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      K413000 城市軌道交通熱點試題(3)

      更新時間:2013-06-26 16:47:56 來源:|0 瀏覽0收藏0

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      摘要 K413000 城市軌道交通熱點試題(3)

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      第13頁:多選41-53

      第14頁:參考答案

       

        21.地鐵及軌道工程常見圍護結構中,()圍護結構的特點,主要表現(xiàn)在止水性好,構造簡單,型鋼插入深度一般小于攪拌樁深度,施工速度快,型鋼可以部分回收、重復利用。

        A.鉆孔灌注樁

        B.鋼板樁

        C.SMW樁

        D.工字鋼樁

        22.深基坑支撐結構中,外拉錨包括()兩種型式。

        A.錨固和土錨

        B.錨固和錨桿

        C.拉錨和土錨

        D.拉錨和錨固

        23.基坑開挖前,在地面用沖擊式打樁機沿基坑設計邊線打入地下,樁間距一般為()m。

        A.1.0~1.2

        B.1.0~1.4

        C.1.0~1.6

        D.1.O~1.8

        24.基坑開挖時,隨挖土方隨在樁間插入()mm厚的水平木板,以擋住樁間土體。

        A.20

        B.30

        C.40

        D.50

        25.SMW樁擋土墻是利用攪拌設備就地切削土體,然后注入水泥類混合液攪拌形成均勻的擋墻,最后在墻中插入(),即形成一種勁性復合圍護結構。

        A.方鋼

        B.型鋼

        C.鋼軌

        D.鋼筋

        26.當基坑開挖較淺,尚未設支撐時,圍護墻體的水平變形表面為()。

        A.圍護墻體向基坑方向水平移動

        B.圍護墻體頂部及底部較小,中部最大

        C.圍護墻體頂部最小,底部最小向基坑方向移動

        D.圍護墻體頂部位移最大,向基坑方向水平位移

        27.下列屬于深基坑圍護結構,樁板式墻板式樁的主要特點是()。

        A.造價低、施工簡單,有障礙物時可以改變間距

        B.施工簡便,但施工有噪聲

        C.需輔以止水措施

        D.施工對周邊地層、環(huán)境影響小

        28.圍護墻體的豎向變位給基坑的穩(wěn)定、地表沉隆以及墻體自身的()均帶來極大的危害。

        A.支撐系統(tǒng)

        B.支護能力

        C.承載能力

        D.穩(wěn)定性

        29.基坑的圍護結構主要承受()所產(chǎn)生的土壓力和水壓力,并將此壓力傳遞到支撐,是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時性擋墻結構。

        A.基坑開挖卸荷

        B.基坑開挖支護

        C.基坑周圍的靜荷載

        D.基坑周圍的動荷載

        30.基坑支撐結構擋土的應力傳遞路徑是()。

        A.圍護墻→支撐→圍墻

        B.圍護墻→支撐→地基

        C.圍護墻→圍墻→支撐

        D.圍墻→支撐→支柱

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