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2021年一級建造師市政工程實(shí)務(wù)考點(diǎn)練習(xí)題7

一、單項選擇題

1.城鎮(zhèn)道路路面，按力學(xué)特性分為(　　)。

A.剛性路面和半剛性路面

B.柔性路面和剛性路面

C.高級路面和低級路面

D.高級路面和次高級路面

2.下列關(guān)于瀝青路面結(jié)構(gòu)組成基本原則，說法正確的是(　　)。

A.行車載荷和自然因素對路面結(jié)構(gòu)的影響隨深度的增加而逐漸增強(qiáng)

B.對路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求隨深度的增加而逐漸降低

C.各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞增

D.基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)小于或等于 0.3

3.下列基層中，不屬于半剛性基層的是(　　)。

A.石灰穩(wěn)定土基層

B.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層

C.石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土基層

D.級配砂礫基層

4.重交通水泥混凝土路面宜選用(　　)基層。

A.碾壓混凝土

B.水泥穩(wěn)定粒料

C.級配粒料

D.排水

5.下列關(guān)于水泥混凝土路面主要原材料選擇，說法正確的是(　　)。

A.重交通以上等級道路、城市快 速路、主干路應(yīng)采用 42.5 級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥

B.粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，粗集料宜使用天然級配

C.淡化海砂不應(yīng)用于城市快 速路、主干路，可用于次干路、支路

D.脹縫板宜用厚 20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定剛性的板材制作，且應(yīng)經(jīng)防腐處理

6.下列關(guān)于瀝青碎石混合料(AM)的黏聚力和內(nèi)摩擦角的說法，正確的是(　　)。

A.黏聚力大，內(nèi)摩擦角大

B.黏聚力大，內(nèi)摩擦角小

C.黏聚力小，內(nèi)摩擦角大

D.黏聚力小，內(nèi)摩擦角小

7.下列關(guān)于瀝青混合料主要組成材料的說法中，錯誤的是(　　)。

A.城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用煤瀝青

B.粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙

C.熱拌密級配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的 20%,SMA、OGFC 不宜使用天然砂

D.礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r等憎水性石料磨成

8. 關(guān)于再生劑技術(shù)要求的說法，錯誤的是(　　)。

A.具備適當(dāng)?shù)恼扯?/p>

B.具有良好的流變性質(zhì)

C.具有熔解分散瀝青質(zhì)的能力

D.具有較低的表面張力

9.下列關(guān)于擋土墻結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的說法，錯誤的是(　　)。

A.重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)

B.重力式擋土墻利用衡重臺上的填土重量使全墻重心后移增加墻體的穩(wěn)定性

C.懸臂式擋土墻由底板及固定在底板上的懸臂式直墻構(gòu)成

D.扶壁式擋土墻由底板及固定在底板上的直墻和扶壁構(gòu)成

10.關(guān)于城鎮(zhèn)道路路基施工特點(diǎn)的說法，錯誤的是(　　)。

A.露天作業(yè)，受自然條件影響大

B.施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多

C.專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多

D.施工變化少

1.【參考答案】B

【解析】A 項錯誤。B 項正確，城鎮(zhèn)道路路面按力學(xué)特性分為柔性路面和剛性路面。C 項錯誤。D 項錯誤，按路面等級分類，分為高級路面和次高級路面。

相關(guān)考點(diǎn)：

(1)柔性路面:荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。

(2)剛性路面:荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。

2.【參考答案】B

【解析】行車載荷和自然因素對路面結(jié)構(gòu)的影響隨深度的增加而逐漸減弱，因而對路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于 0.3。

3.【參考答案】D

【解析】(1)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層屬于半剛性基層，包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。所用的工業(yè)廢渣(粉煤灰、鋼渣等)應(yīng)性能穩(wěn)定、無風(fēng)化、無腐蝕。

(2)嵌鎖型和級配型材料:級配砂礫及級配礫石基層屬于柔性基層，可用作城市次干路及其以下道路基層。

4.【參考答案】B

【解析】基層的選用原則：根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。

(1)特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層。

(2)重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石基層。

(3)中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層。

(4)濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

5.【參考答案】A

【解析】(1)重交通以上等級道路、城市快 速路、主干路應(yīng)采用 42.5 級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥;其他道路可采用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級不宜低于 32.5 級。

(2)粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求，粗集料宜使用人工級配。

(3)宜采用質(zhì)地堅硬，細(xì)度模數(shù)在 2.5 以上，符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂。海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不應(yīng)用于城市快 速路、主干路、次干路，可用于支路。

(4)脹縫板宜用厚 20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且應(yīng)經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。

6.【參考答案】C

【解析】骨架～空隙結(jié)構(gòu):粗集料所占比例大，細(xì)集料很少甚至沒有。粗集料可互相嵌鎖形成骨架，嵌擠能力強(qiáng);但細(xì)集料過少不易填充粗集料之間形成的較大的空隙。該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力 c 較低。瀝青碎石混合料(AM)和 OGFC 排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。

相關(guān)考點(diǎn)：

懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)，骨架-空隙結(jié)構(gòu)，骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)。

7.【參考答案】A

【解析】A 項說法錯誤，我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1—2008 規(guī)定：城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用 A 級瀝青，不宜使用煤瀝青。

8.【參考答案】D

【解析】再生劑的技術(shù)要求

(1)具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)恼扯取?/p>

(2)具有良好的流變性質(zhì)，復(fù)合流動度接近 1，顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì)。

(3)具有熔解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香酚。可以再生效果系數(shù) K——再生瀝青的延度與原(舊)瀝青延度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復(fù)原瀝青性能的能力。

(4)具有較高的表面張力。

(5)必 須具有良好的耐熱化和耐候性(以試驗薄膜烘箱試驗前后粘度比衡量)。

9.【參考答案】B

【解析】(1)重力式擋土墻依靠墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)，以維持土體穩(wěn)定，多用料石或混凝土預(yù)制塊砌筑，或用混凝土澆筑，是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式。

(2)衡重式擋土墻的墻背在上下墻間設(shè)衡重臺，利用衡重臺上的填土重量使全墻重心后移增加墻體的穩(wěn)定性。

(3)懸臂式擋土墻由底板及固定在底板上的懸臂式直墻構(gòu)成，主要依靠底板上的填土重量:維持擋土構(gòu)筑物的穩(wěn)定。

(4)扶壁式擋土墻由底板及固定在底板上的直墻和扶壁構(gòu)成，主要依靠底板上的填土重量維持擋土構(gòu)筑物的穩(wěn)定。

10.【參考答案】D

【解析】城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大;在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯;專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導(dǎo)致施工變化多。尤其是舊路改造工程，交通壓力極大，地下管線復(fù)雜，行車安全、行人安全及樹木、構(gòu)筑物等保護(hù)要求高。

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