5月中旬獲悉，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)出通知，對(duì)使用新能源車船免征車船稅，免征范圍包括純電動(dòng)商用車、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車，以及符合要求的純電動(dòng)乘用車和燃料電池乘用車。同時(shí)，對(duì)節(jié)約能源車船，減半征收車船稅。

　　“這是繼去年免除購置稅后，新能源汽車發(fā)展的又一利好?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，與購置稅不同的是，雖然車船稅的稅率較低，免除稅費(fèi)的數(shù)額也不會(huì)很大，但是隨著諸多扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策不斷出臺(tái)，其產(chǎn)生的疊加效應(yīng)還是值得期待的。

　　受益于國家的一系列扶持政策，近兩年來，我國新能源汽車增長較快。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，我國新能源汽車產(chǎn)量為3.44萬輛，同比也增長近3倍，已超過美國的3.24萬輛，躍居全球第一。

　　“但我國新能源汽車銷量好的主要原因是政府的補(bǔ)貼較高，并不是消費(fèi)者喜愛而購買?！笨萍疾侩妱?dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理老師組組長王秉剛表示，沒有任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠靠補(bǔ)貼長期維持。

　　為改變這一現(xiàn)狀，同時(shí)也倒逼企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新，今年4月29日，財(cái)政部聯(lián)合科技部、工信部、國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》不僅延續(xù)了退坡原則，而且提升了退坡幅度。

　　“面對(duì)大幅度的退坡，原本對(duì)新能源汽車心存疑慮的消費(fèi)者，購買積極性必然會(huì)受到較大影響?！辟Z新光表示，要鼓勵(lì)消費(fèi)者信心，就必須在使用環(huán)節(jié)推出更多“接地氣”的政策措施，來緩沖“補(bǔ)貼退坡”所帶來的影響。

　　有關(guān)老師表示，前不久北京市針對(duì)新能源汽車出臺(tái)的不限行政策，致使短期內(nèi)新能源汽車“搖號(hào)”數(shù)量激增，這說明在使用環(huán)節(jié)作出政策優(yōu)惠，將對(duì)新能源汽車推廣起到更加明顯的促進(jìn)作用?！皩?duì)大多數(shù)消費(fèi)者而言，購買新能源汽車的初衷并不是考慮節(jié)能環(huán)保，減少車輛在購買和使用環(huán)節(jié)的成本才是其最關(guān)心的問題?！辟Z新光表示，如果在新能源汽車推廣中，疊加停車免費(fèi)以及過路費(fèi)減免等使用環(huán)節(jié)的利好政策，新能源汽車還會(huì)“加速”。