物流師理論知識(shí)考核模擬試卷
職業(yè)道德題

(一)單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分)
1970年美國(guó)進(jìn)行導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)時(shí)，由于操作員對(duì)某一個(gè)螺母少擰了半圈，導(dǎo)致發(fā)射失敗。1980年“阿里安”火箭第二次試飛時(shí)，由于操作員不慎將一個(gè)商標(biāo)碰落，堵塞了燃燒室噴嘴，導(dǎo)致發(fā)射失敗。1990年“阿里安”火箭爆炸，是由于工作人員不慎將一塊小小的抹布遺留在發(fā)動(dòng)機(jī)的小循環(huán)系統(tǒng)中。
1.結(jié)合上述案例，你認(rèn)為事故主要是由(    )造成的。
A.螺母質(zhì)量不過關(guān)    B.對(duì)操作人員的選擇不嚴(yán)格
C.管理制度不健全    D.操作人員沒有嚴(yán)格遵守操作規(guī)程

2.關(guān)于上述事故，我們最應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到的是(    )。
A.偶然疏忽造成慘重事故
B.極其關(guān)鍵崗位的非常措施之必要
C.高度職業(yè)道德與職業(yè)技能的必需
D.上述事故皆由于高級(jí)技術(shù)人員的疏忽所致

3.當(dāng)今社會(huì)人與人之間的關(guān)系是(    )。
A.不和諧    B.極其復(fù)雜
C.簡(jiǎn)單而直接    D.以利益為基礎(chǔ)

4.商場(chǎng)收銀員發(fā)現(xiàn)某顧客在購物時(shí)錢沒帶夠，最恰當(dāng)?shù)恼f法是(    )
A.“購物時(shí)你應(yīng)該先計(jì)劃。”    B.“不行就退掉一些?！?BR>C.“您看，哪些東西不急著用?”    D.“東西先放在這兒，你回去取錢吧!”

5.馬路上兩輛自行車相撞，雙方發(fā)生激烈爭(zhēng)吵，面對(duì)此情景，正確的態(tài)度是(    )。
A.旁觀    B.走開
C.嘗試著去調(diào)解    D.找交警來解決

6.如果同事無意中提到有人在背后說你拍領(lǐng)導(dǎo)馬屁，你最恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)是(    )。
A.直接詢問同事是誰說的    B.別人愛怎么說怎么說
C.私下打聽是誰說的    D.反思自己的行為是否引起了別人的誤會(huì)

7.關(guān)于企業(yè)文化，正確的理解是(    )。
A.企業(yè)文化是企業(yè)管理的重要因素
B.企業(yè)文化是企業(yè)的外在表象
C.企業(yè)文化產(chǎn)生于改革開放過程中
D.企業(yè)文化建設(shè)的核心內(nèi)容是職業(yè)道德

8.企業(yè)形象是企業(yè)文化的綜合表現(xiàn)，其本質(zhì)是(    )。
A.企業(yè)作風(fēng)    B.企業(yè)目標(biāo)
C.企業(yè)禮儀    D.企業(yè)信譽(yù)

9.企業(yè)文化必須以(    )為中介，借助職工的各種生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和服務(wù)行為來實(shí)現(xiàn)。
A.宣傳媒體    B.管理機(jī)構(gòu)
C.企業(yè)職工    D.增強(qiáng)企業(yè)的合力

10.如果公司為了拓展市場(chǎng)，在人員和機(jī)構(gòu)方面進(jìn)行重大調(diào)整，而某人正負(fù)責(zé)開發(fā)一個(gè)重要客戶，并且已經(jīng)取得較大進(jìn)展，這時(shí)公司讓他放下現(xiàn)在的工作，到一個(gè)新部門去。他應(yīng)采取的做法是(    )。
A.立即放下現(xiàn)在的工作，投入到新的工作崗位
B.請(qǐng)求公司讓他把現(xiàn)在的工作做完，再去接受新工作
C.立即將原工作進(jìn)行安排與交接，同時(shí)接手新工作
D.想方設(shè)法保留原工作

