三、規(guī)劃結(jié)構(gòu)

　　分析居住區(qū)的人口密度、區(qū)位、環(huán)境、規(guī)模、功能與用地配置、空間與形態(tài)布局、設(shè) 施配置等種種因素,并將這些因素納入到城市居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究。一級建筑師

　　1.居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮以下因素

　　(1)居住小區(qū)居民構(gòu)成與居住需求。

　　(2)居住小區(qū)空間及形態(tài)的結(jié)構(gòu)與布局。

　　(3)居住社區(qū)生態(tài)優(yōu)先,服務(wù)到戶,文化與活力,景象共享等規(guī)劃結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目標(biāo) 原則。

　　(4)居住社區(qū)生活保障、育才與就業(yè),交往與參與、社區(qū)運(yùn)營等系統(tǒng)的構(gòu)建。 (5)規(guī)劃單元用地規(guī)模與規(guī)劃結(jié)構(gòu)。

　　(6)戶外整體環(huán)境質(zhì)量及其指標(biāo)體系的分析。

　　2.《2000年小康型城鄉(xiāng)住宅科技產(chǎn)業(yè)工程城市示范小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》對居住區(qū)規(guī) 劃結(jié)構(gòu)規(guī)定如下:

　　(1)小區(qū)的規(guī)劃布局應(yīng)做到用地配置得當(dāng)功能組織合理,布局結(jié)構(gòu)清晰,設(shè)施配套齊 全,整體協(xié)調(diào)有序。

　　(2)要處理好小區(qū)與周邊城鎮(zhèn)地區(qū)的關(guān)系,協(xié)調(diào)互補(bǔ),避免不良的環(huán)境影響。

　　(3)小區(qū)的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)按照其規(guī)模、方便居民生活、有利鄰里交往與物業(yè)管理等需 要,統(tǒng)籌考慮,靈活確定小區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的分級。合理規(guī)劃小區(qū)結(jié)構(gòu)層次。

　　(4)要重視小區(qū)的空間環(huán)境組織及其建筑文化內(nèi)涵,主體設(shè)計(jì)應(yīng)考慮地區(qū)特征及 個性。

　　(5)小區(qū)用地內(nèi)非居住性城市設(shè)施的布局,要保證小區(qū)結(jié)構(gòu)的完整和居住環(huán)境質(zhì)量, 避免不利影響。

　　(6)根據(jù)城市總體規(guī)劃發(fā)展方針和遠(yuǎn)近期結(jié)合的原則,示范小區(qū)規(guī)劃應(yīng)為社區(qū)建設(shè)的 發(fā)展留有適當(dāng)余地。

　　3.常見的有如下幾種規(guī)劃結(jié)構(gòu)型式

　　(1)小區(qū)組團(tuán)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)型式: 采取"小區(qū)一組團(tuán)"這種比較程式化的模式作為組織小區(qū)的基本架構(gòu),在我國以多層 住宅為主的居住小區(qū)規(guī)劃中較普遍采用,其特點(diǎn)就在于規(guī)劃骨架比較清晰,組團(tuán)的規(guī)模比 較均衡,幾個組團(tuán)圍合一塊公共綠地(或公共中心)人們戲稱這種模式為"四菜一湯"。 例如:西安大明宮小區(qū),采用里坊式格局劃分組團(tuán),保證組團(tuán)用地的完整性,形成良好居住環(huán)境。

　　(2)小區(qū)鄰里單位的規(guī)劃結(jié)構(gòu)型式: 采取"小區(qū)一鄰里單位"的模式作為組織小區(qū)的基本架構(gòu)。由于居住小區(qū)全面推行物 業(yè)管理,適當(dāng)擴(kuò)大住宅間距,結(jié)合綠地布置,組合成最接近居民的鄰里單位。 例如:上海浦東新區(qū)錦華小區(qū),采用整體布局的方法,綜合考慮道路、環(huán)境、服務(wù)系 統(tǒng)的關(guān)系。

