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2020二級建造師《市政工程》每日一練(2月17日)

1.【單選】地鐵基坑內支撐圍護結構的擋土應力傳遞路徑是( )。

A.圍檁→支撐→圍護墻

B.圍護墻→支撐→圍檁

C.圍護墻→圍檁→支撐

D.支撐→圍護墻→圍檁

2.【單選】下列地鐵基坑圍護結構中，剛度最小的是( )。

A.鋼板樁

B.板式鋼管樁

C.灌注樁

D.地下連續(xù)墻

3.【多選】選擇地鐵基坑圍護結構形式，應根據( )等，經技術經濟綜合比較后確定。

A.基坑深度

B.工程地質和水文地質

C.地面環(huán)境

D.城市施工特點

E.氣象條件

【答案解析請翻頁查看】

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2020二級建造師《市政工程》每日一練(2月17日)答案

1.【答案】C

【解析】在軟弱地層的基坑工程中，支撐結構承受圍護墻所傳遞的土壓力、水壓力。支撐結構擋土的應力傳遞路徑是圍護(樁)墻一圍檁(冠梁)一支撐。

2.【答案】A

【解析】鋼板樁：剛度小，變形大。板式鋼管樁：截面剛度大于鋼板樁。灌注樁：剛度大，可用在深大基坑。地下連續(xù)墻：剛度大，開挖深度大，可適用于所有地層。

3.【答案】ABCD

【解析】地鐵基坑所采用的圍護結構形式很多，其施工方法、工藝和所用的施工機械也各異;因此，應根據基坑深度、工程地質和水文地質、地面環(huán)境條件等(特別要考慮到城市施工特點)經技術經濟綜合比較后確定。

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公共科目：《施工管理》

專業(yè)科目：《水利水電》