11.與那些和自己性格差異較大的人相處，應(yīng)(    )。
A.很難適應(yīng)    B.樂于交往，但難以成為朋友
C.尋找共同點(diǎn)適應(yīng)    D.需要一段時(shí)間來適應(yīng)

12.某公司的四位員工在寫工作報(bào)告的過程中，有以下四種不同的表述，(    )做法是合理的。
A.甲反復(fù)檢查，確信無錯(cuò)后再上交
B.乙確信自己做得好，不檢查就上交
C.丙先讓同事幫助檢查，然后上交
D.丁直接交給上司，視情況再做修改

13.如果有不得已的原因讓某人離開現(xiàn)在的工作的崗位，他最恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)是(    )。
A.愉陜地走，但會(huì)留戀    B.深感困惑，難以抉擇
C.無所謂，到哪里都一樣    D.不情愿，想辦法留下來

14.一位營(yíng)銷老師的辦公桌和打字員相鄰，他的桌上總是亂糟糟的，這給打字員造成不利的影響。作為辦公室主管，他應(yīng)(    )。
A.請(qǐng)打字員幫老師收拾    B.婉轉(zhuǎn)地提醒老師，注意收拾辦公桌
C.讓打字員與老師協(xié)調(diào)    D.不用管個(gè)人生活習(xí)慣方面的事

15.兩位同事是好朋友，但他們各自供職的公司是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。某天，一位請(qǐng)另一位告訴他所在公司最近的營(yíng)銷策略。后者的做法應(yīng)該是(    )。
A.念及朋友之間的情誼，告訴自己公司的營(yíng)銷策略
B.為了自己公司的利益，告訴假的營(yíng)銷策略
C.堅(jiān)決拒絕他的要求，哪怕他會(huì)翻臉
D.要求他用同樣重要的公司內(nèi)部信息來交換

(二)多項(xiàng)選擇題(每題1分，共10分)
1.誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)的重要性主要體現(xiàn)在(    )。
A.關(guān)系到勞動(dòng)者人生追求和人生價(jià)值的實(shí)現(xiàn)
B.直接影響企業(yè)的興衰成敗
C.影響到企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
D.與個(gè)人利益的實(shí)現(xiàn)有直接聯(lián)系

2.如果顧客上門投訴，正確的態(tài)度應(yīng)該是(    )。
A.為挽回企業(yè)信譽(yù)不惜代價(jià)    B.傾聽投訴，向投訴者表示衷心感謝
C.顧客投訴合理，賠禮道歉    D.布置一個(gè)專門的顧客投訴接待室

3.職業(yè)活動(dòng)是(    )。
A.人生歷程的重要環(huán)節(jié)    B.關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展
C.為人處事的根本要求    D.使人獲得全面發(fā)展的重要途徑

4.企業(yè)的外部形象包括(    )。
A.企業(yè)進(jìn)取精神    B.公眾形象
C.經(jīng)營(yíng)形象    D.社會(huì)評(píng)價(jià)

5.勞動(dòng)者素質(zhì)是一個(gè)多內(nèi)容、多層次的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，主要包括(    )。
A.職業(yè)道德素質(zhì)    B.專業(yè)技能素質(zhì)
C.與人的親和力    D.職業(yè)創(chuàng)造精神

6.職業(yè)責(zé)任的特點(diǎn)包括(    )。
A.具有明確的規(guī)定性    B.與物質(zhì)存在直接關(guān)系
C.抓住擇業(yè)機(jī)遇    D.具有法律及紀(jì)律的強(qiáng)制性

7.關(guān)于職業(yè)技能的正確說法是(    )。
A.職業(yè)技能是人們履行職業(yè)責(zé)任的能力
B.職業(yè)技能與職業(yè)活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān)
C.職業(yè)技能高低要靠個(gè)人的進(jìn)取精神
D.人的先天因素影響了職業(yè)技能的高低

8.現(xiàn)代勞動(dòng)主要計(jì)量方法是(    )。
A.以勞動(dòng)者的勞動(dòng)效率計(jì)算
B.以勞動(dòng)者提供勞動(dòng)時(shí)間的過程計(jì)量
C.以勞動(dòng)者的知識(shí)技術(shù)投入計(jì)算
D.以勞動(dòng)者在規(guī)定時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造價(jià)值的結(jié)果計(jì)算

