【摘要】為幫助考生更有效的備考2016年公路監(jiān)理師《綜合知識(shí)》考試，環(huán)球網(wǎng)校為考生們編輯整了"2016年公路監(jiān)理師《綜合知識(shí)》模擬試卷一"，本文共收錄了綜合試題3道，供各位考生參考學(xué)習(xí)，希望對(duì)大家備考公路監(jiān)理師有所幫助!

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　　第 1題某路橋工程公司，承攬了一條全長89.6km的高速公路，設(shè)計(jì)車速為130km/h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中主要做法如下：

　　(1)施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批是否符合規(guī)定。

　　(2)試驗(yàn)段開工前一個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員后報(bào)送項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。

　　(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。

　　(4)開鋪前施工人員將攤鋪機(jī)的熨平板加熱到50oC。

　　(5)碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊勻速碾壓。

　　(6)在接縫處理時(shí)，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要求施工人員縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開1Ocm，橫向接縫錯(cuò)開1.2m。
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　　【問題】

　　1.逐條判斷以上做法是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng)，請(qǐng)改正。

　　2.簡(jiǎn)述瀝青路面混合料壓實(shí)的施工方法。

　　3.對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸有何要求?

　　【參考解析】：1.不妥之處及正確做法：

　　(1)不妥之處：做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批。

　　正確做法：做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)監(jiān)理工程師審批。

　　(2)不妥之處：安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員后報(bào)送項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。

　　正確做法：試驗(yàn)段開工前28天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。

　　(3)不妥之處：混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。

　　正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、高層采用走線法施工。
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　　(4)不妥之處：開鋪前施工人員將攤鋪機(jī)的熨平板加熱到50oC

　　正確做法：開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱，不得低于65oC。

　　(5)不妥之處：碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊勻速碾壓。

　　正確做法：碾壓應(yīng)順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。

　　(6)不妥之處：縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開lOcm。

　　正確做法：縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上。

　　2.瀝青路面混合料壓實(shí)的施工方法：

　　(1)壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t的膠輪壓路機(jī)。

　　(2)初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于1l0oC

　　并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行;復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80oC～100oC;終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65oC。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。
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　　(3)碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。

　　(4)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。

　　(5)不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。

　　壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下的已完成的路面上。

　　(6)碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。
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　　3.對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸要求：

　　(1)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。

　　(2)運(yùn)輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

　　(3)已離析、硬化在運(yùn)輸車廂內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。

　　第 2 題某大橋有一座高達(dá)百米的橋墩，是控制全橋工期的關(guān)鍵工程。因基礎(chǔ)施工延誤，墩身施工時(shí)已滯后三個(gè)月，因此施工單位提出修改施工方案，將批準(zhǔn)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中4.5m高的翻模改為6.0m，以減少周轉(zhuǎn)次數(shù)，盡量趕回工期。方案同時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。監(jiān)理工程師初審后認(rèn)為6.0m翻模太高，偏位不易控制，盡管模板設(shè)計(jì)、計(jì)算結(jié)論認(rèn)為精度能滿足要求，但尚無成功經(jīng)驗(yàn)(原方案有成功經(jīng)驗(yàn))，擬不同意此方案。但業(yè)主和施工單位都強(qiáng)調(diào)此墩為控制工期工程，必須保證全橋總工期。在監(jiān)理工程師向業(yè)主提交初審意見后，業(yè)主召集了重大方案老師評(píng)審會(huì)，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等有關(guān)各方均參加，會(huì)議通過了此方案并形成書面紀(jì)要，監(jiān)理工程師據(jù)此批準(zhǔn)了該方案。施工過程中墩身部分節(jié)段偏位超標(biāo)，局部脹模，雖經(jīng)各方共同研究采取了調(diào)整措施，但仍無明顯效果。經(jīng)檢驗(yàn)，混凝土強(qiáng)度全部合格，墩身外觀線形不平順，影響美觀，驗(yàn)收時(shí)認(rèn)定內(nèi)在質(zhì)量合格，外觀評(píng)定扣了分。
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　　【問題】

　　1.業(yè)主、承包人和監(jiān)理工程師三方存在什么問題?

