一、判斷題：（正確畫a，錯(cuò)誤畫b；每題0.5分，共20分）
1．隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。
2．運(yùn)輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運(yùn)輸和城市內(nèi)的商品配送。
3．招標(biāo)采購(gòu)主要從便捷靈活的角度，注重對(duì)供應(yīng)商們?cè)谖锪蟽r(jià)格、質(zhì)量的比較選擇。
4．與jit配合的訂貨批量是小批量供貨。
5．從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過(guò)程的可控制性比較強(qiáng)。
6．直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)進(jìn)行的因素是包裝材料的選擇。
7．物流成本管理的前提是編制物流成本預(yù)算。
8．物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。
9．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。
10．準(zhǔn)時(shí)配送方式要求有很高水平的配送系統(tǒng)來(lái)實(shí)施。 
11．貫徹“先進(jìn)先出”原則是倉(cāng)庫(kù)合理存放貨物的基本要求。 
12．生產(chǎn)企業(yè)中成品倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存屬于生產(chǎn)庫(kù)存。
13．物流信息的有效管理是現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)和依據(jù)。
14．物流信息不僅對(duì)物流活動(dòng)具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)效率化的功能。
15．物流系統(tǒng)所涉及的相互獨(dú)立的不同企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，建立自己的標(biāo)準(zhǔn)。
16．退貨入庫(kù)的商品因已經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，所以入庫(kù)時(shí)無(wú)需再檢驗(yàn)。
17．在計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中，沒(méi)有貨位的牌號(hào)標(biāo)示是無(wú)法運(yùn)作的。
18．條碼技術(shù)是一種半自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。
19．任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系統(tǒng)就形成mis。
20．鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為三種：整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸。
21．按照技術(shù)配置的不同，公路運(yùn)輸可以分為一般運(yùn)輸和快速運(yùn)輸。
22．整車零擔(dān)是指在一個(gè)發(fā)運(yùn)車站統(tǒng)一發(fā)貨單位或發(fā)貨人，將一個(gè)到站幾
個(gè)收貨單位或收貨人的零擔(dān)貨物拼裝成整車，按零擔(dān)貨物發(fā)運(yùn)的形式，分別交給收貨單位或收貨人，其運(yùn)費(fèi)是按整車運(yùn)價(jià)增加10％的運(yùn)費(fèi)，稱為整車零擔(dān)。
23．整車發(fā)運(yùn)是指一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)到3立方米以上的發(fā)運(yùn)形式。
24．在《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》中對(duì)普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加10％。
25．貨物運(yùn)價(jià)率表是一種記載各種運(yùn)價(jià)號(hào)在各個(gè)里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價(jià)金額的表格。
26．運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為100公里。
27. 管道運(yùn)輸具有專業(yè)化強(qiáng)的特點(diǎn)。
28．在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動(dòng)之一。
29．裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。
30．裝卸一般是指物品在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動(dòng)。
31．利用橋式起重機(jī)裝卸貨物，貨位一般布置在橋式起重機(jī)的跨度范圍外。 
32．流通的內(nèi)容包括商流、物流、資金流和信息流。
33．在庫(kù)存管理abc分類法中，a類物品占庫(kù)存總數(shù)的15%，其庫(kù)存成本占總成本的70%-80%。
34．現(xiàn)代庫(kù)存控制的任務(wù)是通過(guò)適量的庫(kù)存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。
35．cva管理法比起abc分類法有著更強(qiáng)的目的性。
36．如果缺貨引起的延期交貨成本低于節(jié)約的庫(kù)存成本，那么這種方案是可取的，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。
37．銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。這個(gè)過(guò)程包括產(chǎn)成品或商品的庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨處理與客戶服務(wù)等活動(dòng)。
