6、運輸?shù)慕?jīng)濟性是批量越大費率越低，為此，運輸企業(yè)選擇( )等集運方式。

　　A、庫存合并 B、運輸車輛合并

　　C、倉庫合并 D、運單合并

　　7、對運輸商評估的綜合選擇法步驟是( )。

　　A、將不同運輸商按承運量排列成等級

　　B、將評估參數(shù)按重要性安排成序列

　　C、越重要的參數(shù)其權(quán)數(shù)越大

　　D、計算綜合因素數(shù)值，選擇最高數(shù)值的運輸商

　　8、物流信息系統(tǒng)總體規(guī)劃是系統(tǒng)開發(fā)的基礎(chǔ)階段，分為( )等步驟。

　　A、定義系統(tǒng)的屬性 B、定義管理目標(biāo)

　　C、定義管理功能 D、定義數(shù)據(jù)分類與信息結(jié)構(gòu)

　　9、完善的物流管理信息系統(tǒng)具有( )幾個層次。

　　A、數(shù)據(jù)層 B、業(yè)務(wù)層

　　C、應(yīng)用層 D、反饋層

　　10、制造型企業(yè)應(yīng)用ERP的功能模塊包括( )。

　　A、生產(chǎn)控制 B、分銷管理

　　C、庫存與采購管理 D、技術(shù)更新實施

　　11、物流信息系統(tǒng)設(shè)計的主要內(nèi)容有( )。

　　A、代碼設(shè)計 B、數(shù)據(jù)庫設(shè)計

　　C、輸入與輸出設(shè)計 D、處理過程設(shè)計

　　12、代碼的種類分為( )。

　　A、順序碼 B、區(qū)間碼與分組碼

　　C、助憶碼 D、間隔碼

　　13、商品采購的方針是( )。

　　A、多渠道 B、順流向

　　C、少環(huán)節(jié) D、少品種

　　14、( )因素影響商品采購總量的確定。

　　A、市場需求變化 B、企業(yè)現(xiàn)有庫存量

　　C、商品價格的漲跌 D、企業(yè)形象

　　15、確定采購計劃中的下單數(shù)量時不考慮( )。

　　A、生產(chǎn)需求量 B、現(xiàn)有庫存量

　　C、最高庫存量 D、平均庫存量

　　16、確定采購計劃中的下單時間時不考慮( )。

　　A、訂單周期 B、生產(chǎn)周期

　　C、認(rèn)證周期 D、驗收周期

　　17、企業(yè)在制定綜合采購策略時，( )可能會成為長期戰(zhàn)略。

　　A、調(diào)整供應(yīng)商基地 B、重新設(shè)計產(chǎn)品

　　C、改進(jìn)招投標(biāo)策略 D、廢物處理

　　18、( )屬于倉儲作業(yè)流程規(guī)劃的內(nèi)容。

　　A、確定托盤形式與尺寸 B、確定動線流程及大區(qū)域規(guī)劃

　　C、確定設(shè)備使用年限 D、確定設(shè)備規(guī)格和詢價

　　19、( )屬于倉儲合同的內(nèi)容。

　　A、貨物的入庫驗收 B、倉單的使用

　　C、貨物的處置權(quán) D、貨物的提取

　　20、貨物在儲存保管和運輸過程中的損耗和磅差標(biāo)準(zhǔn)已在( )中明確。

　　A、國家標(biāo)準(zhǔn) B、參考標(biāo)準(zhǔn)

　　C、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) D、合同約定

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