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      2021一級造價工程師《交通運輸》強化習(xí)題(7)

      更新時間:2021-07-30 11:03:40 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽69收藏27

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      摘要 為助力考生備考2021年一級造價工程師考試,環(huán)球網(wǎng)校小編整理了“2021一級造價工程師《交通運輸》強化習(xí)題(7)”,幫助考生夯實基礎(chǔ)知識。
      2021一級造價工程師《交通運輸》強化習(xí)題(7)

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      1[.單選題]()是山區(qū)公路水毀的重要動因。

      A.溶蝕作用

      B.機械侵蝕作用

      C.下蝕作用

      D.側(cè)蝕作用

      [答案]D

      [解析]本題考查的是水文的基本概念。側(cè)蝕作用是山區(qū)公路水毀的重要動因。

      2[.單選題]下列關(guān)于橋孔布置的原則說法中,不正確的是()。

      A.應(yīng)適應(yīng)各類河流段的特性及演變特點

      B.應(yīng)考慮橋位上游已建航道碼頭引起的河床演變對橋孔的影響

      C.橋位河段的天然河道應(yīng)開挖或改移

      D.橋梁的墩臺基礎(chǔ)避免設(shè)在斷層.溶洞等不良地質(zhì)處

      [答案]C

      [解析]本題考查的是水文條件對工程建設(shè)的影響。橋位河段的天然河道不宜開挖或改移。開挖、改移河道應(yīng)具有充分的技術(shù)、經(jīng)濟論證。

      3[.單選題]河流的作用方式包括溶蝕和()。

      A.機械侵蝕

      B.溯源侵蝕

      C.下蝕作用

      D.側(cè)蝕作用

      [答案]A

      [解析]河水在流動的過程中不斷加深和拓寬河床的作用,稱為河流的侵蝕作用。按其作用的方式,可分為溶蝕和機械侵蝕兩種。溶蝕是指河水對組成河床的可溶性巖石不斷地進行化學(xué)溶解,使之逐漸隨水流失。河流的溶蝕作用在石灰?guī)r、白云巖等可溶性巖類分布地區(qū)比較顯著。機械侵蝕作用包括流動的河水對河床組成物質(zhì)的直接沖擊和挾帶的砂礫、卵石等固體物質(zhì)對河床的磨蝕。

      4[.單選題]在河流的中下游、平原區(qū)河流或處于老年期的河流,主要以()為主。

      A.機械侵蝕

      B.溯源侵蝕

      C.下蝕作用

      D.側(cè)蝕作用

      [答案]D

      [解析]下蝕和側(cè)蝕是河流侵蝕作用的兩個密切聯(lián)系的方面。在河流下蝕與側(cè)蝕的共同作用下,河床不斷加深和拓寬。一般在河流的中下游、平原區(qū)河流或處于老年期的河流,由于河灣增多,縱坡變小,流速降低,橫向環(huán)流的作用相對增強,從這個意義上來說,以側(cè)蝕作用為主;在河流的上游,由于河床縱坡大、流速大、縱流占主導(dǎo)地位,從總體上來說,以下蝕作用為主。

      5[.單選題]地表流水可分為暫時流水和()兩類。

      A.常年積流

      B.山洪急流

      C.經(jīng)常流水

      D.坡面急流

      [答案]C

      [解析]地表流水可分為暫時流水和經(jīng)常流水兩類。暫時流水是一種季節(jié)性、間歇性流水,它主要以大氣降水以及積雪冰川融化為水源,所以一年中有時有水,有時干枯。暫時流水根據(jù)流水特征又可以分為坡面細流和山洪急流兩類。經(jīng)常流水在一年中大部分時間流水不斷,它的水量雖然也隨季節(jié)發(fā)生變化,但不會較長期的干枯無水,即通常所說的河流。

      6[.多選題]橋孔布置應(yīng)符合()。

      A.考慮橋位中游已建或擬建的水利對橋空的影響

      B.橋位河段的天然河道不宜開挖或改移

      C.與天然河流斷面流量分配相適應(yīng)

      D.應(yīng)注意地質(zhì)情況

      E.對跨徑大于50m的橋孔,宜采用標準化跨徑

      [答案]BCD

      [解析]橋孔布置應(yīng)符合下列一般原則:①必須保證設(shè)計洪水以及較小的各級洪水和泥沙安全通過,并通過通航、流冰、流木及其他漂流物安全通過的要求。②應(yīng)適應(yīng)各類河流段的特性及演變特點,避免河床產(chǎn)生不利變形,且做到經(jīng)濟合理。③建橋后的橋前壅水不得對兩岸河堤、農(nóng)田、村鎮(zhèn)造成威脅;在平原地區(qū)尤為重要,通常以橋前壅水的允許高度作為橋孔長度的控制因素。④應(yīng)考慮橋位上下游已建或擬建的水利、航道碼頭和管線等引起的河床演變對橋孔的影響。⑤橋位河段的天然河道不宜開挖或改移。開挖、改移河道應(yīng)具有充分的技術(shù)、經(jīng)濟論證。⑥跨越河口、海灣及海島之間的橋梁,必須保證在潮汐、海浪、風(fēng)暴潮、海流及海底泥沙運動等各種海洋水文條件影響下,正常使用和滿足通航的要求。⑦應(yīng)與天然河流斷面流量分配相適應(yīng)。⑧在內(nèi)河通航的河段上,通航橋孔布設(shè)應(yīng)符合《內(nèi)河通航標準》(GB50139—2014),并應(yīng)充分考慮河床演變和不同水位所引起的航道變化。⑨應(yīng)按《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01—2014)中的規(guī)定,對跨徑小于或等于50m的橋孔,宜采用標準化跨徑。⑩應(yīng)注意地質(zhì)情況,橋梁的墩臺基礎(chǔ)避免設(shè)在斷層、溶洞等不良地質(zhì)處。

      7[.多選題]暫時性流水作用包括()。

      A.坡面細流的地質(zhì)作用

      B.山洪急流的地質(zhì)作用

      C.下蝕作用

      D.側(cè)蝕作用

      E.磨蝕作用

      [答案]AB

      [解析]AB兩項,坡面細流的地質(zhì)作用指雨水降落到地面或覆蓋地面的積雪融化時,其中一部分蒸發(fā),一部分滲入地下,剩下的部分則形成無數(shù)的網(wǎng)狀坡面細流,從高處沿斜坡向低處緩慢流動,流動過程中時而沖刷,時而沉積,不斷地使坡面的風(fēng)化巖屑和黏土物質(zhì)沿斜坡向下移動,最后在坡腳或山坡低凹處沉積下來。洪流的沖刷作用指山洪急流沿溝谷流動時,由于集中了大量的水,溝底坡度大,流速快,擁有巨大的動能,對溝谷的巖石有很大的破壞力。水流以其自身的水力和挾帶的砂石,對溝底和溝壁進行沖擊和磨蝕。CD兩項,河流的侵蝕作用,按照河床不斷加深和拓寬的發(fā)展過程,可分為下蝕作用和側(cè)蝕作用。E項,機械侵蝕作用包括流動的河水對河床組成物質(zhì)的直接沖擊和挾帶的砂礫、卵石等固體物質(zhì)對河床的磨蝕。

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