1. 隧道控制測量的最大誤差(即先誤差)規(guī)定為中誤差的( b )

　　a一倍

　　b兩倍

　　c 三倍

　　d四倍

　　2.明洞澆注拱圈混凝土的拆模強(qiáng)度低線為( a )

　　a設(shè)計強(qiáng)度70%

　　b設(shè)計強(qiáng)度80%

　　c設(shè)計強(qiáng)度60%

　　d設(shè)計強(qiáng)度90%

　　3.巖石隧道開挖中輔助眼的爆破方式為( d )

　　a預(yù)裂爆破

　　b齊發(fā)爆破

　　c光面爆破

　　d微差爆破

　　4.光面爆破中炮眼的起爆順序為( b )

　　a周邊眼1，掏槽眼2，輔助眼3

　　b掏槽眼1，輔助眼2，周邊眼3

　　c掏槽眼1，周邊眼2，輔助眼3

　　d周邊眼、掏槽眼、輔助眼同時起爆

　　5.公路隧道圍巖分類中的Ⅳ類圍巖硬質(zhì)巖石其飽和抗壓極限強(qiáng)度為( b )

　　a Rb≥60Mpa

　　bRb≥30MPa

　　c Rb ≈30Mpa

　　d Rb =5~30MPa

　　6.模板放樣時，為確保襯砌不侵入隧道建筑限界，允許將襯砌輪廓線擴(kuò)大( a )

　　a5cm

　　b10cm

　　c 15cm

　　d 20cm

　　7.公路隧道圍巖分類標(biāo)準(zhǔn)是以(d )

　　a 巖石的綜合物理指標(biāo)為基礎(chǔ)

　　b 巖體構(gòu)造、巖性特征為基礎(chǔ)

　　c 地質(zhì)勘察手段相聯(lián)系

　　d 坑道穩(wěn)定狀態(tài)為基礎(chǔ)

　　8.設(shè)置仰拱的隧道，路面下應(yīng)回填以( c )

　　a天然砂礫

　　b粗砂

　　c 漿砌片石或貧砼

　　d 穩(wěn)定土

　　9.公路隧道洞門內(nèi)行車道路面宜采用

　　a瀝青混凝土

　　b瀝青碎石

　　c 水泥混凝土

　　d 瀝青貫入式

　　10.隧道新奧法施工的理論基礎(chǔ)是( c )

　　a充分發(fā)揮噴錨支護(hù)的作用

　　b 充分發(fā)揮二次襯砌的作用

　　c 充分發(fā)揮巖體的自承能力

　　d 巖體的平衡拱作用

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