9.關(guān)于售后服務(wù)，正確的做法是(    )。
A.訪問經(jīng)常性客戶    B.給客戶造成重大損失時(shí)尋求法律處理
C.顧客投訴立即上門    D.顧客投訴時(shí)要上報(bào)處理

10.從業(yè)人員必須遵守勞動(dòng)合同，因?yàn)閯趧?dòng)合同(    )。
A.是對(duì)雇員的法律約束    B.在任何情況下都不可變更
C.可能受到雇主的歧視    D.是權(quán)利和義務(wù)統(tǒng)一的體現(xiàn)

專業(yè)知識(shí)題
(一)單項(xiàng)選擇題(每題1分，共60分)
1.運(yùn)輸合同法的最主要條款是(    )。
A.承運(yùn)方與托運(yùn)方的權(quán)利與義務(wù)
B.對(duì)承運(yùn)方的資格與營(yíng)業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定與限制
C.對(duì)運(yùn)價(jià)的浮動(dòng)管理范圍
D.承運(yùn)方無條件履行承運(yùn)責(zé)任

2.貨物運(yùn)輸責(zé)任的裁定采取(    )制。
A.舉證    B.仲裁    C.判決    D.推定

3.各國(guó)海商法中共同對(duì)船舶擬人化(personification of vessals)的法理根據(jù)是(    )。
A.當(dāng)船舶運(yùn)行發(fā)生非故意事故時(shí)，難以區(qū)分人的責(zé)任
B.船舶價(jià)值高，抵債能力強(qiáng)
C.當(dāng)船舶肇事時(shí)，對(duì)其起訴及扣押以償債
D.水運(yùn)事故發(fā)生時(shí)，對(duì)肇事人逃脫后的唯一可能處理措施

4.國(guó)際航運(yùn)企業(yè)面臨的經(jīng)常性矛盾是(    )。
A.國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的變動(dòng)B.巨額投入與遲滯運(yùn)費(fèi)回收
C.運(yùn)費(fèi)收入與港口支出    D.承運(yùn)收人與中轉(zhuǎn)支出

5.在有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任中，“海牙規(guī)則”對(duì)每件或每一貨損單位的最高賠償限額是100英鎊；“維斯比規(guī)則”為10000金法郎，或貨物毛重每千克30金法郎，兩者以(    )為標(biāo)準(zhǔn)。
A.較低者    B.較高者
C.仲裁決定    D.托運(yùn)人要求

6.根據(jù)海商法和各國(guó)的有關(guān)規(guī)定，承運(yùn)人在管理船舶中的過失(    )負(fù)責(zé)，在管理貨物中發(fā)生的過失(    )負(fù)責(zé)。
A.不必不必    B.必須必須
C.可以不必須    D.必須可以不

7.我國(guó)海商法規(guī)定，托運(yùn)方就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)方要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)時(shí)效期限為(    )。
A.3個(gè)月    B.9個(gè)月
C.1年    D.2年

8.根據(jù)班輪航線貨流方向不平衡系數(shù)，可以確定(    )需求數(shù)量。
A.空箱調(diào)運(yùn)    B.出口與進(jìn)口
C.航線貨流的正向與反向    D.發(fā)船頻率

9.航線貨流時(shí)間不平衡系數(shù)是由(    )造成的。
A.不均衡的船公司運(yùn)量    B.全年和各月的運(yùn)量失衡
C.調(diào)整船舶的均衡裝載    D.各時(shí)期進(jìn)出口不平衡

10.集裝箱整箱貨的流程為(    )。
A.發(fā)貨人裝箱→開立裝箱單→拖運(yùn)至碼頭堆場(chǎng)→裝船承運(yùn)至目的港→收貨人掏箱→空箱回運(yùn)
B.貨代將箱拖運(yùn)至碼頭→承運(yùn)集裝箱至港口→拖運(yùn)至貨運(yùn)站→收貨人掏箱
C.船公司委托堆場(chǎng)裝箱→承運(yùn)至目的港→收貨人提貨與掏箱
D.領(lǐng)取空箱→裝箱開立裝箱單→承運(yùn)→收貨人提箱→空箱回運(yùn)