　　(3)住宅組群的規(guī)劃結(jié)構(gòu)型式: 采取"小區(qū)一住宅組群"的模式作為組織小區(qū)的基本架構(gòu)。由于居住小區(qū)全面推行物 業(yè)管理,提供為小區(qū)居民服務(wù)的社區(qū)活動、安全保衛(wèi)、環(huán)境衛(wèi)生、設(shè)施維護(hù)、綠化管理等 一系列的居住生活保障體系,作為帶有自治行政管理性質(zhì)的居民委員會很難全面承擔(dān)起小 區(qū)的管理工作。由此可見,管理模式的改變,直接影響小區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)。不以固定的組團(tuán) 規(guī)模為基礎(chǔ),而是把視點(diǎn)轉(zhuǎn)向組織和豐富居民的鄰里交往和居住生活活動內(nèi)容,組織不同 住宅組群,形成各具特色的居住環(huán)境空間,成為現(xiàn)代居住小區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的新思路。

　　四、道路與交通

　　道路與交通是居住小區(qū)功能中不可缺少的部分。隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,居 住小區(qū)的交通結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜化,居民出行方式的選擇日趨多樣化。

　　由于各種交通方式之間既互相影響又相互聯(lián)系,在交通組織上,應(yīng)使它們既適當(dāng)分離 又合理銜接。對于人與車、機(jī)動車與非機(jī)動車、快車與慢車的混合與分離,以及對于公共 交通、靜態(tài)交通等都應(yīng)該統(tǒng)籌安排,彼此兼顧。

　　道路系統(tǒng)是交通組織在物質(zhì)空間上的反映,不同的交通組織方式對應(yīng)于不同的道路系 統(tǒng)的形式。而道路系統(tǒng)形式不間,也會直接影響居住建筑的布置,交通的組織以及居民的 活動。居住小區(qū)的道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)因地制宜原則, )1民而不穿、通而不暢原則,功能 多樣化的原則,以及道路網(wǎng)絡(luò)與住宅、公建、綠地、景觀、停車設(shè)施和住宅內(nèi)部空間結(jié)構(gòu) 整合化原則。

　　居住小區(qū)的道路一般分為四級,居住區(qū)級一小區(qū)級一組團(tuán)級一宅前道路,各級道路擔(dān) 負(fù)著不同的作用,可采用不同構(gòu)成形式,路幅和斷面設(shè)計(jì)。

　　居住小區(qū)作為基本的生活空間,其交通應(yīng)該考慮人的生活需要,強(qiáng)調(diào)對人的關(guān)懷和對 交通環(huán)境的人性化設(shè)計(jì)。鑒此,居住小區(qū)中宜適當(dāng)控制汽車的通行。 停車設(shè)施是居住小區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。包括公交車站、出租車營業(yè)站、 路邊停車道、公共與私人停車場(庫)。居住小區(qū)中停車以"朝發(fā)夕歸"的停車為主,具有 周期性和規(guī)律性。居民停車方式取向具有多元化和室內(nèi)化特點(diǎn)。因此,宜在調(diào)查研究的基 礎(chǔ)上,確定停車方式和停車數(shù)量,以保證具體的需求。

　　《2000年小康型城鄉(xiāng)住宅科技產(chǎn)業(yè)工程城市示范小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則)對居住區(qū)道路交通規(guī)定如下:

　　(1)小區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng),應(yīng)構(gòu)架清楚,分級明確。并應(yīng)與城市公交系統(tǒng)有機(jī)銜接,方便 與外界的聯(lián)系。

　　(2)小區(qū)道路應(yīng)通暢,主出入口應(yīng)合理及避免區(qū)外交通穿越。同時,必須滿足消防、 救護(hù)、抗災(zāi)、避災(zāi)等要求。

　　(3)為適應(yīng)汽車交通日益增多的趨勢,應(yīng)組織好小區(qū)的人流、自行車及汽車的流向, 選擇交通合流或分流的方式,減少人車的相互干擾,保證區(qū)內(nèi)人車安全和居住的安寧。

　　(4)小區(qū)內(nèi)的小汽車停車位,應(yīng)按照不低于總住戶數(shù)的20%設(shè)置,并留有較大發(fā)展可 能性。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)及東南沿海地區(qū)應(yīng)按照總住戶的30%以上的要求設(shè)置。停車場地應(yīng)保證 必要的用地和安全停放,減少對住宅環(huán)境的影響。為住戶設(shè)置的自行車停放場、庫應(yīng)方便 而隱蔽,不得占用庭院、綠地。

　　(5)小區(qū)內(nèi)道路設(shè)計(jì)應(yīng)符合殘疾人元障礙通行的規(guī)定。