　　2.如果你是當(dāng)事的監(jiān)理工程師，會(huì)采取什么措施或做法?

　　【參考解析】：1.各單位存在的問題

　　施工單位存在的問題：

　　(1)原批準(zhǔn)方案是經(jīng)技術(shù)論證和實(shí)踐檢驗(yàn)均可行的，而修改方案僅通過方案設(shè)計(jì)論證，模板剛度未經(jīng)認(rèn)真檢算，未經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，也未做必要的試驗(yàn)，不能確保施工中每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量得到有效控制，不該付諸實(shí)施。

　　(2)工期雖然緊迫，但也不應(yīng)犧牲質(zhì)量趕工期。

　　(3)施工單位將修改方案同時(shí)報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師，違反了監(jiān)理程序。

　　監(jiān)理單位存在的問題：

　　對(duì)承包人提交的計(jì)算書沒有仔細(xì)核算，在外界干預(yù)下仍批準(zhǔn)了此方案，違背了監(jiān)理工作準(zhǔn)則，沒有盡到對(duì)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)的職責(zé)。

　　業(yè)主存在的問題：

　　在監(jiān)理工程師對(duì)該方案提出異議后，業(yè)主仍強(qiáng)調(diào)工期的緊迫性，召集老師會(huì)評(píng)審?fù)ㄟ^此方案，暗示了此趕工方案必須實(shí)施，客觀上助長了施工單位不顧質(zhì)量一味趕工的不良傾向，給監(jiān)理的質(zhì)量控制工作增加了阻力。

　　2.如果我是當(dāng)事的監(jiān)理工程師，會(huì)在業(yè)主召集老師評(píng)審會(huì)形成書面紀(jì)要后，提出保留意見，暫不批準(zhǔn)該方案，并應(yīng)致函業(yè)主，再次講清該方案可能的風(fēng)險(xiǎn);如果業(yè)主堅(jiān)持該方案，可建議進(jìn)行工藝試驗(yàn)，以決定是否批準(zhǔn)該方案。
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　　第 3 題某施工單位承包6km路基工程，其中1km進(jìn)行了外包(未經(jīng)批準(zhǔn))。路基填筑時(shí)進(jìn)行了摻灰，完工后經(jīng)驗(yàn)收符合要求。路面施工時(shí)左半幅局部出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。監(jiān)理工程師組織人員進(jìn)行此標(biāo)段全線檢查，發(fā)現(xiàn)外包隊(duì)所施工的1km路段有質(zhì)量問題，各層填土過厚，摻灰不勻，出現(xiàn)松軟夾層，夾層土含水量過大，最終造成質(zhì)量事故。

　　【問題】

　　1.對(duì)此質(zhì)量事故施工單位和監(jiān)理單位各存在哪些主要問題?出現(xiàn)問題的原因是什么?

　　2.監(jiān)理工程師對(duì)此質(zhì)量事故應(yīng)如何處理?

　　【參考解析】：1.施工單位存在的主要問題：

　　(1)擅自分包;

　　(2)分包工程質(zhì)量失控。

　　監(jiān)理單位存在的主要問題：

　　(1)沒有制止分包隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng);

　　(2)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)巡視、檢查不夠，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題;
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　　(3)對(duì)完工工程未進(jìn)行認(rèn)真的檢查驗(yàn)收，致使不合格工程通過了驗(yàn)收。

　　出現(xiàn)問題的原因：

　　(1)施工單位與監(jiān)理工程師的合同意識(shí)淡薄;

　　(2)施工單位放松或放棄了對(duì)分包工程的管理;

　　(3)監(jiān)理工作嚴(yán)重失誤。

　　2.監(jiān)理工程師對(duì)此質(zhì)量事故的處理：

　　(1)要求承包人盡快提交質(zhì)量事故報(bào)告及返工處理方案報(bào)告并報(bào)告業(yè)主;

　　(2)責(zé)令施工單位立即清退非法分包人;

　　(3)對(duì)不合格路段立即進(jìn)行返工處理，處理完成并自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師按規(guī)范要求檢查驗(yàn)收;

　　(4)要求承包人更換不稱職的管理人員;

　　(5)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)失職的監(jiān)理人員進(jìn)行批評(píng)教育和處理。

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