38．產(chǎn)品包裝，尤其是產(chǎn)品商業(yè)包裝在銷售物流過(guò)程中將要起到便于保護(hù)、便于倉(cāng)儲(chǔ)、便于運(yùn)輸、便于裝卸搬運(yùn)的作用。
39．訂單傳輸時(shí)間是指從客戶發(fā)出訂單到賣方收到訂單的時(shí)間間隔。
40．生產(chǎn)企業(yè)為了提高自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)盡量將物流業(yè)務(wù)外包。 

二、單選題：（每題1分，共20分）
41．反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志是（ ）。
a．裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備 b．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與裝備
c．集裝單元化技術(shù)與裝備 d．物流技術(shù)及其裝備
42．構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素是（ ）。
a．人員工資 b．物流技術(shù)及其裝備費(fèi)用
c．裝卸成本 d．倉(cāng)儲(chǔ)成本
43．按物流的作用不同，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流和（ ）等。
a．回收與廢棄物流 b．行業(yè)物流 c．地區(qū)物流 d．社會(huì)物流
44．自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的英文縮寫是（ ）。
a．a(chǎn)s/sr b．a(chǎn)s/rs c．sa/rs d．sa/sr
45．用（ ）觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。
a．靜態(tài) b．動(dòng)態(tài)
c．系統(tǒng) d．全面
46．以下運(yùn)輸方式中，計(jì)劃性較強(qiáng)，行駛阻力較小的是（ ）。
a．公路運(yùn)輸 b．鐵路運(yùn)輸
c．水路運(yùn)輸 d．航空運(yùn)輸
47．在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（ ）。
a．運(yùn)輸 b．配送
c．裝卸 d．倉(cāng)儲(chǔ)
48．被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是（ ）。
a．運(yùn)輸 b．裝卸搬運(yùn)
c．流通加工 　　d．包裝
49． 反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（ ）。
a．物流信息 b．物流集合
c．物流匯編 d．物流情報(bào)
50．采用托盤化物流的前提條件：一是（ ）與托盤規(guī)格一致，二是集裝箱、車輛、貨架等規(guī)格與托盤相吻合。
a．包裝規(guī)格 b．包裝標(biāo)志
c．包裝模數(shù) d．包裝術(shù)語(yǔ)
51．車輛配裝時(shí)，應(yīng)遵循以下原則：( )。
a．重不壓輕，后送后裝； b．重不壓輕，后送先裝；
c．輕不壓重，后送后裝； d．輕不壓重，后送先裝
52．配送中心在配貨時(shí)，以出貨單為準(zhǔn)，按貨物品類順序或儲(chǔ)位順序取貨，這種方式稱為（ ）。
a．摘取方式 b．播種方式　　c．分貨方式 d．提貨方式
53．按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（　?。?。
a．通過(guò)型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心；
b．通過(guò)型配送中心、分散型庫(kù)存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心；
c．儲(chǔ)備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心；
d．儲(chǔ)備型配送中心、集中庫(kù)存型配送中心和流通加工型配送中心。
54．配貨時(shí)，大多是按照入庫(kù)日期的“（　?。痹瓌t進(jìn)行。
a．先進(jìn)先出； b．先進(jìn)后出； c．后進(jìn)先出； d．任其自然。
55．所謂揀選，就是按訂單或出庫(kù)單的要求，從（　?。?，并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。
a．轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所選出物品； b．檢驗(yàn)場(chǎng)所選出物品；
c．加工場(chǎng)所選出物品； d．儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品。
56．物流信息指的是在物流活動(dòng)進(jìn)行中產(chǎn)生及使用的（　?。?
a．所有數(shù)據(jù) b．所有信息 c．必要信息 d．主要信息 
57．物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過(guò)（　?。┯枰詼贤ǖ摹?
a．人員交流 b．資料 c．信息 d．信號(hào)
58．物流信息系統(tǒng)的（　?。┦菍⑺鸭⒓庸さ奈锪餍畔⒁詳?shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ)。
a．基層作業(yè)層 b．?dāng)?shù)據(jù)處理層 c．計(jì)劃控制層 d．管理決策層
59．按（　?。﹣?lái)分，可分為進(jìn)貨管理系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)和庫(kù)存管理系統(tǒng)。
a．物流作業(yè)流程 b．物流環(huán)節(jié) c．物流管理的要求 d．市場(chǎng)管理
60．儲(chǔ)運(yùn)條形碼是用在商品裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^(guò)程中的識(shí)別符號(hào)，也稱（　?。?
