)容可知正確選項是“B”，其他為干擾項。

　　以上是環(huán)球小編整理的2017一級建造師鐵路實(shí)務(wù)模擬試題。市面上試題很多，良莠不齊，考前沖刺階段時間是黃金時間，試題還是做精華試題更能幫到大家，更多習(xí)題可下載建造師快題庫，海量高質(zhì)習(xí)題等你來挑戰(zhàn)!環(huán)球網(wǎng)校2017年一級建造師網(wǎng)上密訓(xùn)點(diǎn)睛已經(jīng)開課，各位考生欲報從速，速報隨學(xué)，助力你通關(guān)一建。

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