11.集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程序是(    )。
A.空箱至貨主倉庫裝箱→承運(yùn)至收貨人指定地點(diǎn)掏箱→貨運(yùn)站運(yùn)回空箱
B.貨主提空箱至發(fā)貨地裝箱→拖運(yùn)至碼頭→承運(yùn)至目的港→收貨人提貨
c.貨主送貨至CFS裝箱，開立裝箱單→運(yùn)至碼頭→裝船承運(yùn)至目的地，CFS掏箱→空箱回運(yùn)
D.CFS將貨運(yùn)至碼頭→承運(yùn)至目的港掏箱→空箱回運(yùn)

12.多式聯(lián)運(yùn)提單與海運(yùn)提單的不同僅限于(    )。
A.合同憑證    B.可以轉(zhuǎn)讓
C.貨物交接地點(diǎn)    D.貨方風(fēng)險(xiǎn)

13.國(guó)際貨運(yùn)公約兩次修改的焦點(diǎn)是(    )。
A.提高承運(yùn)人責(zé)任限制和賠償限額
B.簡(jiǎn)化索賠程序
C.延長(zhǎng)索賠時(shí)效
D.A和C

14.貨物運(yùn)輸成本控制的最有效措施是(    )。
A.將貨物內(nèi)容、運(yùn)距與路線、運(yùn)輸組織三者綜合確定
B.增加運(yùn)輸量，組織運(yùn)輸合理化
C.整車運(yùn)輸與零擔(dān)貨運(yùn)分離
D.加強(qiáng)運(yùn)輸計(jì)劃性，降低單位運(yùn)價(jià)

15.對(duì)分離、單個(gè)始發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸路線選擇問題，最簡(jiǎn)單和直觀的方法是(    )。
A.線性規(guī)劃法    B.最小費(fèi)用法
C.最短路線法    D.最小噸千米法

16.(    )是直接以貨物運(yùn)價(jià)為目標(biāo)函數(shù)求得的最優(yōu)運(yùn)輸方案。
A.最短路線法    B.最低費(fèi)用法
C.圖上作業(yè)法    D.綜合運(yùn)輸成本比較法

17.對(duì)運(yùn)輸商的選擇，主要是考察其(    )。
A.貨物損失的賠償能力與速度    B.運(yùn)價(jià)與時(shí)間比較
C.運(yùn)營(yíng)干線運(yùn)輸?shù)哪芰εc成本    D.控制兩端運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)能力

18.貨物運(yùn)輸計(jì)劃的編制程序是(    )。
A.計(jì)劃貨源總量→分解到各機(jī)構(gòu)→安排每運(yùn)輸工具的貨運(yùn)量
B.匯集貨源→分解不同貨運(yùn)期→安排同期貨運(yùn)工具
C.貨源匯總→分期載運(yùn)計(jì)劃→編制逐車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
D.編制季度貨運(yùn)計(jì)劃→分解至各月計(jì)劃→落實(shí)到各車輛的周計(jì)劃

19.將傳統(tǒng)的運(yùn)輸控制型組織結(jié)構(gòu)與現(xiàn)代的虛擬網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)結(jié)合，可以解決(    )的問題。
A.成本與效率一致化    B.貨運(yùn)資源與工作流程合理化
C.人員與貨運(yùn)周期    D.第三方與第四方物流作業(yè)銜接

20.以下關(guān)于信息與數(shù)據(jù)關(guān)系錯(cuò)誤的說法是(    )。
A.信息是經(jīng)過處理的數(shù)據(jù)
B.相同數(shù)據(jù)是相同信息的表現(xiàn)
C.信息是數(shù)據(jù)的技術(shù)內(nèi)涵
D.數(shù)據(jù)與信息之間的關(guān)系近似原料與產(chǎn)品間的關(guān)系