a．標(biāo)準(zhǔn)碼 b．縮短碼 c．物流條形碼 d．二維碼

三、多選題：（每題至少有2個(gè)以上的正確答案，每題2分，共20分）
61．以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵?）。
a．迂回運(yùn)輸 b．對(duì)流運(yùn)輸
c．支線運(yùn)輸 d．干線運(yùn)輸
62．配送中心的主要功能包括（ ）。
a．集貨 b．儲(chǔ)存
c．運(yùn)輸 d．分貨和配貨
63．物流服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)水平指標(biāo)與（ ）因素有關(guān)。
a．滿足要求次數(shù) b．用戶要求次數(shù)
c．滿足要求數(shù)量 d．用戶要求數(shù)量
64．物流標(biāo)準(zhǔn)包括（ ）。
a．物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) b．物流工作標(biāo)準(zhǔn)
c．物流管理標(biāo)準(zhǔn) d．物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
65．物流信息的特征有（ ）。
a．穩(wěn)定性好 b．信息量大 c．信息一致 d．來(lái)源多樣化
66．物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（ ）。
a．傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)化 b．使用的全面化 
c．存儲(chǔ)的數(shù)字化 d．處理的計(jì)算機(jī)化
67．運(yùn)輸?shù)墓δ馨ǎā?）。
a．產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 　b．使用價(jià)值實(shí)現(xiàn) 　c．增加就業(yè) 　 d．產(chǎn)品儲(chǔ)存 
68．汽車貨物運(yùn)輸?shù)姆N類按裝卸條件分，有（ ）。
a．集裝箱貨物運(yùn)輸 　b．計(jì)件貨物運(yùn)輸 
c．散裝貨物運(yùn)輸 d．罐裝貨物運(yùn)輸
69．集裝箱按用途分，可分為（ ）。
a．普通貨物集裝箱 b．特種貨物集裝箱 
c．航空集裝箱 d．框架集裝箱
70．在物流各項(xiàng)活動(dòng)中裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)有（　?。?
a．安全性要求高 b．安全性要求低 
c．作業(yè)量大 d．作業(yè)量小

四、簡(jiǎn)答題：（每題4分，共40分）
1． 簡(jiǎn)述影響物流需求的環(huán)境因素。
2． 物流供給有哪幾種類型？ 
3． 簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的特征。
4． 簡(jiǎn)述實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)合理化的基本途徑。
5． 簡(jiǎn)述貨物發(fā)運(yùn)流程及注意事項(xiàng)。
6． 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)主要有哪些特點(diǎn)？
7． 庫(kù)存管理目的是什么？如何確定合理的庫(kù)存結(jié)構(gòu)？
8． 配送計(jì)劃應(yīng)包括哪些內(nèi)容？
9． 何謂托盤？它具有哪些特點(diǎn)？
10．簡(jiǎn)述物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用。
五、案例分析題：（2選1，每題20分）
要求：文字通順，條理清楚，重點(diǎn)突出，字?jǐn)?shù)不限。
案例1
國(guó)美電器從一個(gè)電器商店發(fā)展為具有100多家全國(guó)連鎖的電器銷售商，國(guó)美主要由通過(guò)總部集中采購(gòu)，壓低商品進(jìn)價(jià)，各專賣店集中銷售，利用地區(qū)大庫(kù)和專賣店小庫(kù)構(gòu)成的配送體系，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的配送。
請(qǐng)回答下列問(wèn)題：
1）上述案例中，國(guó)美采取了什么措施來(lái)降低成本？
2）你認(rèn)為降低成本的措施還有哪些？ 

案例2
專門存儲(chǔ)潤(rùn)滑油的某物流中心，潤(rùn)滑油分為易燃品、清洗劑和普通油品。有一次中心進(jìn)入一批易燃品，入庫(kù)驗(yàn)收時(shí)已發(fā)現(xiàn)有2小桶的桶底部有小孔隙，其余的都合格。請(qǐng)你幫助該庫(kù)進(jìn)行貨物的儲(chǔ)存。主要回答下列問(wèn)題：
1） 易燃品的儲(chǔ)存條件和要求是什么？
2） 包裝已破損的貨物該如何處置？
3） 對(duì)儲(chǔ)存易燃品一類的貨物還應(yīng)注意些什么問(wèn)題？