2011年二級建造師《公路工程》真題(4)
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試卷導(dǎo)航◎ | ||
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三、案例分析題(共4題,每題20分)
(一)
某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工,其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石,施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計算確定了機(jī)械臺數(shù),施工工藝如圖1所示。
其中部分路段采用兩幅施工,縱縫采用斜縫連接;同日施工的兩個工作段接縫處,要求前一段拌和整修后,留5～8m不進(jìn)行碾壓,作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。
二灰基層施工完畢后,且在面層施工前,檢測了如下項(xiàng)目:彎沉、壓實(shí)度、平整度、縱斷面高問題
1.二灰基層施工準(zhǔn)備中,計算機(jī)械臺數(shù)需要考慮哪些因素?
2.補(bǔ)充方框A、B內(nèi)的工序。
3.改正接縫處理中錯誤的做法。
4.指出二灰基層質(zhì)量檢測評定實(shí)測項(xiàng)目中的錯項(xiàng),并補(bǔ)充漏項(xiàng)。
(二)
某施工單位甲承接了一座3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)梁橋工程,下部構(gòu)造為重力式橋臺和樁柱式橋墩,總體布置如圖2所示。
地質(zhì)鉆探資料揭示,1#、2#墩有厚度5～8m不等的砂卵石覆蓋層,其強(qiáng)度大于25MPa,卵石平均粒徑為20cm,持力層為中風(fēng)化砂層。設(shè)計要求樁基在低水位期間采用筑島鉆孔法施工。
施工單位甲將樁基施工分包給施工單位乙,并簽訂了安全生產(chǎn)管理協(xié)議,明確了雙方安全隱患排查中的職責(zé)。
橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要施工工序包括:①安裝臨時支座;②拆除臨時支座;③安放永久支座;④架設(shè)T梁;⑤澆筑T梁接頭混凝土;⑥現(xiàn)澆T梁濕接縫混凝土;⑦澆筑橫隔板混凝土;③張拉二次預(yù)應(yīng)力鋼束。
問題
1.開展Y墩頂測量放樣時,應(yīng)控制哪兩項(xiàng)指標(biāo)?
2.A是什么臨時設(shè)施,有何作用?
3.根據(jù)地質(zhì)條件,宜選用何種類型鉆機(jī)施工?
4.在雙方簽訂的安全生產(chǎn)管理協(xié)議中,施工單位甲對事故隱患排查治理應(yīng)負(fù)有哪些職責(zé)?
5.對背景中上部結(jié)構(gòu)主要施工工序進(jìn)行排序(用圓圈的數(shù)字表示)。
(三)
某施工單位承接了一條二級公路的隧道施工項(xiàng)目,該隧道主要穿越砂層泥巖和砂巖,巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育,富含裂隙水。隧道全長800m,設(shè)計凈高5m,凈寬12m,為單洞雙向行駛的兩車道隧道。
施工單位針對該項(xiàng)日編制了專項(xiàng)施工方案,其中包括工程概況、編制依據(jù)、勞動力計劃等內(nèi)容。擬采取二臺階開挖方法施工,施工順序如圖3所示,并按①-⑨的順序作業(yè)。針對該隧道施工過程中有可能出現(xiàn)突水安全事故的特點(diǎn),編制了應(yīng)急預(yù)案。
1.施工方案中的勞動力計劃包括哪些類別的人員?
2.③-⑥的施工工序,說明修改原因。
3.表列⑦-⑤項(xiàng)工作的內(nèi)容。
4.單位編制的應(yīng)急預(yù)案屬于哪一類?除此之外,應(yīng)急預(yù)案還有哪些種類?
(四)
單位承接了某二級公路橋梁工程,施工單位按照合同工期要求編制了如圖4所示(時間單位:d),并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。
過程中,發(fā)生了如下事件:
事件1：工作D(l號臺基礎(chǔ))施工過程中,罕見特大暴雨天氣使一臺施工機(jī)械受損,機(jī)械維元,同時導(dǎo)致工作D實(shí)際時間比計劃時間拖延8d
事件2：施工單位租賃的施工機(jī)械未及時進(jìn)場,使工作F(l號臺身)實(shí)際時間比計劃時間成施工單位經(jīng)濟(jì)損失2000元/d
事件3：業(yè)主變更設(shè)計,未及時向施工單位提供圖紙,使工作E(O號臺身)實(shí)際時間比計劃)d,造成施工單位經(jīng)濟(jì)損失1600元/d。
問題
1.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計算該工程的總工期,并指出關(guān)鍵路線。
2.分別分析事件1、2、3對總工期的影響,并計算施工單位可獲得的工期補(bǔ)償。
3.分別分析施工單位能否就事件1、2、3導(dǎo)致的損失向業(yè)主提出索賠,說明理由,并計算索賠金額。
4.將背景中的雙代號網(wǎng)絡(luò)改為單代號網(wǎng)絡(luò)。
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