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　　81、下列哪項(xiàng)不屬于人為因素引起的風(fēng)險(C)。

　　A、海盜行為 B、偷竊 C、戰(zhàn)爭 D、船員的惡意行為

　　82、下列哪項(xiàng)屬于政治因素引起的風(fēng)險(D)。

　　A、海盜行為 B、火山爆發(fā) C、扣留或扣押 D、戰(zhàn)爭

　　83、下列哪項(xiàng)屬于固定成本(D)。

　　A、燃料成本 B、勞動成本 C、維修費(fèi)用 D、購置車輛費(fèi)用

　　84、下列哪項(xiàng)屬于變動成本(C)。

　　A、管理費(fèi) B、聯(lián)合成本 C、維修費(fèi)用 D、購置車輛費(fèi)用

　　85、下列哪項(xiàng)屬于聯(lián)合成本(C)。

　　A、燃料成本 B、管理費(fèi) C、對流運(yùn)輸?shù)幕爻藤M(fèi)用 D、購置車輛費(fèi)用

　　86、《中華人民共和國港口法》在十屆全國人大常委會第三次會議上獲得通過，于何時正式生效(A)。

　　A、2004.1.1 B、2004.5.1 C、20005.1.1 D、2005.3.1

　　87、現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的組成中作為物流系統(tǒng)中樞的部分是(A)。

　　A、管理層 B、執(zhí)行層 C、作業(yè)層 D、控制層

　　88、在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高智能的部分是(A)。

　　A、管理層 B、執(zhí)行層 C、作業(yè)層 D、控制層

　　89、在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高實(shí)時性的部分是(D)。

　　A、管理層 B、執(zhí)行層 C、作業(yè)層 D、控制層

　　90、物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高可靠性的部分是(B)。

　　A、管理層 B、執(zhí)行層 C、作業(yè)層 D、控制層

　　91、在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中屬于生產(chǎn)物流的基本單元是(A)。

　　A、物流容器 B、叉車和拖車 C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 D、包裝線

　　92、在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的調(diào)節(jié)閥作用的部分是(D)。

　　A、物流容器 B、叉車和拖車 C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 D、集成倉庫技術(shù)

　　93、在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到連續(xù)跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié)及作用的部分是(B)。

　　A、物流容器 B、垂直運(yùn)輸機(jī) C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 D、集成倉庫技術(shù)

　　94、在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到連續(xù)跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié)及作用的部分是(B)。

　　A、物流容器 B、垂直運(yùn)輸機(jī) C、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備 D、集成倉庫技術(shù)

　　95、MRP的中文表述為(C)。

　　A、主生產(chǎn)計劃 B、制造資源計劃 C、物料需求計劃 D、企業(yè)資源計劃

　　96、ERP的中文表述為(D)。

　　A、主生產(chǎn)計劃 B、制造資源計劃 C、物料需求計劃 D、企業(yè)資源計劃

　　97、ERP通過前饋的物流和反饋的信息流和資源流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，它的基礎(chǔ)是(C)。

　　A、MRP B、閉環(huán)MRP C、MRPⅡ D、DRP

　　98、以始發(fā)港和目的港為兩頭來回穿梭運(yùn)行的航線稱為(C)

　　A、環(huán)洋航線 B、環(huán)球航線 C、來回式航線 D、穿梭式航線

　　99、班輪行新分為多港掛靠直達(dá)航線和干、支線結(jié)合分成運(yùn)輸航線是依據(jù)(C)。

　　A、運(yùn)輸對象 B、航線線路 C、運(yùn)行組織 D、所跨區(qū)域

　　100、決定著航線上船舶的在港時間的是(B)。

　　A、航線往返航次時間 B、航線平均裝卸總定額 C、港間距離 D、航線發(fā)船間隔時間

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