昆明機(jī)場(chǎng)T2航站樓，看的人心潮澎湃，設(shè)計(jì)理念更讓人叫好!
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根據(jù)方案，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)T2航站樓主樓設(shè)計(jì)年旅客量為6700萬人次，空側(cè)將通過捷運(yùn)系統(tǒng)與S2衛(wèi)星廳相聯(lián)系，陸側(cè)則結(jié)合高鐵等多種交通方式打造綜合交通體系。郭建祥表示，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的超大型綜合交通樞紐，規(guī)劃設(shè)計(jì)提出了很高的挑戰(zhàn)。
規(guī)劃設(shè)計(jì)可以概括為六大特點(diǎn)，核心理念是“強(qiáng)主弱衛(wèi)”.通過強(qiáng)主弱衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，最大限度做大昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)中央航站區(qū)，使其滿足1.2億年旅客量需求。通過“一主樓一衛(wèi)星”的運(yùn)作模式，和“大港灣雙分叉”的六指廊構(gòu)型，做大主樓旅客步行可達(dá)的近機(jī)位容量，為S2建設(shè)預(yù)留充足時(shí)間。飛機(jī)推出高效，保障了空側(cè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
此外，T2航站樓還將是 “貼合地勢(shì)”的交通樞紐，充分利用地勢(shì)近50m的高差，將航站主樓布置于高坎外側(cè)，并將坎下空間充分利用起來，建筑群由北至南，層級(jí)而上，結(jié)合地勢(shì)組織4個(gè)立體層次的陸側(cè)集輸運(yùn)道路體系，巧妙整合了三條地鐵線路以及一條高鐵線路，還預(yù)留了遠(yuǎn)期城際鐵路，各類交通工具在其間無縫換乘、運(yùn)行高效。
“做大中轉(zhuǎn)”功能。設(shè)計(jì)將國(guó)際區(qū)靠近主樓布置，中指廊設(shè)置了大量的國(guó)際國(guó)內(nèi)功能可切換的可轉(zhuǎn)換機(jī)位，滿足航空公司樞紐運(yùn)作要求。國(guó)際國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)中心，分別設(shè)置于國(guó)際國(guó)內(nèi)指廊構(gòu)型中心位置，提供了最便捷的旅客中轉(zhuǎn)流程，提供了不遜于國(guó)際一流機(jī)場(chǎng)的旅客最短中轉(zhuǎn)時(shí)間。
郭建祥表示，T2還設(shè)計(jì)了“人性高效”的樓內(nèi)布局。設(shè)計(jì)了”雙車道邊、雙出發(fā)大廳、雙行李提取、雙換乘通道”樓內(nèi)功能布局，強(qiáng)調(diào)旅客體驗(yàn)，減少旅客樓層轉(zhuǎn)換，提供了功能設(shè)施的最大靈活度。在巧妙控制旅客步行距離的基礎(chǔ)上并打造了旅客快速通道，結(jié)合旅客流程布置豐富的樓內(nèi)商業(yè)，滿足樞紐運(yùn)維要求。
“昆明一座四季如春的城市，結(jié)合當(dāng)?shù)厮募救绱旱臍夂驐l件，打造節(jié)能高效的生態(tài)機(jī)場(chǎng)。” 郭建祥表示，方案將利用昆明的氣候優(yōu)勢(shì)，打造“綠色節(jié)能”的生態(tài)機(jī)場(chǎng)?；谟?jì)算機(jī)模擬，通過建筑造型和自然通風(fēng)的巧妙結(jié)合，盡量減少過渡季節(jié)對(duì)于空調(diào)的使用。漫反射的柔和陽光為樓內(nèi)60%以上的空間提供充足的自然采光，并成為旅客最好的向?qū)Аｊ憘?cè)車庫采取開敞式設(shè)計(jì)，打造零能耗生態(tài)車庫。
最終打造一個(gè)“春之林”的七彩機(jī)場(chǎng)。郭建祥表示，作為一座極具城市魅力的城市，如何通過恰如其分的城市設(shè)計(jì)詮釋他的城市內(nèi)涵，對(duì)于建筑師而言是一個(gè)極具挑戰(zhàn)的命題。
昆明機(jī)場(chǎng)T1航站樓是以具象化的佛掌與七彩云南的飄帶來體現(xiàn)云南的人文景觀，希望T2航站樓詮釋云南舉世無雙的生態(tài)景觀。“七彩春之林”的概念油然而生。樹形立柱蓬勃向上，生機(jī)盎然，并巧妙結(jié)合結(jié)構(gòu)功能、采光功能、排水功能、標(biāo)識(shí)功能提供恰如其分的表達(dá)母題;斑駁的陽光生動(dòng)詮釋了春之林的意境，并結(jié)合生機(jī)盎然的陸側(cè)景觀。
“人隨景移，人在景中”，郭建祥期待T2與T1航站樓形成生動(dòng)對(duì)話，共同詮釋了昆明浪漫的城市風(fēng)光。
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